原帖由 FD5410 於 10/7/2011 00:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敗北就在於無加 36A 班...
而家得五架車，加一架應該係叫做「好多」...
前幾日喺荔景等 38A 返屋企，見到一架 36A 冷龍經過，
幾乎頂閘，就完全明白點解九巴最後都係要整番部大豬俾佢...
原帖由 FD5410 於 2011-7-10 00:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴又唔係話完全無呢個意思
只係連踢條 36B 做特快都俾人ban,佢真係好難做到野:L
敗北就在於無加 36A 班...
不過如果踢 36B 做特快, 32 個角色可能要轉轉 ...
佢係想改 36B，不過無配套，肯加一架車俾 36A 都過左 (到時收返都得啦，又唔係做唔出)，感覺唔夠誠意
而且被否決後往往就算，唔會諗o下讓少少步，下次唔知要幾多年後先會再提
[ 本帖最後由 32 於 2011-7-10 09:57 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-10 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係93A 95M 98A一齊減班啦，真係多謝晒
但九記又幾醒目，襯冇學生果陣先泥搞晒93A同95M…
幾好丫，一個唔該朝早十點幾走晒93A同95M就可以安心98A…一條18一條25真係陰功:L ...
最慘既係98A一係冇車,一係就黎幾架車
試過幾次朝早9點係寶達走左架,等左3個字先有車:L
差d搞到返學/返工遲到..!!
老實講,我宜家真係冇乜信心再等九巴d線..
一個唔該你等既時間可能等於你坐車既時間..
原帖由 ksmbh 於 10/7/2011 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
215X應該縮去廣東道九龍公園徑掉頭
開到九龍站真係羅黎搞.....
要個總站報到都冇法架....:L
最離譜北角總站果條過海線都未有人識攪啦
可以咁諗 , 考慮一下
32 同 36B 合併
93A 同 95M/98A 重組
93K 同 11X 重組
296C 同 40/796C 重組
進一步減少不必要之使用車量, 提升運載率已經好足夠
原帖由 jm1666 於 2011-7-10 10:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最慘既係98A一係冇車,一係就黎幾架車
試過幾次朝早9點係寶達走左架,等左3個字先有車:L
差d搞到返學/返工遲到..!!
老實講,我宜家真係冇乜信心再等九巴d線..
一個唔該你等既時間可能等於你坐車既時間.. ... 上繁回唔切車就係會咁
不過再早個幾鐘果陣就更加痛苦，景嶺班學生一個唔該搞到98A D班次亂晒大龍…
98A一日唔分拆都基本上唔洗旨意班次會穩定
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-10 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上繁回唔切車就係會咁
不過再早個幾鐘果陣就更加痛苦，景嶺班學生一個唔該搞到98A D班次亂晒大龍…
98A一日唔分拆都基本上唔洗旨意班次會穩定
原來景嶺班學生咁勁:o
反而早d我覺得仲接受到,因為有d車會私落寶達起載
九巴宜家做山上線越做越頹頹
前面講到既13D其實宜家都多左好多人坐
下午1,2點寶達都可以排10幾人(當然係冇脫班)
真係以前都未見過:L
原帖由 jm1666 於 2011-7-10 11:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來景嶺班學生咁勁:o
反而早d我覺得仲接受到,因為有d車會私落寶達起載
九巴宜家做山上線越做越頹頹
前面講到既13D其實宜家都多左好多人坐
下午1,2點寶達都可以排10幾人(當然係冇脫班)
真係以前都未見過:L ... 景嶺班學生勁係勁在佢地足夠將坑口既上客時間大幅度拖長
結果咪好易同後車後後車咁拖埋一抽上山
反而我未見過朝早有車私寶達起載…下繁私康盛起載就坐過:handshake
當然啦，98A都會衰拉車收車之類既野
但景嶺學生威力不容忽視，景嶺三十個學生搞到架98A要o係康盛擺低三分鐘上落客…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-7-10 11:56 編輯 ]
原帖由 32 於 2011-7-10 09:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢係想改 36B，不過無配套，肯加一架車俾 36A 都過左 (到時收返都得啦，又唔係做唔出)，感覺唔夠誠意
而且被否決後往往就算，唔會諗o下讓少少步，下次唔知要幾多年後先會再提 ...
呢個情況令我諗起 70 取消後加 73 一部車;P
九巴衰就衰在呢度,除左部份極度蝕錢線,
好多時被 ban 後就算數
唯一我欣賞既就係 6/6A 合併,多年來不斷更新方案:victory:
如果要 32/36B 合併,深水埗跟 32 行
將深水埗交比 36A 又可唔可行呢 ?
近半年已經經歷過 兩班796S先一班(三班)296A, 兩班796C先一班296C
見怪不怪,新巴在將南的服務好似進取了不少
原帖由 EF107 於 2011-7-10 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93A CUT 正字軌一架 ,同日起 CUT 柯打 95M,調整柯打 98A 時間(提早)
93K CUT 蛇字軌一架,同日起(好似) CUT 柯打 98A,紅日有 98D 柯打 93K一轉
今次個時間改動為配合 45分鐘食飯
但好多字軌,班次改到勁不知所謂 =="
...
如果只係為左配合改 45 分鐘食飯，
就應該好似首條中招路線 98c 咁，班次減，但車唔減。
依家 93K、296C 都係順手將長收字軌 cut 埋，報返個事實出黎，
但 93A 係無啦啦又唔見多架車喎。
93A 呢兩三年同 95M 一齊不斷俾人陰乾，
一條 18 一條 25 都算，98A 又無加過車仲要不斷脫班，
last resort 93K 都減埋一份，依家下繁連 93K 都搞到頂閘返將軍澳喇。