唔想頂閘上唔到車就應該一早落地底幫襯
同埋你張相…well，根本成個車頭都未企人
可能你身處尚德，少見識乜野叫做「頂閘」…
想知咩叫頂閘，朝早八點半創紀等215X啦:L ...
同意，
以 ASB 法定企位計，
呢架車企多雙倍都仲得，
車頭連閘都未掂到，都唔知頂咩閘 :L
真頂閘既巴士，朝早 98A o的車係頂到閂唔到門架…
我相信程 692 架 ASB 載盡 68 人的話架車係唔會滿的。 其實又唔使咁大反應o既
都係得果一部單層,又唔係全線行單層
而且九記唔似新記咁調車可以咁鬆動
所以正如前面版友所講,點為之叫"頂閘"
有邊個估計到書展一定會多人搭巴士,會多人成點,點樣派車至岩,邊個時段會最多人?
用12米行又比人話浪費,用單層行又因為一個單"頂閘"又比人罵,用ADS行又話舊... 原帖由 JX7348 於 2011-8-1 14:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有邊個估計到書展一定會多人搭巴士,會多人成點,點樣派車至岩,邊個時段會最多人?
用12米行又比人話浪費,用單層行又因為一個單"頂閘"又比人罵,用ADS行又話舊...
書展動漫展都唔知搞左幾多年啦,
有邊個估計到 ? 有大把數據啦下話
上個禮拜部 NV2520 有辦睇啦...
不過如果九巴真係想趕客再將 692 轉繁時線既話
我都幾支持既:lol
回復 39# 的帖子
17都得不過要早D 原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-1 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔想頂閘上唔到車就應該一早落地底幫襯
同埋你張相…well，根本成個車頭都未企人
可能你身處尚德，少見識乜野叫做「頂閘」…
想知咩叫頂閘，朝早八點半創紀等215X啦:L ...
人地係坑口上車都已經冇左邊坐, 角度上睇唔到就當冇人, 唔比個服字你都唔得.
不過唔緊要, 要692頂閘相我仍然可以提供:lol
回復 45# 的帖子
一睇中門後面企多 10 個都得啦…車頭雖然企到門口，但其實好鬆動，
ASB 企 40 個架 :L
越貼得多相越證明 692 架 ASB 只係假頂閘…
我上星期朝搭架 98A 3ASV 單係黃線外都企到 11 個啦…
好奇問下，
其實呀 Fleetine 兄你坐左幾多個單？
架車頂閘你都可以有位坐兼（坐）左影（坐）右影…
希望你唔係搭 692 遊車河啦，如果唔係上唔到車既乘客真係唔知多唔多謝你好。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-8-1 22:28 編輯 ] 原帖由 3ASV174 於 2011-8-1 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一睇中門後面企多 10 個都得啦…
車頭雖然企到門口，但其實好鬆動，
ASB 企 40 個架 :L
越貼得多相越證明 692 架 ASB 只係假頂閘…
我上星期朝搭架 98A 3ASV 單係黃線外都企到 11 個啦…
好奇問下，
其實呀 Fleetine...
又係角度問題啦, 近車尾位置企左2個人我影唔到,
紅色衫個男人前面企左個比較細小, 都比佢遮住左.
但這班車比起昨日下午坐果班, 已經算比較鬆動, 最小唔會去到尾站,
連開門都有難度.
多謝你咁關心我的行蹤, 我昨日有要事做要去港島區, 就當然要坐692,
只不過我在坑口和金鐘上車, 有位坐的機會率當然相對較高. 原帖由 fleetline 於 2011-8-1 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地係坑口上車都已經冇左邊坐, 角度上睇唔到就當冇人, 唔比個服字你都唔得.
不過唔緊要, 要692頂閘相我仍然可以提供:lol
我諗你貼出泥都係想畀大家知道真相
所以我諗你應該唔介意我借你張相，將佢放大咁畀大家睇：
留意相中藍衫人士，佢身後合共有四支垂直扶手柱
由右邊數起，頭兩支明顯係中門左右既扶手
而最近藍衫朋友果兩支，就係輪拱位果兩支扶手
吊環既位置可以證明推斷既扶手位置正確
之後，大家可以好清楚睇到，藍衫朋友係緊貼一支垂直扶手
即係話，藍衫朋友其實係挨左o係輪拱同埋相連既橫向扶手度
張相睇唔到相關橫向扶手，但只要大家搵張ASB輪拱相睇睇就明咩事
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/kmb/KMB_ASB1_NT8619_2C_interior_5.jpg
o係車頭爆光既情況下，藍衫人士附近就再冇人影
再加埋藍衫朋友既位置，可以推斷佢前面根本冇人企，咁又何來頂閘？
如果只係睇呢一張相，班客其實係扶緊輪拱位扶手
而黃線以外頂多只有三個人企，分別係藍衫朋友、跟車位果個黑衣人
同埋畀人遮住、八達通位置果度，咁樣叫頂閘？
唔好意思，根據你提供既資料，我又拆穿左你…
同埋你問心丫，紅日六點鐘準備入東隧既692有咁既客量，出架ASB真係唔過份囉…
再唔係既，你不妨貼埋其餘兩張ASB 692既相，我唔介意再用其他角度分析…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-8-1 23:12 編輯 ] 原帖由 fleetline 於 2011-8-1 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係角度問題啦, 近車尾位置企左2個人我影唔到,
紅色衫個男人前面企左個比較細小, 都比佢遮住左.
但這班車比起昨日下午坐果班, 已經算比較鬆動, 最小唔會去到尾站,
連開門都有難度.
多謝你咁關心我的行蹤, 我昨 ...
以小弟對 ASB 的認識，
ASB 車尾三排位係分別係三級唔同高度既梯級上面，
好難想像後面咁鬆動既情況下，有人前面平台唔企企後面山頂…
不過，
就當，當，當你所講既係真，
呢班 ASB 都只係企左 20 人左右，總載客只有大約 50 人，
當九巴得閒睬你架車有人頂住道閘，下次都唔駛出動 ASC。 講真,有無諗過企果班客o既感受呢,坐巴士無位坐要企真係咁大件事,咁嚴重
就當佢地唔搭巴士,搭mtr要企o既機會率仲高la,又唔使轉車
只係咁岩佢地搭中部單層姐
有時有d野就公道d,唔講星期日,就平日黎計九記全日都提供12米服務,但新記非繁就會出單層
咁又代表到d咩?新記派車好d定係服務質素下降左?個個人有唔同睇法
我只可以話兩間公司各有優點缺點,講完~