如何改善85C
呢條線過兜一直都係一個大問題.但RDP的建議可能未必會咁好.
方案一:RDP的建議
方案二:跟85系上獅隧,跟住就跟87D直落沙田第一城,總站拉上利安.
方案三:原線但不入上元街直上大老山不經大涌橋路,總站拉去利安.
加89C,89X,84M,82X BBI 85C
86K BBI 85A
客量上升可能會加班
方案四:取消85C
加85M,286M,84M,82X,89C BBI 75X,3B,5C
81C,87D BBI 85,85A,85B
我會用方案三,
因為咁唔怕黃大仙的人嘈,
同時可以提升85C的客量. 方案三我唔係好明邊個方向？
同埋上元街大約係邊個位？
但沙田咁行，石門、第一城又嘈。
by the way，我係唔支持RDP個方案，無情白事入咩鑽石山。
況且樂富果邊實嘈。
方案二黃大仙實嘈，就算有85M/84M又好。
取消更冇可能。 我會用新方案5:lol ....
呢個方案五係跟75X落大老山隧道之後既行法,不過總站縮短去九龍城碼頭....
至於85C新總站應該去埋烏溪沙馬鐵站,因為利安總站已經飽和....
另新開九巴85D線,由馬鞍山市中心開車,大致跟81C行法,然後跟原來85C行法,總站响紅磡碼頭....
回復 3# 的帖子
現時未有需求要開到D線，去利安係唔想加價。
88區用而家85k個BBI便可，
跟75X咁行就真係打靶。
明明落到廣播道果頭一上就係獅隧，
但仲要入樂富,黃大仙同鑽石山 方案六
改為 85X , 全日經太子道東 ,
不入彩虹道 , 龍翔道 ,
沙田改經富安花園 , 濱景花園 , 小瀝源路
類似 RDP 做法 , 不過可以更慳車同加快車程 我會咁睇,
85系潛在一個最大問題係,
佢要補充番九龍塘-九龍城,黃大仙-九龍城/紅磡既交通缺口
85C弊病係,
九龍區路線過長,
正常行車之下,
需要30分鐘以上先可以入隧道返沙田
要改善85C,
其實係要分3部份去攪,
包括馬鞍山,城河東去黃大仙既線路
85C,85X,以至85A既定位
九龍東區內線既角色
回復 5# 的帖子
但唔經黃大仙同樂富就唔可能做到一個較密的班次，果邊主要係工業區，
開繁時特快班次便可。
最唒時間其實係第一城，
要加密84m,85a便可。 原帖由 KD3375 於 2011-6-30 08:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但唔經黃大仙同樂富就唔可能做到一個較密的班次，
果邊主要係工業區，
開繁時特快班次便可。
最唒時間其實係第一城，
要加密84m,85a便可。
咁講,
85C其實唔一定要密
唔經黃大仙同樂富,
85M加車,優化84M先
回復 8# 的帖子
咁個客量就會好似75X同85C開線果時咁服務範圍太細,令到果客量偏差.
方案七 拉埋 286M 重組
之前年頭都講過類似重組, S3BL100仲出過專文討論唔重貼細節...好roughly講番重點
拉286M出樂富, 轉為雙向路線
都係先經鑽石山, 再落黃大仙, 經東頭村道返樂富
85C撤出黃大仙及樂富
全曰經太子道東出入大隧
之後安排11K,11D同新286M,85C做BBI
cover 番九龍城呢個位
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