[新聞]與環保接軌

原linK:http://the-sun.on.cc/cnt/news/20110803/00410_051.html溫州高鐵列車墮橋意外後，安全成為鐵路最首要條件，但環保亦不容忽視。目前正進行的啟德發展項目，區內鎖定以綠色鐵路配合環保新市鎮發展方向，工程師學會已建議幾款環保鐵路運輸工具，視乎人流、路線及成本等，打造環保又安全的全新啟德線列車！
鐵路集體運輸比一般私家車環保，既可減少能源消耗，又能減少空氣污染。工程師學會會長陳福祥解釋，以人流容量劃分，鐵路運輸可以分為三類，其中中流量的鐵路系統，即每小時每方向人流一萬至三萬人，估計較適合應用於啟德發展區。
三款系統可作考慮目前廣泛採用的中流量鐵路系統中，陳認為有至少三款可列為啟德發展區考慮之列，包括磁浮列車、單軌列車及膠輪路軌系統。他指出，屬直線感應摩打類型的磁浮列車，以高速見稱，如上海的磁浮列車時速可達四百公里，又因列車與路軌摩擦小，噪音亦最小，但成本較高，用電亦較多；單軌列車能源效益較高，如日本沿岸的高速鐵路，但配合的架空路軌支撐工程會推高造價，行經民居時，或會擾人清夢；至於膠輪路軌系統就最合乎經濟原則，如現時本港機場使用的列車，可無人駕駛，點到點準確度高，但噪音較大。膠輪路軌系統耗電量與單軌列車差不多，均較磁浮列車節省兩成用電。
鐵路系統各有優劣，但陳福祥認為，除視乎造價和能源效益外，還要考慮市民意見及路面情況，尤其是啟德地區內有龍津古蹟，若鐵路建於路面或地底，都可能影響古蹟保育。
土木工程拓展署發言人表示，啟德分區計劃大綱圖已預留用作興建集體運輸系統的範圍，包括啟德發展區伸延至周邊地區，接駁鄰近鐵路系統，及發展區內的捷運系統。政府現正進行環保連接系統的可行性研究，預計於一二年將會有初步的研究結果。


個人覺得單軌行啟德發展區會好正(如果行經民居時,起混凝土隔音屏障)

[ 本帖最後由 steven6120 於 2011-8-16 07:52 編輯 ]

圖二那些是磁浮列車？

信西方一成，真是雙目失明。

原帖由 dongfeng 於 2011-8-5 00:38 發表
圖二那些是磁浮列車？

信西方一成，真是雙目失明。

Thats Linear motor. Applying the technology from Maglev to the traditional trains to reduce the spaces need of 車底

直線電機車的好處是能行走上斜坡度大的路段,但成本高, 因此較少採用
內地只有廣州地鐵4,5號線和北京地鐵機場線用直線電機列車

膠輪都話噪音大，真系唔知咩輪先夠寧靜啦......

鐵番鐵輪咪算數囉
嫌嘈就用石仔軌

圖二列車係由Linear Induction motor 作推動，應該唔會浮起，所以唔係 磁浮 列車

[ 本帖最後由 bombardier 於 2011-8-13 12:24 編輯 ]

巴黎地鐵1號線使用膠輪,但噪音的確很大

文中提及的磁浮，以上海磁浮作例，但啟德發展區這樣小，根本用不了磁浮。

個記者係咪將Liner Motor同磁浮搞亂左