建議下繁增設 40C
40C 藍田鐵路站-葵涌村/葵興鐵路站(循環線)藍田鐵路站開：1735, 1750, 1800 - 1910 (10分鐘一班)
特別車 - 葵興鐵路站開：1750 ,1810
[星期六、日及假日不設服務]
由藍田鐵路站開，途經車站如下：
藍田鐵路站 > 藍田鐵路站 (鯉魚門道) > 觀塘法院 > 駿業里 >創紀之城> 定富街>牛頭角下村>德褔花園>
九龍灣鐵路站>啟泰苑>紅萼樓>鑽石山鐵路站>黃大仙中心>摩士公園泳池>永光書院>天馬苑>
豐力樓>畢架山花園>鍾山台>華員村>業成街>屏麗徑>健全街>大窩口鐵路站>悅來酒店>
富安樓>富貴樓>曉葵樓>
方案a)秋葵樓>葵康苑>葵興鐵路站>葵興路葵興村>光輝圍> [經葵涌道天橋，葵涌道及呈祥道] 畢架山花園>
方案b)葵涌街坊會>葵興路葵興村>葵興鐵路站>新都會廣場>[經荃灣路，葵涌道及呈祥道] 畢架山花園>
豐力樓>天馬苑>龍翔官立中學>黃大仙鐵路站>沙田:au:道>鑽石山鐵路站>牛池灣村>九龍灣鐵路站>
牛頭角下村>觀塘道休憩處>定富街>創紀之城>觀塘市中心>觀塘鐵路站>觀塘鐵路站>觀塘遊樂場>藍田鐵路站
全程收費：$ 8.10
鍾山台起往藍田鐵路站：$ 7.90
畢架山花園往藍田鐵路站：$ 5.70
相關改動：
於 40C 服務時間內，
-42C 往長青方向改經葵涌道及荃灣路往青荃橋，然後返回原有路線。
-38往葵盛東方向的班次略為調整至每 10 分鐘一班， 42C 往長青班次改為 7- 10 一班。
a 方案
好處：
-主要跟38走線，真正協助疏導 38 的容量。
壞處：
-不能服務禾塘咀街 / 健康街一帶的工廠區乘客。
b 方案
好處：
-加經新都會廣場，吸引乘客改乘巴士而不乘紅小。
-能覆蓋禾塘咀街及健康街一帶的乘客。
壞處：
-葵興鐵路站巴士站較38站位遠，除非加經總站再經原線往興芳路 (較繞路) ，否則未必能吸引乘客。
好處：
-於下繁時間內，提供東九龍直達青衣及葵興鐵路站直達東九龍的服務。
-更快回車，疏導青山公路 (往九龍方向) 的龐大容量 [讓 38 騰出更多座位]
-將服務延伸至大窩口及葵涌村，改善該區往東九龍的交通服務。
-在大窩口道 / 禾塘咀街上車往東九龍比紅小有更大優勢 (速度較快，不需轉車)
壞處：
-跑死師傅 :L
-忽略 42C 下繁不經青公的情況下，荃富街分站將成為盲點。
-車從何來? (這也是小弟不善之處，請先以定線為首要考慮:L)
a 方案
好處：
-主要跟38走線，真正協助疏導 38 的容量。
壞處：
-不能服務禾塘咀街 / 健康街一帶的工廠區乘客。
b 方案
好處：
-加經新都會廣場，吸引乘客改乘巴士而不乘紅小。
-能覆蓋禾塘咀街及健康街一帶的乘客。
壞處：
-葵興鐵路站巴士站較38站位遠，除非加經總站再經原線往興芳路 (較繞路) ，否則未必能吸引乘客。
歡迎指教 :)
[ 本帖最後由 兜子 於 2011-5-25 22:44 編輯 ]
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