把93M延長及全日化，編為293M, 296M改為上下課時間服務
293M 健明村來往藍田鐵路站 (循環線)01. 健明邨巴士總站
02. 唐明苑
03. 尚德邨尚智樓
04. 廣明苑
05. 茵怡花園
06. 寶林邨寶儉樓
07. 英明苑
08. 寶林村寶仁樓
09. 翠林村
10. 康盛花園
11. 茅糊仔
12. 馬游塘村
13. 寶達村
14. 曉光街
15. 興田
16. 康逸苑
17. 啟田商場
18. 藍田鐵路站
19. 觀塘警署
20. 曉光街
21. 秀茂坪村秀暉樓
22. 寶達村
23. 安達臣道
24. 馬游塘村
25. 茅糊仔
26. 康盛花園
27. 翠林村
28. 寶林消防局
29. 英明苑
30. 新都城
31. 茵怡花園
32. 將軍澳游泳池
33. 廣明苑
34. 唐明街
35. 尚德商場
36. 健明村巴士總站
全程行車時間：75分鐘
班次：星期一至日06:00 - 00:0020分鐘一班
全程收費：$4.6
轉乘：跟原296M加16M
296M坑口鐵路站來往康盛花園
行車路線不變
往康盛花園服務時間：星期一至五：06:50, 07:05, 07:20, 07:30 (共四班)
星期六：07:00, 07:30 (共兩班)
往坑口鐵路站服務時間：星期一至五：15:40, 15:55, 16:05, 16:25 (共四班)
收費、分段、轉乘跟原296M
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2011-6-15 19:49 編輯 ] How come the time from 坑口 is at mid night... do you mean 3 at the afternoon
[ 本帖最後由 KV149~81 於 2011-6-15 10:46 編輯 ] 雖則我唔知296M 既客量，但以住藍田既我比較自私既角度，依個建議係唔錯
不過收費或會過平，做到5元左右就差不多，不過有冇人搭係另一問題
因為睇路線客源主要分做兩批，分別為藍田及將南往來山上
但藍田往來山上客量並不睇好，因為現時小巴17線亦未達飽和
不過建議若然將93M全日化，可考慮將其延長至油塘改雙邊總站，因該區仍欠缺往來將軍澳非鐵路沿線之交通
相反，藍田卻有17、18、690、692 、694，上寶達既仲有76A同71A，競爭較大
油塘潛在客源其實幾多，從76B 客量可略知一二 原帖由 KV149~81 於 2011-6-15 18:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
How come the time from 坑口 is at mid night... do you mean 3 at the afternoon
己更正錯誤，另外，如要拉去油塘的話，就要改為單向線了，因為路線實在太長。
至於為何收這麼便宜，因為此線角色是分段流水線，所以想用便宜的價錢吸引市民乘搭 定線上有正確的目標:loveliness: ,
但對繞經寶林邨有保留,旁邊有寶林站及巴士總站:L
可以直出寶康去藍田，回程維持原況 其實你地咁多位知唔知綠小17家陣係咩境況？
係咪想幫九記倒米？係咪想順亞發老脾？
條296M改到咁既班次，係咪想區內學生嘈到反轉運吉同九記？ 即係呢, 近年搭過幾次93M, 最多客上車果個站叫寶達...
連無鐵路既康/翠都無乜人搭, 都可以知道將南客量會係點...
拉93M落將南全日既結果就係, 藍田段注定無客。
要做將南上山, 296M兩邊拉長, 調景嶺<>順利(或秀茂坪)
收$5.4
尚德>九龍 $4.6
安達臣道>調景嶺 $4.6
4部車全日20分鐘一班
原有柯打車用黎做番放學景嶺特車 原帖由 LAK2 於 2011-6-16 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係呢, 近年搭過幾次93M, 最多客上車果個站叫寶達...
連無鐵路既康/翠都無乜人搭, 都可以知道將南客量會係點...
拉93M落將南全日既結果就係, 藍田段注定無客。
要做將南上山, 296M兩邊拉長, 調景嶺順利(或秀茂坪) ...
如果係咁93A, 95M , 98A有得搞了~
296m調景嶺至寶林段跟798咁行,,之後上翠林 當年93M削班做繁時特車係因為將軍澳線通車,客量急跌而由全日車變早繁開2班,
所以93M無可能轉全日,最多變每日繁時車,同埋都可以拉去健明村,輔助將軍澳線...
不過如果係我,我就會將296M分拆成2條繁時特車: 296P同296S,
296P同296M收費,路線一樣,不過變上下課時間服務,同埋將1架3ASV轉1架ATS;
296S就係輔助298E,由康盛花園來往將軍澳工業村,平日上下繁開車,
經翠林村,寶林村同景林村,跟手去坑口地鐵站,跟298E行法...
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