原帖由 HY671 於 2006-1-31 22:26 發表
係啊！ :(
(係呢度補返！)
包機既野唔係你話派就派，要睇航權等問題。
上次國泰可以出包機係因為佢本身有做香港至台灣既直航，但由於香港好
似只有阿聯酋做到直航，所以國泰只係愛莫能助。
再者， ...
睇返政府新聞稿，
由於各團友都有購買旅遊保險，
故此會由SOS提供協助回港。
內容所提及既SOS究竟是甚麼來的？
各傷者是否可以要求SOS派出飛機接返香港治療？
SOS飛機會否出現航權問題？
關於包機問題，我只可以講另一間同業--金怡假期會否願意提出直接包機到香港
(埃及航空的香港代理係金怡假期)
現在要考慮的並不是把傷者送返香港，因為傷者的傷勢我們並不清楚，所以保安局不會貿然提出這要求
如路人兄所講，各傷者傷勢不同，貿然決定送返香港，只會令傷者有危險
(但我亦不知送到德國/杜拜醫冶是否可行)
目前要做的是醫冶各傷者，況且醫管局已派出幾名醫生了解情況，故此暫時不談送返香港問題
對於發生呢d事，我亦感到傷感難過，希望死者安息!
原帖由 nwfb1110 於 2006-1-31 22:52 發表
內容所提及既SOS究竟是甚麼來的？
各傷者是否可以要求SOS派出飛機接返香港治療？
SOS飛機會否出現航權問題？
SOS全名係國際SOS緊急醫療救援組織/國際SOS救援中心，要求派機並不是傷者能自行決定，係要經醫生認為可以讓傷者乘坐飛機
據了解，SOS可提供飛機，不過係小型飛機，不能應付飛到香港航程
國際SOS救援中心website
原帖由 nwfb1110 於 2006-1-31 19:47 發表
不過有個問題，
國泰本身沒有航班前往埃及，
如果政府要求國泰派包機前往埃及接載死傷者回港，
唔知國泰方面能否配合？
頭先亞視新聞話左批家屬會轉機去開羅，唔記得係杜拜同邊度
原帖由 pochi 於 2006-1-31 23:42 發表
頭先亞視新聞話左批家屬會轉機去開羅，唔記得係杜拜同邊度
係蘇黎世
聽到這樣的消息真的令人難過…
而且更是在新年期間…
願死者早日安息，家屬心情早日平復…
願主憐憫﹗
原帖由 HY671 於 2006-1-31 22:26 發表
係啊！ :(
(係呢度補返！)
包機既野唔係你話派就派，要睇航權等問題。
上次國泰可以出包機係因為佢本身有做香港至台灣既直航，但由於香港好
似只有阿聯酋做到直航，所以國泰只係愛莫能助。
再者， ...
包機大致上係唔使航權既,可以全部用Exemption都得
(唔係當年點有An124飛啟德/An-225係Katrina飛美國既壯舉...)
第一航權(飛越權),第二航權(起降權)我諗應該要有啦..
但我諗香港埃及應該有雙邊航空協議,如果無就做exemption啦..
三四五航權就應該無需要了
商台用電話訪問其中一個車禍傷者,佢話意外後有幾架載住香港人既旅遊車經過,啲傷者叫晒救命,但冇一部停車救人
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-2-1 14:04 編輯 ]
這宗交通意外有傷者感到有些港人態度冷血,竟不顧傷者生死
聽後感到心酸,因為顯出了港人醜陋的一面
中國駐埃及使館發出之新聞稿(簡体中文)
原帖由 gn3509 於 2006-2-1 12:53 發表
商台用電話訪問其中一個車禍傷者,佢話意外後有幾架載住香港人既旅遊車經過,啲傷者叫晒救命,但冇一部停車救人
很難...
這是不幸...
有很多因素...
在一條高速公路上，在一個陌生的國度，看到交通意外，根本愛莫能助...
我相信如果是各位經過高速公路交通意外現場，反應多數只是
「哇！咩事！」
之後過幾秒就已經快速駛離現場...
現時大多數旅遊巴也是密封式設計，外面的聲音傳不傳到一架高速行緊0既旅遊巴入面呢？
事發時是早上，很多旅客也在旅遊巴上熟睡，聽不到求救聲音有何出奇？
不能怪罪其他人，特別是香港旅客...
在高速公路上，一停車會發生甚麼事是沒有人知道的，而且那個地方不是熟悉的香港...沒有人會冒險，沒有人會叫停車。如果在高速公路停車之後，車上的人有傷亡司機/導遊要負責任的，而且還會有其他香港人以行程受阻投訴，所以縱使有人聽到求救聲，也叫不停司機停車。再者，在高速公路上亂停車、落車好容易再發生意外，例如是尾隨車輛煞掣不及。如果再有意外，只會加重現場混亂情況。
就算是在一般情況下見到有意外，比較理性的做法是報警求助而不是落車幫手。不是專業醫護人員的話，確實不知道要如何幫。如果一班人一推架車，但唔夠力，再壓返落傷者度，只會加重傷者傷勢。
其實重點是為何在事發三小時後才有救援隊？如果是太過偏僻，只能算是運的問題...
只希望傷者早日康復，死者早日安息...追究也沒有用了...
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