原帖由 petcity 於 2011-5-22 22:17 發表 images/common/back.gif
你發我晦氣冇用喎，從來好似只有你講冇人講
好喇，好少少語氣，你又咁，點傾呢
你係覺得你自己咁能幹，可以去公開九巴呢方面做錯
當然，做唔做你決定，又唔好話有冇人信，唔做呀，
既然你咁肯定九巴盲左咁做，可以做下功課去搵野搞
勝 ...
原帖由 S3N92 於 2011-5-22 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實邊個發邊個晦氣o者
同你續個點講..你又話有我講無你講
我真係唔知而家d人心靈弱小成咁
樓上兩個唔該唔好越講越遠 ...
原帖由 3ASV467 於 2011-5-22 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B9TL 4x2
B9TL 6x2
梯底油缸 325L
三軸車兩隻既 470L
thx
照咁睇架AVBWS可能係想用返多d同佢大佬AVBWU共通的設計先移個油缸,
點知出左事:Q
原帖由 on11358 於 2011-5-22 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知冇所謂，最緊要識去查證。
唔爭在講埋E400果隻，官方數字係275L
http://www.alexander-dennis.com/uploads/files/enviro400_specification.pdf
假設ATSE/7000/7001都係275L的話
咁如果B9移返前油缸數字上依然有優勢(325L)~~
就視乎Volvo是否解決到其它技術性問題:D
e.g.左右平衡?城巴較愛曲梯?....etc
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-23 11:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設ATSE/7000/7001都係275L的話
咁如果B9移返前油缸數字上依然有優勢(325L)
就視乎Volvo是否解決到其它技術性問題images/smilies/default/biggrin.gif
e.g.左右平衡?城巴較愛曲梯?....etc
睇返 B9TL 4x2 隻油缸既擺法,
用曲梯應該無問題
原帖由 ctb8107 於 2011-5-22 16:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好有興趣知道城巴果批量產型E400有冇改過d乜
冇對比過樣版E400底盤所以好難答到你，不過西瓜波廠有樣野值得讚就係將風缸收得好好，
從小弟所拍攝的E400底盤相片幾乎搵唔到一個風缸，希望唔會影響行車安全就是。
相反VOVLO由B10TL到B9TL都將風缸曝露於底盤十分顯眼的位置，12米版本有多餘空間還可以，
放到兩軸版本身上就變成一大難題，左面門位後面冇低地台空間相信係因為安置其中一個風缸。
原帖由 3ASV467 於 2011-5-23 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返 B9TL 4x2 隻油缸既擺法,
用曲梯應該無問題
英國East Lancs/Optare Olympus/Visionaire兩軸B9都係用曲梯:lol
原帖由 petcity 於 2011-5-22 17:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍運問題，若果當年富豪都有相近產物，相信今日機場
巴士唔會係一間廠佔大多數，因為當年開始玩低地台，
咁當年得一款車中到呢樣，自然有咁既果
當年可能真係咁(不過無從證實)
不過而家明明有 E500 同埋 B9TL 兩款車,
而龍運仍然得十架歐三 B9TL, 歐四/五年代全部幾十架都買晒 E500
原帖由 Quanta 於 2011-5-24 00:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年可能真係咁(不過無從證實)
不過而家明明有 E500 同埋 B9TL 兩款車,
而龍運仍然得十架歐三 B9TL, 歐四/五年代全部幾十架都買晒 E500
呢個相信同車身有關，如果九巴唔再買/富豪唔再提供E500+B9TL配搭的話，都好難再有尾軸車加入龍運車隊。
[ 本帖最後由 on11358 於 2011-5-24 01:42 編輯 ]
原帖由 FJ5053 於 2011-5-22 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我唔明點解要改油缸, 大家都係道聽途說架 7000 係初出道行 690 時無油擺街係因為油缸細而出事, 但事實唔係咁, 係因為之前一日因為種種奇怪原因而無入油先發生咁既事, 即係話佢行左差不多兩日 690 先無油, 其實佢 ...
如果佢係無入油擺街，
我相信佢無可能靠 275L 油行足 2 日 690 行到尾單過埋海先行到無油。
正常情況下，一般路線既雙層冷氣巴士都要用 300L 左右既油先可以行到一日，
就算 690 每單之間休息時間長，都唔見得 E400 可能比其他車型用少一半油。
原帖由 petcity 於 2011-5-22 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你發我晦氣冇用喎，從來好似只有你講冇人講
好喇，好少少語氣，你又咁，點傾呢
你係覺得你自己咁能幹，可以去公開九巴呢方面做錯
當然，做唔做你決定，又唔好話有冇人信，唔做呀，
既然你咁肯定九巴盲左咁做，可以做下功課去搵野搞
勝 ...
波兄都無謂勞氣，
對某o的人黎講，
反正就係唔幫襯某大英國品牌買車，就算巴士公司考慮幾理性，都係罪。
我相信除左架車自身設計外，
行耐左架車既機械表現同維修難度都係買車考慮因素之一，
呢o的真係要巴士公司先有營運數據。
原帖由 3ASV174 於 2011-5-24 01:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果佢係無入油擺街，
我相信佢無可能靠 275L 油行足 2 日 690 行到尾單過埋海先行到無油。
正常情況下，一般路線既雙層冷氣巴士都要用 300L 左右既油先可以行到一日，
就算 690 每單之間休息時間長，都唔見得 E400 可能比 ...
如果300L慳到8%，即係24L，理論上即係只要用276L就行到一日，
606只係行5轉車(22.3X2X5=223公里)，應該唔駛用275L油，
但係有幾多字軌唔駛275L油，呢層真係要問問九巴先知。
VOLVO搬得隻油缸落黎，我諗點都唔會少過325L呢個數字掛。
(以下純粹個人推測) :
除非最初目的只係想轉用曲梯，如果係出自城巴要求，呢個可能性就非常大，
而九巴只係製造商順手砌多部俾佢試營運狀況，到真正落單應該轉返直梯。
[ 本帖最後由 on11358 於 2011-5-24 02:13 編輯 ]