ccicoltd 發表於 2011-6-14 22:12

原帖由 da54 於 2011-6-14 14:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果有無可避免的確實需要時，運輸署係可以加 quota 的...
但取代服務本身唔構成一個有力原因....

另外運輸署文件已出....
http://ssp.had.pbase.net/ssp_d/pdf/thac/2011/21st%20THAC/SSP_THAC_2011_078_TC.pdf

其 ...
謎一樣的小巴車費等級表又再出現:L

HR1377 發表於 2011-6-25 00:13

原帖由 a720p 於 2011-6-10 12:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


806M客源不足當然係主要死因.
而大老山隧道既昂貴收費係加速806M滅亡既因素.
小巴而言, 印象中當年大老山每程收$17(而家$21), 而獅隧到目前都只收$8.
好客的話呢額外$9梗係俾得起, 但蝕本的話對營辦商來講係百上 ...

其實九巴89和81K的轉乘優惠能否源成為806M停辦的原因﹖

cong 發表於 2011-6-29 12:31

3asv6 發表於 2011-6-29 16:35

原帖由 andy92 於 2011-6-10 18:32 發表

當年 AMS 岩岩開左 69，會唔會因為咁而放棄 806M ?

806M批車最終比晒港島63A轉全日．

eric278 發表於 2011-7-5 11:13

運輸署已發出九龍10A及10M小巴停辦正式通告：
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_26592.html

3158 發表於 2011-7-5 14:24

回復 35# 的帖子

反而想知 10A/10M 果批車賣去邊。:lol

JN6854 發表於 2011-7-5 18:51

原帖由 3asv6 於 2011-6-29 16:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
806M批車最終比晒港島63A轉全日．
0個時掟0左邊幾架落0黎？ (完全無印象)

原帖由 3158 於 2011-7-5 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而想知 10A/10M 果批車賣去邊。:lol
最有可能係放租(綠→紅)

3asv6 發表於 2011-7-5 18:57

原帖由 JN6854 於 2011-7-5 18:51 發表

0個時掟0左邊幾架落0黎？ (完全無印象)

其中一部係FK3897，其他我都無印象．
因為都退晒幾耐下．

wln162 發表於 2011-7-8 22:11

我在過去數月來每當看見10A/10M/44A小巴,常常只有單位數乘客量.再者,荔枝角站至宇晴軒人行隧道開放,也廢了44A'武功'.
黃志勇議員在過去數年,先後多次建議延長44A至保安道街市,但不得要領.我相信這樣才能讓44A繼續存在,滿足居民需求.
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