建議289K改道及加停欣安邨
為配合欣安邨落成入伙，建議289K改道及加停欣安邨，方便接駁鐵路的居民大學鐵路站開：路線不變，加停西沙路近恆輝街巴士站，返回原有路線繞經富安花園，駛至恆輝街後，改經恆耀街及恆泰路（加停恆耀街錦鞍苑），返回西沙路原有路線至大學鐵路站。
服務時間及班次維持不變。 不如直接開條10分鐘一班既小巴線,往來欣安邨<>大學站仲好啦
807A之後唔再經城安就得啦 原帖由 HY1677 於 2011-5-30 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如直接開條10分鐘一班既小巴線,往來欣安邨大學站仲好啦
807A之後唔再經城安就得啦
那麼哪個營辦商做？
807系小巴本身車輛車源緊張（要應付長途線807B及807K），很難再抽小巴開支線，
而且欣安邨只有3座樓，擔心只做該邨的話，客量會不足。
現時289K還有運載力接載欣安邨居民，故此用289K服務會較上算。 原帖由 eric278 於 2011-5-30 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那麼哪個營辦商做？
807系小巴本身車輛車源緊張（要應付長途線807B及807K），很難再抽小巴開支線，
而且欣安邨只有3座樓，擔心只做該邨的話，客量會不足。
現時289K還有運載力接載欣安邨居民，故此用289K服務會較上算。 ...
首相今次有道理, 抵加分
289K係服務恆安站以西的乘客 (即77區)
一直都有村巴線搶客, 結果條線閒時客量麻麻
搞到掛牌要由AD轉用ADS, 之前更有轉單層的建議
證明條線尚有運載能力
現在有欣安村做新客源, 入一入去的確係好事, 希望因此改善到客量
而我係反對另行開小巴線/村巴線, 這樣只會造成資源重疊, 對各方也不是好事
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