太複雜，我係乘客都會o哂咀...
其實可以簡單化，比分拆一大堆更好
首先，720P延長到耀東邨
722上繁以嘉亨灣為總站，加密平時班次
加個2A/77/99同720/720A轉乘優惠
宜家早繁太古坊好難上到車，希望可以有加班車由康怡廣場起載
下繁亦希望有加班車由怡和大廈起載
始終2要經電車路，難以替代722地位
[ 本帖最後由 106116_1023 於 2011-6-28 10:36 編輯 ]
原帖由 106116_1023 於 2011-6-28 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
太複雜，我係乘客都會o哂咀...
其實可以簡單化，比分拆一大堆更好
首先，720P延長到耀東邨
722上繁以嘉亨灣為總站，加密平時班次
加個2A/77/99同720/720A轉乘優惠
宜家早繁太古坊好難上到車，希望可以有加班車由康怡廣場起載
...
其實早繁720,722本身個運作模式係近乎完美..
720P本身都有一批幾固定的客源,
同埋720P早繁都可以企人的...
如果真係要做的時候對於太古城班客黎講等車所需要的時間一定多左,
就算加密個班次變左7都係一樣....
所以我個人早繁係唔建議720P拉去耀東...
相反722早繁做耀東的時候已經係好著數...
同埋呢...
我都係個句,
722呢條線做金鐘根本係好難令中環客搭佢...(去都算,返黎個下先衰)
有時一塞起上黎根本可以塞好耐,
就算話唔塞其實時間上根本係唔多吸引力的存在...
根本條2仔唔係冇能力食金鐘去鰂魚涌批客仔..
[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-6-28 18:16 編輯 ]
原帖由 brianso198 於 2011-6-28 07:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
721入筲箕灣的意義何在?
這個是方便過了天悅廣場至耀東村總站之間的乘客，而筲箕灣總站只是方便車務調動及車長休息而已，不過如果那一、兩個分站的客量很少的話，則維持於耀東村為總站。
原帖由 brianso198 於 2011-6-28 07:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我睇唔出2X有咩能力拆到咁細...
其實如果論客量，或許於星期六及星期日會較多，因為中午前後有時到了文娛中心已經坐滿，之前見過空車到太康街分站起載（不過可能只是過鐘車而已）。
原帖由 hkaiw 於 2011-6-28 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個是方便過了天悅廣場至耀東村總站之間的乘客，而筲箕灣總站只是方便車務調動及車長休息而已，不過如果那一、兩個分站的客量很少的話，則維持於耀東村為總站。
其實如果論客量，或許於星期六及星期日會較多，因為中午前後 ...
當年722咪一樣想食下耀東批客,
但....下耀東批客咪一樣同你坐720...咁做的時候同當年出的問題有咩分別?
根本耀東落筲箕灣的人係唔會同你坐722即使722兜耀東總站都好...
星期六日多的時候我寧願係星期六日搞,
不過我都係個句,
拆得太細的時候唔見得對巴士公司黎講有咩好處...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-6-29 06:52 編輯 ]
所以我覺得這堆線是比較難去優化，不像小西灣及柴灣區般這麼容易，因為港鐵只到柴灣西面，柴灣東面及小西灣仍然要以巴士、小巴為主，所以如8P、82、118、788、789等線日間很多時都會坐滿，甚至頂閘；而筲箕灣區的路線的客源較分散，以2X、720為例，這兩條於星期六、日較容易坐滿，但是已是到了西灣河或太古城的事，尤其是720最多人上車的是太古城（即使太古城中心的分站鄰近港鐵出入口）。
原帖由 hkaiw 於 2011-6-29 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我覺得這堆線是比較難去優化，不像小西灣及柴灣區般這麼容易，因為港鐵只到柴灣西面，柴灣東面及小西灣仍然要以巴士、小巴為主，所以如8P、82、118、788、789等線日間很多時都會坐滿，甚至頂閘；而筲箕灣區的路線的客源較分 ...
其實咁講,
翠灣邨個邊行過去鐵路站都唔係好遠的事...
翠灣之所以點解多人用788/789,
其實好大程度上同788/789本身的優勢大有關...
筲箕灣西灣河最大問題係,
路面問題搞到好多野都好尷尬..
特別係西灣河個堆路面問題其實已經令720/722本身自己係度鬥打...
當然個局面係需要改,
但太古城有條720系的時候,
變左太古個邊實際上用的人好多時都要靠康山...
但明顯地康山呢個位絕對唔係一個好可靠的位置去吸客...
變左722呢條線要自己食的時候係好難自己一條支持得住....
鰂魚涌多客極都係繁忙時間,
相反非繁吸客的空間的確太細...
特別係近北角個邊吸客的能力係幾差..
因為個度係冇咩好大型的住宅區去令722食客...
同埋點解早繁722要加班呢...
因為近北角個邊唔多住宅(就算有都係18系的天下咁濟)
個邊都幾多商業地帶...
所以早繁722返耀東個程係相當之唔差..
因為中環碼頭要搭鐵都要行一段路...好多時722都食到唔少呢批客..
所以點解,
早繁唔變真係最好...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-6-29 14:07 編輯 ]
原帖由 brianso198 於 2011-6-29 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翠灣之所以點解多人用788/789,
其實好大程度上同788/789本身的優勢大有關...
此終在翠灣村分站上車，下一個站已經是前灣仔警署，不塞車的話只約10分鐘，如果由翠灣村步行至港鐵站，快的話也要6分鐘，跟著由柴灣站至灣仔站大約要15分鐘（假如連步行計算，10分鐘最快只到杏花村）。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-6-29 21:36 編輯 ]
原帖由 hkaiw 於 2011-6-29 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
此終在翠灣村分站上車，下一個站已經是前灣仔警署，不塞車的話只約10分鐘，如果由翠灣村步行至港鐵站，快的話也要6分鐘，跟著由柴灣站至灣仔站大約要15分鐘（假如連步行計算，10分鐘最快只到杏花村）。 ...
所以你應該會明白點解翠灣的朋友除左出灣仔中上環之外其他地方都幾靠鐵路...(當然有D區都可以用788/789做接駁)
當然,
118P,85兩條線的客量都唔算話差得好緊要個種...
118P好就好在直接,
85好就好在易就時間等車..
[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-6-29 22:11 編輯 ]
原帖由 brianso198 於 2011-6-29 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以你應該會明白點解翠灣的朋友除左出灣仔中上環之外其他地方都幾靠鐵路...(當然有D區都可以用788/789做接駁)
因為這個原因，翠灣村分站於星期一至六早上總會有一位車站助理(?)，而且到了接近早上9時788及789過了翠灣村分站後仍然坐滿（但未至於頂閘）。
原帖由 hkaiw 於 2011-7-4 10:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為這個原因，翠灣村分站於星期一至六早上總會有一位車站助理(?)，而且到了接近早上9時788及789過了翠灣村分站後仍然坐滿（但未至於頂閘）。
其實都係..
我個人本身都係附近返學,
先唔好理繁忙時間,
就算非繁忙時間翠灣個站都有一班人等788/789...