再係咁落去, 恐怕取消路線的個案將會陸續出現.
支持紅小繼續發展, 以抗衡地鐵霸權 可否以專利巴士線取代這幾條小巴線，我估一至兩條巴士線已足夠取代。 原帖由 HG6729 於 2011-6-9 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你綠小放車, 紅小班人就幫你買車, 之後不停搶地盤!
政府又話要紅轉綠 , 但結果綠唔做, 咁就變紅了!
呢個情況佢真係自打嘴巴!!
乜小巴變色唔係只可以單向由紅轉綠,
冇得由綠轉紅咩? 原帖由 bustop 於 2011-6-9 09:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜小巴變色唔係只可以單向由紅轉綠,
冇得由綠轉紅咩?
可以，但要一對一交換 (一輛紅轉綠，換一輛綠轉紅)。整體而言，你沒有錯，紅小數目不會有淨增長。
回復 4# 的帖子
小巴其實經營利潤好高好似新界502果D收$10但私下更改路線的小巴
一轉半小時都$160
但佢都蝕錢的的主因個牌貴
一amortisation就蝕
但係D人願意用高溢價買就係小巴有前景
在九巴「頹做」下，小巴未來的生存空間只會愈來愈大 原帖由 andy92 於 2011-6-8 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A 41M 42 同 44A 44M 係唔同公司 :L
我唔信 44A 幫補唔到 44M
之前我係講過44M可能停辦時，44A收支只係平衡，唔能夠補貼44M，
所以想44M停辦，然後最後將一部車轉去行44A。
運輸署睇過佢地財政報告證實的。 原帖由 ccicoltd 於 2011-6-9 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以，但要一對一交換 (一輛紅轉綠，換一輛綠轉紅)。整體而言，你沒有錯，紅小數目不會有淨增長。 但如果有綠線取消，都唔可以比果堆車綠轉紅？ 原帖由 toyl 於 2011-6-10 00:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果有綠線取消，都唔可以比果堆車綠轉紅？
咁既情況係可以的.
其實44系棄M保A的確係最理想既做法.
不過為官者為免揹鑊, 都必定依正程序重新招標.
但咁樣唔保證會有人投, 又要調整組合再招標, 直至有人投為止.
呢D情況過往亦出現過, 新界408同806M就係好例子.
408係現時411既前身, 停辦之後招標無人投而消失, 直至早年區議會要求重開路線, 先有今日既411.
而806M仲慘, 停辦之後幾次招標, 連路線都改埋(好似改行獅隧), 但依然無人投.
[ 本帖最後由 a720p 於 2011-6-10 00:37 編輯 ] 原帖由 a720p 於 2011-6-10 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢D情況過往亦出現過, 新界408同806M就係好例子.
408係現時411既前身, 停辦之後招標無人投而消失, 直至早年區議會要求重開路線, 先有今日既411.
而806M仲慘, 停辦之後幾次招標, 連路線都改埋(好似改行獅隧), 但依然無人投.
806M最大問題應該唔係行邊條隧道 反而係客源
如果我無記錯 當時係一線兩巴(綠小、村巴)
不過AMS都呻做唔掂話停辦的話 真係唔知邊個會接...