重組城巴92/96/99/99C/592
前言現時部份鴨島路線有資源浪費，
部份地區卻需求不斷
建議
1.92取消
2.99C全日，(一至日)晨早只提供單向往西灣河服務
3.99更改路線，平日9點後、假期往筲箕灣不經利東
4.592加1車
5.96全日只在早上6-9提供單向往銅鑼灣服務
原因
1.由於92大部份時間載客量低，故建議永久取消
592全日都會加班(+1)
2.由於96於繁忙時間後客量不多，故建議取消
抽調資源將99C全日(96+92資源)
3.由於99於繁忙時間後往筲箕灣不上利東關係，建議減一車比592
*唯建議中的晨早班次不經利東維持
新99C:繁忙時間照路線建議，擴展為7點後每個鐘3班，全部入南灣
同時間99減少上利東班次
平日9點後及假期:
利東開出->不經南灣->照RDP建議到西灣河後->往筲箕灣巴士總站
筲箕灣開出->不經耀東->西灣河上東廊->興發街入銅鑼灣->96原線返利東
非繁20，繁時12/15/17，晚繁後30
新設99C->38/42/2A/23/77轉乘前往天后、北角、炮台山
早繁後99C增設分段收費，維園前落車泊卡收4.7
如需往天后、炮台山及北角，無需拍卡
由於96/99C晨早為單向服務，故建議增設72/72A/592->97往利東轉乘，全程收費4.7(全日適用)
如有需要，可取消95P
利東搭車選擇
平日9點前，96/99/99C
平日9點後，99C(+轉乘)
筲箕灣往利東選擇
平日9點前，99
平日9點後，假期，99/99C
太古城，太古坊，北角，炮台山往利東，全日99
天后往利東，99C(一至日9點後)
銅鑼灣往利東，99C、72/72A/592->97
建議核心其實只係將96拉長，不過當中搞左輪，
幫592加班，99不上利東加快速度
順道取消客量低既92
經此重組後，可以為77重組鋪路 96改上下午繁時服務,
再建議非繁時592上埋利東,
回復 1# 的帖子
77重組 ? 根本冇可能除非 2A 唔再需要佢幫手 原帖由 天空之神 於 2011-6-10 01:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
77重組 ? 根本冇可能
除非 2A 唔再需要佢幫手
銅鑼灣多左條99C去港島東，仲要半特快，點解唔可以搞77?
77非繁又唔係密，99C一個鐘比多3班佢...
銅鑼灣去北角以西地方仲有大把車
回#2，592非繁都爆爆地，加上港鐵南線考慮，唔上利東係合理 92取消固然舉腳贊成.
成個建議既重點會係99C.
呢條線要好小心處理, 因為而家RDP 既建議只係開上繁既時候, 佢的確可以避到塞車位, 所以去太古坊、東區一帶叫做到半特快/特快效果.
但全日就唔同講法.
1. 呢條線有好多塞車位, e.g. SOGO 一帶, 咁對往東區既乘客其實無乜著數.
2. 相反, 往南區方向, 東廊落橋, 呢個位又係好易塞, 以呢條線20分鐘一班, CWB 既朋友隨時要等多個半粒鐘.
3. 同埋99C營運狀況其實隨時差過現在既96. 線拉長左, 車理論上用多左, 但係, 單靠筲箕灣、耀東、西灣河, 根據77、99經驗, 99C呢條線隨時都係上唔夠5個人就上東廊.
77、99做得住, 係因為繁時有太古、QB 上班人士, 非繁都繼續有北角客, 而假日就唔少南區人去太古城中心購物.
但99C呢3個位都做唔到 (除左上繁依RDP 做到太古、QB外), 所以客量唔睇好.
*********
96差, 唔代表拉長左就會吸多d客.
:handshake 原帖由 neoplan720p 於 2011-6-10 23:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
92取消固然舉腳贊成.
成個建議既重點會係99C.
呢條線要好小心處理, 因為而家RDP 既建議只係開上繁既時候, 佢的確可以避到塞車位, 所以去太古坊、東區一帶叫做到半特快/特快效果.
但全日就唔同講法.
1. 呢條線有 ...
96過幾年南線起好都有唔少機會收工，本身又比VAN仔打殘
反而做好99,592對城巴有好處
99C本身唔預期好客，不過人均消費，除左4.7客，又有6.9、4蚊客
用92+96既資源去比99C，應該除笨有精
其實亦考慮過沿電車路至太古坊搵位做總站，不過本身又想執下2A d客先去咁遠
上東廊頂盡快幾分鐘，電車路執多堆四蚊客仲和味
補充:99C去東區個程全日經太古坊、太古城，只不過早繁後唔入南灣
回程為左加快回車先唔經咁多地方，但99回程所有班次入利東，所以應該無影響
平日下繁班次，如果多人搭就12，不過有72/72A/592->97，所以15都得
[ 本帖最後由 kay 於 2011-6-11 10:02 編輯 ] 回Kay兄:
sorry 誤會左99C去東區果程既路線.
不過太古坊落橋 (即跟722落), 正如你所講, 未必比2A快好多. 特別係興發街塞車既時候.
即係, 去東區方向, 可以做到大半個77果位分流2A;
返南區, 我覺得可以試下整個雙向分段:
筲箕灣/西灣河<-> CWB: $5.6? (即跟2X收費)
可以幫2X手.
**********
其實諗諗下, 往南區如果行耀東, 做雙向分段, 隨時可以吸到耀東<-> CWB 既特快客.
************
不過東區<->南區, 有無需要3條線 (未計38同42同41A呢三條唔係好關事既線), 呢個問題好值得討論一下. (特別係全日服務)
[ 本帖最後由 neoplan720p 於 2011-6-11 10:49 編輯 ] 原帖由 DC3938 於 2011-6-9 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
96改上下午繁時服務,
再建議非繁時592上埋利東,
592上利東會趕客, 加上食了 96 客, 592 會百上加斤
回 Kay 兄:
592 加班我舉四肢贊成 :loveliness:
建議不錯, 但 92 的 $4.5...... :L
事實上, 早繁 92 是可以在西邨坐滿加企一兩個
不過換來 592 加班, 99 不上利東, 應該過到西邨這一關
但利東邨一關較為麻煩 :L , 因為要 96 取消 原帖由 KP3805 於 2011-6-15 20:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
592上利東會趕客, 加上食了 96 客, 592 會百上加斤
回 Kay 兄:
592 加班我舉四肢贊成 :loveliness:
建議不錯, 但 92 的 $4.5...... :L
事實上, 早繁 92 是可以在西邨坐滿加企一兩個
不過換來 592 加班, 99 不上 ...
就算今日唔取消，2015年後96/97齊齊上路都唔奇
我真係睇唔出利東要投放咁多資源
2015年後，利東我覺得兩條巴士線就夠
一條係94X，一條係99C
99C到時咪打劫埋97既車開密d
西村海怡就590,592,90,90B,99
起碼都唔會太過死傷慘重 無理由用長途線(99C)去取代短途線(96)，因為用車會增加而令效率下降。我甚至認為99+96+592模式應該推廣至香港仔，將38, 42, 42C, 77重組如下：
38縮短為置富至勵德邨，班次及收費不變，西行$5.6分段改設於摩頓台，派車減3架(派車8架)
42及42C縮短為華富(北) / 數碼港至大坑(利群道)，華富(北)總站設於介乎華康街及華翠街之間的域多利道東行，大坑(利群道)總站設於香港真光中學門口。路線方面，東行方向改經香港仔巴士總站及黃竹坑天橋(路線跟38)，班次及收費不變，西行$5.6分段改設於摩頓台，派車減3架(派車8架)
77縮短為田灣至高士威道(皇仁書院門口)，班次不變，車費減至$4.7，派車減4架(派車6架)
新增39號線，由置富至筲箕灣，途經華富邨、香港仔巴士總站(只限東行)、黃竹坑道、香港仔隧道、堅拿道天橋、渣華道(只限東行)、清風街天橋(只限西行)、英皇道、康山、西灣河及耀東，班次為全日每15分鐘一班，派車10架
頁:
[1]