重組青衣北往來西九龍巴士服務
目前九巴41, 41A, 44及44P 四路線出現重疊, 為善用資源及提供更高水準, 有效率的巴士服務, 故決定將以上路線重組, 詳情如下:九巴41A長安←→佐敦渡華路 (-2車, 1熱狗, 1白版)
路線改為半特快運作, 來回程改經青葵公路, 呈祥道及大埔道往返旺角, 並改為全空調服務。
服務時間 (班次)
平日
長安開
0545-0630 (15)
0630-0930 (10)
0930-1130 (20)
1130-2300 (15)
佐敦渡華路開
0700-0900 (15)
0900-1100 (20)
1100-0030 (15)
假日
長安開
0545-2300 (15)
佐敦渡華路開
0700-0015 (15)
往佐敦渡華路行車路線
往長安行車路線
全程行車時間約50分鐘 (地圖計算: 37-38分鐘)
沿途各站 (收費)
長安開
1. 長安總站 ($6.7/$3.4)
2. 楓樹窩體育館 ($6.7/$3.4)
3. 青衣邨宜偉樓 ($6.7/$3.4)
4. 青衣邨商場 ($6.7/$3.4)
5. 青衣街市 ($6.7/$3.4)
6. 青衣碼頭 ($6.7/$3.4)
7. 翠怡花園 ($6.7/$3.4)
8. 青衣工業中心 ($6.7/$3.4)
(青衣大橋, 青葵公路, 呈祥道, 大埔道)
9. 薩凡納藝術及設計學院 ($6.1/$3.1)
10. 石硤尾街 ($6.1/$3.1)
11. 西洋菜里 ($6.1/$3.1)
12. 太子鐵路站 ($6.1/$3.1)
13. 旺角鐵路站 ($6.1/$3.1)
14. 旺角豉油街 ($6.1/$3.1)
15. 油麻地碧街 ($6.1/$3.1)
16. 加士居道 ($6.1/$3.1)
17. 佐敦吳松街 ($6.1/$3.1)
18. 佐敦炮台街 ($6.1/$3.1)
19. 佐敦道 ($6.1/$3.1)
20. 佐敦渡華路總站 ($-/$-)
佐敦渡華路開
1. 佐敦渡華路總站 ($6.7/$3.4)
2. 佐敦道 ($6.7/$3.4)
3. 佐敦廟街 ($6.7/$3.4)
4. 九龍中央郵政局 ($6.7/$3.4)
5. 油麻地碧街 ($6.7/$3.4)
6. 旺角豉油街 ($6.7/$3.4)
7. 旺角快富街 ($6.7/$3.4)
8. 太子鐵路站 ($6.7/$3.4)
9. 福華街休憩公園 ($6.7/$3.4)
10. 北河街 ($6.7/$3.4)
11. 薩凡納藝術及設計學院 ($6.7/$3.4)
(呈祥道, 青葵公路, 青衣大橋)
12. 青衣工業中心 ($3.9/$2.0)
13. 青衣警署 ($3.9/$2.0)
14. 青衣街市 ($3.9/$2.0)
15. 青衣邨 ($3.9/$2.0)
16. 楓樹窩體育館 ($3.9/$2.0)
17. 長安總站 ($-/$-)
九巴41X 長青←→九龍城碼頭前身為九巴41線, 改為特快路線, 經青葵公路, 西九龍公路及紅磡繞道, 方便青衣區居民更快捷地往返南九龍, 紅磡及土瓜灣。
服務時間 (班次)
平日
長青開
0520-0700 (25)
0700-0930 (10)
0930-1630 (20)
1630-2400 (15)
九龍城碼頭開
0550-1630 (20)
1630-0130 (15)
假日
長青開
0520-0700 (25)
0700-2400 (15)
九龍城碼頭開
0550-1030 (20)
1030-0130 (15)
往九龍城碼頭行車路線
往長青行車路線
全程行車里數約22.6公里
全程行車時間約65分鐘 (地圖計算: 49-54分鐘)
沿途各站 (收費)
長青開
1. 長青總站 ($8.5/$4.3)
2. 長青邨青槐樓 ($8.5/$4.3)
3. 青盛苑 ($8.5/$4.3)
4. 長康邨康順樓 ($8.5/$4.3)
5. 青衣公立學校 ($8.5/$4.3)
6. 長康邨康富樓 ($8.5/$4.3)
7. 青衣警署 ($8.5/$4.3)
8. 青怡花園 ($8.5/$4.3)
9. 青衣邨宜業樓 ($8.5/$4.3)
10. 楓樹窩體育館 ($8.5/$4.3)
11. 長安總站 ($8.5/$4.3)
(青荃路, 荃灣路, 葵涌道, 青葵公路, 西九龍公路)
12. 匯翔道 ($5.2/$2.6)
13. 柯士甸道 ($5.2/$2.6)
14. 新港中心 ($5.2/$2.6)
15. 新世界中心 ($5.2/$2.6)
16. 永安廣場 ($5.2/$2.6)
(紅磡繞道)
17. 紅磡民泰街 ($5.2/$2.6)
18. 紅磡邨 ($5.2/$2.6)
19. 鶴園東街 ($5.2/$2.6)
20. 崇潔街 ($5.2/$2.6)
21. 石塘街 ($5.2/$2.6)
22. 浙江街 ($5.2/$2.6)
23. 落山道 ($5.2/$2.6)
24. 九龍城碼頭總站 ($-/$-)
九龍城碼頭開
1. 九龍城碼頭總站 ($8.5/$4.3)
2. 貴州街 ($8.5/$4.3)
3. 落山道 ($8.5/$4.3)
4. 鴻福街 ($8.5/$4.3)
5. 紅磡鶴園街 ($8.5/$4.3)
6. 紅磡街市 ($8.5/$4.3)
7. 機利士南路 ($8.5/$4.3)
8. 紅磡鐵路站 ($8.5/$4.3)
9. 香港歷史博物館 ($8.5/$4.3)
10. 香港科學館 ($8.5/$4.3)
11. 尖沙咀麼地道 ($8.5/$4.3)
12. 新世界中心 ($8.5/$4.3)
13. 尖沙咀中間道 ($8.5/$4.3)
14. 金巴利道 ($8.5/$4.3)
15. 油麻地寶靈街 ($8.5/$4.3)
16. 九龍中央郵政局 ($8.5/$4.3)
17. 佐敦炮台街 ($8.5/$4.3)
(西九龍公路, 青葵公路, 荃灣路, 青荃路)
18. 長安總站 ($3.9/$2.0)
19. 楓樹窩體育館 ($3.9/$2.0)
20. 青衣邨宜業樓 ($3.9/$2.0)
21. 青怡花園 ($3.9/$2.0)
22. 翠怡花園 ($3.9/$2.0)
23. 長青邨青梅樓 ($3.9/$2.0)
24. 長康邨康富樓 ($3.9/$2.0)
25. 長康邨康豐樓 ($3.9/$2.0)
26. 長康邨康祥樓 ($3.9/$2.0)
27. 青盛苑 ($3.9/$2.0)
28. 美景花園 ($3.9/$2.0)
29. 長青總站 ($3.9/$2.0)
用車: 原41車隊 (10車) + 41A 甩出白版 (3AV) + 43C 甩出白版 (AV)
另外41A甩出的熱狗 (S3V)則調入43C線
九巴44 青衣碼頭←→旺角東鐵路站
路線延長至青衣碼頭, 彌補青衣碼頭區往來深水埗區的空白, 並取代44P線及延長服務時間.
服務時間 (班次)
平日
青衣碼頭開
0530-0706 (12)
0706-0900 (6)
0900-2400 (12)
旺角東鐵路站開
0600-1800 (12)
1800-0040 (10)
假日
青衣碼頭開
0540-2340 (10/12)
旺角東鐵路站開
0600-0040 (10/12)
往旺角東鐵路站行車路線
往青衣碼頭行車路線
全程行車里數約13.6公里
全程行車時間約50分鐘 (地圖計算: 29-38分鐘)
沿途各站 (收費)
青衣碼頭開
1. 青衣碼頭總站 ($5.7/$2.9)
2. 青怡花園($5.7/$2.9)
3. 青衣邨宜業樓 ($5.7/$2.9)
4. 楓樹窩體育館 ($5.7/$2.9)
5. 長安總站 ($5.7/$2.9)
(青荃路, 荃灣路, 葵涌道)
6. 美孚鐵路站 ($5.5/$2.8)
7. 荔枝角鐵路站 ($5.5/$2.8)
8. 長沙灣郵政局 ($5.5/$2.8)
9. 元州邨 ($5.5/$2.8)
10. 深水埗九江街 ($5.5/$2.8)
11. 深水埗北河街 ($5.5/$2.8)
12. 深水埗楓樹街 ($5.5/$2.8)
13. 旺角警署 ($4.6/$2.3)
14. 旺角道 ($4.6/$2.3)
15. 旺角東鐵路站 ($-/$-)
旺角東鐵路站開
1. 旺角東鐵路站 ($5.7/$2.9)
2. 聯運街 ($5.7/$2.9)
3. 旺角鐵路站 ($5.7/$2.9)
4. 旺角快富街 ($5.7/$2.9)
5. 基榮小學 ($5.7/$2.9)
6. 旺角塘尾道 ($5.7/$2.9)
7. 大南街 ($5.7/$2.9)
8. 石硤尾街休憩花園 ($5.7/$2.9)
9. 北河街 ($5.7/$2.9)
10. 怡靖苑 ($5.7/$2.9)
11. 長沙灣東京街 ($5.7/$2.9)
12. 長沙灣徑 ($5.7/$2.9)
13. 美孚鐵路站 ($5.0/$2.5)
14. 葵涌交匯處 ($5.0/$2.5)
(葵涌道, 荃灣路, 青荃路)
15. 長安總站 ($3.9/$2.0)
16. 青衣邨宜偉樓 ($3.9/$2.0)
17. 青衣邨商場 ($3.9/$2.0)
18. 青衣街市 ($3.9/$2.0)
19. 青衣碼頭總站 ($-/$-)
用車: 假日原由41全日ORDER 42A的1輛巴士改由44其中一輛只行走繁忙時間的巴士ORDER 42A, 而原41 ORDER車則全日行走新41X線
補償何文田區措施新増轉乘優惠:
1. 41A, 42A, 43C, 44←→18
乘搭41A, 42A, 43C, 44往九龍方向, 於登車後150分鐘內轉乘18往愛民方向, 次程可獲$3.8(空調巴士)轉乘折扣優惠
乘搭18往南昌鐵路站方向, 於登車後150分鐘內轉乘41A, 42A, 43C, 44往青衣方向, 次程可獲$2.9(普通巴士)/$3.8(空調巴士)轉乘折扣優惠
2. 41A, 42A, 43C, 44←→45
乘搭41A, 42A, 43C, 44往九龍方向, 於登車後150分鐘內轉乘45往九龍城碼頭方向, 次程可獲$4.8(空調巴士)轉乘折扣優惠
乘搭45往麗瑤方向, 於登車後150分鐘內轉乘41A, 42A, 43C, 44往青衣方向, 次程可獲$4.8(普通及空調巴士)轉乘折扣優惠, 若次程車費低於$4.8, 則免費轉車
建議轉乘地點
往九龍
41A→18: 旺角鐵路站→旺角道
41A→45: 太子鐵路站
42A→18: 旺角鐵路站→旺角道
42A→45: 長沙灣興華街, 元州邨, 深水埗九江街, 太子鐵路站
43C→18: 深水埗北河街 (荔枝角道)
43C→45: 美孚鐵路站, 元州邨
44→18: 旺角道
44→45: 美孚鐵路站, 元州邨, 深水埗九江街, 旺角道
往青衣
18→41A: 旺角鐵路站→旺角快富街
18→42A: 旺角鐵路站→旺角快富街
18→43C: 富貴街
18→44: 旺角鐵路站
45→41A: 太子鐵路站
45→42A: 太子鐵路站, 深水埗楓樹街, 深水埗北河街, 長沙灣徑, 美孚鐵路站
45→43C: 太子鐵路站, 深水埗楓樹街, 深水埗北河街, 長沙灣徑, 美孚鐵路站
45→44: 旺角鐵路站, 怡靖苑, 長沙灣徑, 美孚鐵路站
歡迎熱烈討論及批評!!!
[ 本帖最後由 KX675@279X 於 2011-6-28 17:39 編輯 ] 我就覺得應該咁做。
41A要搞就只要踢佢上西九龍走廊，唔洗行呈祥道及大埔道，總站照擺尖東，已經係一條特快線。
44就ok啦，拉佢去碼頭搞掂，44P取消。
41都係踢上西九龍走廊就可以，專做青衣來往何文田、土瓜灣、九龍城。
青衣南點出尖咀呢？我覺得242X全日，43C拉上長宏就ok，42A取消。
青衣北、青衣南做到完整分工，成個青衣再加多條bonus去九龍城果頭。 原帖由 Ms.Potato 於 2011-6-28 18:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就覺得應該咁做。
41A要搞就只要踢佢上西九龍走廊，唔洗行呈祥道及大埔道，總站照擺尖東，已經係一條特快線。
44就ok啦，拉佢去碼頭搞掂，44P取消。
41都係踢上西九龍走廊就可以，專做青衣來往何文田、土瓜灣、九龍城 ...
我都有諗過將41A放上西廊, 不過回程在旺角的車站唔太就腳, 而且西廊屬快速公路, 九巴就有藉口加價, 呈祥道唔係快速公路, 加上西廊附近居民反對, 41之前諗住放上去, 不過因居民反對而擱置
41其實唔係冇得救, 客量有得挽回, 現時客量不高, 元兇就是何文田, 而且何文田的需求不是太高, 以轉乘優惠取代, 如引起居民不滿, 就在繁時開幾班特車往返長青至愛民, 經青衣, 北橋, 西廊, 旺角, 收費$7.6
新41X對青衣北居民來說是有一定吸引力, 3個站到尖沙咀, 不過我都驚區內定線太兜, 吸引唔到青衣南居民(雖然搭41X同出葵芳轉鐵路都相差不遠), 所以我都諗緊拆線的可能性, 如果客量高的話, 可以分拆路線, 一條長亨, 青南, 一條翠怡, 青北, 再改42A特快, 騰出的車加入43C, 242X便可以功成身退 原帖由 Ms.Potato 於 2011-6-28 06:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就覺得應該咁做。
41A要搞就只要踢佢上西九龍走廊，唔洗行呈祥道及大埔道，總站照擺尖東，已經係一條特快線。
44就ok啦，拉佢去碼頭搞掂，44P取消。
41都係踢上西九龍走廊就可以，專做青衣來往何文田、土瓜灣、九龍城 ...
之但係242X而家都做得麻麻地
回程仲要無埋:(
42A基本上都包晒成條43C
就咁取消43C我覺得會比較容易d 原帖由 坤仔 於 2011-6-28 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之但係242X而家都做得麻麻地
回程仲要無埋:(
42A基本上都包晒成條43C
就咁取消43C我覺得會比較容易d
242X之前回程唔掂係無經尖咀, 而且要兜哂成個青衣, 不如搭返41A, 42A算 原帖由 KX675@279X 於 2011-6-28 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都有諗過將41A放上西廊, 不過回程在旺角的車站唔太就腳, 而且西廊屬快速公路, 九巴就有藉口加價, 呈祥道唔係快速公路, 加上西廊附近居民反對, 41之前諗住放上去, 不過因居民反對而擱置
41其實唔係冇得救, 客量有 ...
呈祥道比較上易塞車，咁樣行又好似刻意兜過去咁，九巴要加價嘅話，實有大把理由，行西廊唔會一定令佢加價嘅，況且車程真係快咗好多，我覺得乘客都可接受。
旺角啲站點都ok，如果回程上西廊，可以停旺角街市，對行完郎豪坊嘅人有好多嘅吸引力，西廊果度嘅居民投訴，講真每日都好多大型貨車行，要限制嘅都係限制佢地，唔係大眾還輸工具。
41……其實我個人鍾童佢獨立於其他線，做唔同地區，行何文田，不過何文田又的確比較少客量，改特快去尖咀的確都係可行嘅。
原帖由 坤仔 於 2011-6-28 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之但係242X而家都做得麻麻地
回程仲要無埋:(
42A基本上都包晒成條43C
就咁取消43C我覺得會比較容易d
242X當然唔會係之前果個，喺我嘅意見中，新242X回程會同而家去程一樣，唔會再係以前果條垃圾。
42A同43C無錯係重疊，簡單做就取消一條就ok，但係咁樣就做得太表面。現時42A繁時去到旺角已經頂閘，將43CX cut加車搞掂好似就將問題KO。但係事實唔係，旺角以南嘅乘客一樣係浪費時間行長沙灣道，，旺角以北嘅人一樣無位坐，又或者上唔到車。既然青衣南出西九龍資源咁豐富，要做嘅係拆線，一條搞特快，一條延長。 原帖由 Ms.Potato 於 2011-6-29 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
242X當然唔會係之前果個，喺我嘅意見中，新242X回程會同而家去程一樣，唔會再係以前果條垃圾。
42A同43C無錯係重疊，簡單做就取消一條就ok，但係咁樣就做得太表面。現時42A繁時去到旺角已經頂閘，將43CX cut加車搞掂好似就將問題KO。但係事實唔係，旺角以南嘅乘客一樣係浪費時間行長沙灣道，，旺角以北嘅人一樣無位坐，又或者上唔到車。既然青衣南出西九龍資源咁豐富，要做嘅係拆線，一條搞特快，一條延長。
只要42A改行西廊, 43C延長至長亨, 並改為來回程經長沙灣道, 42A減車俾43C, 242X就可以摺埋, 不過大前提是42A要加價, 與41A看齊 建議中既 41A 咁行同喺慢碌長沙灣道跟本時間上相差無幾
仲要貼油錢冇客上，我係老九一定 ban 硬 原帖由 Ms.Potato 於 2011-6-28 18:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就覺得應該咁做。
41A要搞就只要踢佢上西九龍走廊，唔洗行呈祥道及大埔道，總站照擺尖東，已經係一條特快線。
44就ok啦，拉佢去碼頭搞掂，44P取消。
41都係踢上西九龍走廊就可以，專做青衣來往何文田、土瓜灣、九龍城 ...
呢個建議實在唔錯，我之前都有諗過一個有少少類似的建議，
不過最大擔憂係如果青衣北得返一條線出深水步、長沙灣，肯定有部分人的行車時間慢左。
考慮到呢點，唔知咁拆得唔得？
41 青衣村 - 愛民，專做青衣村、長安來往長沙灣、深水步同何文田，行車里數未過15公里，可以收$6.1，派10架車行
41A 青衣碼頭 - 佐敦渡華路，行北橋、西九龍走廊，減一車，派10架車行
44 長安 - 旺角東鐵路站，費事青衣碼頭嘈41A改道後行車時間延長，派8架車行
44X 長安 - 九龍城碼頭，經青衣碼頭、長青、長康、西九龍公路、尖沙咀、紅磡繞道，派11架車行；
九龍城條特快線我唔係太主張仲要塞旺角。
至於42A同43C，你的諗法都幾正路，但係我突然間有少少上拉埋條42落水，hidden agenda係陰亁42，到時甚至可以考慮埋同40等線一併重組，
初步估計可以cut車開到觀荃特快，不過要一步步來：
42A 長亨 - 佐敦渡華路，經西九龍公路、連翔道、大角咀，拉落尖沙咀亦無所謂
43C 長亨 - 九龍城碼頭，經美孚、長沙灣、深水步、界限街/太子道西，
另一個作用係條線里數唔過15公里，收$6.1，應該可以吸到相當數目往來土瓜灣、九龍城至美好、長沙灣、深水步的乘客。
至於條42，就可以連43M一齊陰乾，屈埋43M的車做長康/長青經荔景山路往美孚，或者拉埋上長宏都得，
到時青衣來往荔景又平左，只要一個願打、一個願捱就得。再講落去就扯到太遠，不贅。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-7-1 15:23 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2011-7-1 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個建議實在唔錯，我之前都有諗過一個有少少類似的建議，
不過最大擔憂係如果青衣北得返一條線出深水步、長沙灣，肯定有部分人的行車時間慢左。
考慮到呢點，唔知咁拆得唔得？
41 青衣村 - 愛民，專做青衣村、長安來往長沙灣、深水步同何文田，行車里數未過15公里，可以收$6.1，派10架車行
41A 青衣碼頭 - 佐敦渡華路，行北橋、西九龍走廊，減一車，派10架車行
44 長安 - 旺角東鐵路站，費事青衣碼頭嘈41A改道後行車時間延長，派8架車行
44X 長安 - 九龍城碼頭，經青衣碼頭、長青、長康、西九龍公路、尖沙咀、紅磡繞道，派11架車行；
九龍城條特快線我唔係太主張仲要塞旺角。
至於42A同43C，你的諗法都幾正路，但係我突然間有少少上拉埋條42落水，hidden agenda係陰亁42，到時甚至可以考慮埋同40等線一併重組，
初步估計可以cut車開到觀荃特快，不過要一步步來：
42A 長亨 - 佐敦渡華路，經西九龍公路、連翔道、大角咀，拉落尖沙咀亦無所謂
43C 長亨 - 九龍城碼頭，經美孚、長沙灣、深水步、界限街/太子道西，
另一個作用係條線里數唔過15公里，收$6.1，應該可以吸到相當數目往來土瓜灣、九龍城至美好、長沙灣、深水步的乘客。
至於條42，就可以連43M一齊陰乾，屈埋43M的車做長康/長青經荔景山路往美孚，或者拉埋上長宏都得，
到時青衣來往荔景又平左，只要一個願打、一個願捱就得。再講落去就扯到太遠，不贅。
41同原本44冇分別, 仲貴左, 況且何文田的需求唔係太高, 上去冇意思
41A行南/北橋無所謂, 行北橋仲可以同MTR宣戰
44 同41嚴重重疊, 我覺得唔駛理碼頭人反對, 放條44入黎, 他們出去平左$1.4仲咁多野講
44X跟948行, 對青北人吸引力有限, 青衣區內跟返41行好過, 青南人出去搭鐵始終要轉車, 影響相對較少
42A行西廊直出旺角好過, 同埋有41X/44X去到尖咀, 拉下去冇意思
43C可以擺返大角咀, 冇必要去九龍城, 有41X/44X, 42, 專心做深長荔
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