[新聞]與環保接軌
原linK:http://the-sun.on.cc/cnt/news/20110803/00410_051.html溫州高鐵列車墮橋意外後，安全成為鐵路最首要條件，但環保亦不容忽視。目前正進行的啟德發展項目，區內鎖定以綠色鐵路配合環保新市鎮發展方向，工程師學會已建議幾款環保鐵路運輸工具，視乎人流、路線及成本等，打造環保又安全的全新啟德線列車！鐵路集體運輸比一般私家車環保，既可減少能源消耗，又能減少空氣污染。工程師學會會長陳福祥解釋，以人流容量劃分，鐵路運輸可以分為三類，其中中流量的鐵路系統，即每小時每方向人流一萬至三萬人，估計較適合應用於啟德發展區。
三款系統可作考慮目前廣泛採用的中流量鐵路系統中，陳認為有至少三款可列為啟德發展區考慮之列，包括磁浮列車、單軌列車及膠輪路軌系統。他指出，屬直線感應摩打類型的磁浮列車，以高速見稱，如上海的磁浮列車時速可達四百公里，又因列車與路軌摩擦小，噪音亦最小，但成本較高，用電亦較多；單軌列車能源效益較高，如日本沿岸的高速鐵路，但配合的架空路軌支撐工程會推高造價，行經民居時，或會擾人清夢；至於膠輪路軌系統就最合乎經濟原則，如現時本港機場使用的列車，可無人駕駛，點到點準確度高，但噪音較大。膠輪路軌系統耗電量與單軌列車差不多，均較磁浮列車節省兩成用電。
鐵路系統各有優劣，但陳福祥認為，除視乎造價和能源效益外，還要考慮市民意見及路面情況，尤其是啟德地區內有龍津古蹟，若鐵路建於路面或地底，都可能影響古蹟保育。
土木工程拓展署發言人表示，啟德分區計劃大綱圖已預留用作興建集體運輸系統的範圍，包括啟德發展區伸延至周邊地區，接駁鄰近鐵路系統，及發展區內的捷運系統。政府現正進行環保連接系統的可行性研究，預計於一二年將會有初步的研究結果。
個人覺得單軌行啟德發展區會好正:victory:(如果行經民居時,起混凝土隔音屏障:handshake)
[ 本帖最後由 steven6120 於 2011-8-16 07:52 編輯 ] 圖二那些是磁浮列車？
信西方一成，真是雙目失明。:L 原帖由 dongfeng 於 2011-8-5 00:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
圖二那些是磁浮列車？
信西方一成，真是雙目失明。:L
Thats Linear motor. Applying the technology from Maglev to the traditional trains to reduce the spaces need of 車底 直線電機車的好處是能行走上斜坡度大的路段,但成本高, 因此較少採用
內地只有廣州地鐵4,5號線和北京地鐵機場線用直線電機列車 :L 膠輪都話噪音大，真系唔知咩輪先夠寧靜啦...... 鐵番鐵輪咪算數囉
嫌嘈就用石仔軌 圖二列車係由Linear Induction motor 作推動，應該唔會浮起，所以唔係 磁浮 列車
[ 本帖最後由 bombardier 於 2011-8-13 12:24 編輯 ] 巴黎地鐵1號線使用膠輪,但噪音的確很大 文中提及的磁浮，以上海磁浮作例，但啟德發展區這樣小，根本用不了磁浮。 個記者係咪將Liner Motor同磁浮搞亂左:L
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