690
灣仔消防局加分段
定價約$10-$11以打港鐵
692
改為東廊特快,興發街上橋
定價約$11-$12以打港鐵
將軍澳總站改為調景嶺,定線可參考798
(不過skip走寶林一段) ...
不如將690縮短去灣仔/銅鑼灣，同692做免費轉乘 原帖由 VL952 於 2011-7-21 18:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如將690縮短去灣仔/銅鑼灣，同692做免費轉乘
690好客過692
而且690仲要服務山上冇港鐵地方
何解縮嘅係690,而唔係692? 72往長沙灣方向分段收費提早由禾輋開始
與其它沙田往市區線$6.1收費看齊
同時分擔搭81往深水埗的客流 (1) 建議班次疏的路線另加設詳細時間表，以及微調至整數之開車時間，
方便乘客候車，車疏不打緊，令生客熟客都有得預計時間，建議試行
的路線包括：
2C、2D、51、53、72、72A、73、73A、74A、76K、77K、78K、79K、
92、251M、263
* 已做到整數的路線不再列出 (包括 14C、94、99)。
* 最緊要不要收車
(2) 加設八達通雙向分段系統，擴大部份流水線的功能
(前文已有站友提及，不再多講)
(3) 成立特別小組製訂五年巴士發展計劃 及 善用轉車站：
- 建議九巴成立特別小組製訂五年巴士發展計劃，重新審視如何善用青沙
隧道、未來落成的屯門公路轉車站及中九龍幹線開拓更多客源。個人
認為九巴先唔好預區議會會大力支持重組方案，更應該提供具競爭力的
轉乘優惠去爭取市民支持。
(4) 透過公關手法 (不論以站頭、海報、彩色單張) 去宣傳直接的路線，
為求增加載客量和路線知名度：
- 過海巴士線 (例如最新的 108 線)
- 屯門 - 油尖旺區路線 (58X、59X、60X、63X、67X、260X 等)
- 263 / 269D 線
(5) 調低 / 增設分段收費，執多幾個得幾個，例如：
- 43X (城隧後往荃灣 - 與小巴睇齊)
- 46X/86B (大圍往顯田 - $4.3)
- 261 (增設上水站來往天平雙向分段收費，同時減少 270 資源)
- 東九龍往藍田、油塘的路線：九龍灣起減價至 $3.7
- 960/961/968 (西隧往港島方向睇齊 - $9.3)
(6) 設立八達通 (只限非過海線，過海及大嶼山線例外) 日票制度，日票可以
上車用八達通機即買，有效期為第一次交易後 24 小時內，無限次任搭，
吸引遊客或本地乘客善用巴士觀光、或減低交通費較多乘客的負擔。建議
定價為 $34-40 一天。
[ 本帖最後由 WR309 於 2011-7-21 20:33 編輯 ] 1.以即日來回優惠暫代雙向分段優惠既可行性?
2.大埔公路及大窩西支路既交通模式可否作出改變?
3.如何減低彌敦道既車流量?
以上話題都有唔少既幫助
1.若果可行既話,一方面想殺線/改組變得容易
同時間亦可以令乘客變左會多搭來回
2.大埔公路及大窩西支路用既資源多
但服務卻出現嚴重問題
好應該係要改善
3.日日塞車根本就唔係辦法
除左減低左乘客既減引力
同時間資源又要用多左
個人認為樓主可以盡快為各post既題目開topic
板友可以一齊討論交換意見
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-21 20:48 編輯 ] #7的作者提供了對沙田區部分路線的重組概念，但未能作出詳細建議
請各版友提供協助 1) 692
改為特快路線
途經昭信路來往坑口與尚德﹑調景嶺
改行東廊而不經北角
2) 219X
延長至油塘
經茶果嶺道折返原線
增設限載車給予麗港城的乘客上車
增設九展往油塘的$6.1分段
吸引megabox及九展優惠乘客轉搭
3) 215X
增設九展往廣田的$6.1分段
吸引megabox及九展優惠乘客轉搭
4) 14C
只於繁忙時間服務
改經油塘工業區及油麗邨
5) 14B
延長至彩德邨
加密繁忙時間班次
6) 42X (新增)
只於繁忙時間單向服務
來往藍田鐵路站及長青
途經九龍灣工業區﹑荃灣路
不停彩虹
7) 41
來回改經西九龍快速公路
不經美孚至太子一段
全程定為$7.8
8) 24
取消路線
由其他路線(啟業邨分站)取代
9) 9
延長至彩福邨
將彩虹邨往尖沙咀分段提早至彩虹鐵路站
利用24騰出車輛加密班次
遲些可能會發表各項詳細內容
各位板友可以討論小弟以上愚見 簡單地提升車輛性能
e.g.市區線用車取消省油tuning,公路線用車提高極速,
爬山線用車加番粒鎖波制/比D信心carlo,比部車扯盡少少
已經夠解決市區擠塞,行車時間太長等問題 其實可以係長途線 如 10 蚊以上的路線 增加 學生半價優惠
都應該可以搶番不少人 由於82X及84M有不少重疊的地方，而且班次比較疏落，好多時都會兩條路線一齊黎，對雙方都無好處可言，所以建議將兩線予以合併
284X 富安花園< >樂富(循環線)
詳細走線連結請按此
路線簡介：
新線將由富安開出，並沿現有84M路線開至愉翠苑後，跟現有82X上廣源，並駛至黃大仙總站
新線離開黃大仙總站後，將會左轉東頭村道（新增車站：龍榮樓、摩士第二公園），然後右轉鳳舞街（新增車站：宏業樓）
然後再左轉富美街，跟現有84M至樂富總站作循環點
路線離開樂富總站後，將會跟現有84M至大老山隧道，然後跟現有82X上廣源，後再跟現有84M回到富安總站（於濱景將會繞經安景街作為新線不再在此作總站的補償）
若大家覺得路線太于迴的話，新線可不入黃大仙總站及安景街
建議收費：
全程：$6.60（加埋回程收費除二後將等同現時84M $5.80）
濱景花園（九龍方向）後往富安花園：$5.00（補償予現有82X乘客的分段收費）
建議班次：
星期一至星期六
05:30-07:00 15分鐘
07:00-09:00 10分鐘
09:00-17:00 12分鐘
17:00-19:00 10分鐘
19:00-21:00 12分鐘
21:00-00:15 15分鐘
星期日
05:30-09:00 15分鐘
09:00-21:00 12分鐘
21:00-00:15 15分鐘
建議用車：
12部雙層巴士（其中4部為低地台巴士）
歡迎討論:)
[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2011-7-24 17:48 編輯 ]
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