不少人建議E31增設E32BBI方便他們往來荃灣及機場,而E32非繁時間客量偏低,因此建議E32往機場方向新增荃富街站,往葵芳方向增設荃富街公園站。
講真, 荃灣區有 A31, 巴士公司又點會無啦啦整個咁 o既服務出黎自己倒自己米丫 ~
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我自己認為 E31 個方面, 如果個到區議會的話, 相信都唔係一個問題
至於 E32 方面就要取決於巴士公司自己點諗啦 ~ 原帖由 AVD1 於 2011-8-10 03:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真, 荃灣區有 A31, 巴士公司又點會無啦啦整個咁 o既服務出黎自己倒自己米丫 ~
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我自己認為 E31 個方面, 如果個到區議會的話, 相信都唔係一個問題
至於 E32 方面就要取決於巴士公司自己點諗啦 ~ ...
似乎係當年政府規劃路線太坐辦公室的諗法。
宏觀當年成組線的意念：（純屬本人分析）
A線一直都係方便旅客去機場，
故此就一線走荃葵青人口最密集地方。
E31係對外線始祖，當時最急切要開辦，
因為要應付第一批東涌居民生活需要，衣食住也必須倚賴荃灣。
然而將荃葵青到機場上班的責任交予E32。
而因為E31已經服務荃灣，所以規劃E32有6分鐘一班，
可以完全分流E31係東涌居民，E32係機場上班用。
因為正常都諗無理由E32淨係服務大窩口鐵路站同大連排，
可以有咁多客支持佢6分鐘一班。
而E31同E32就清楚分荃灣及葵涌（因為兩者以德士古道及青山公路分界）。
故E31就要停悅來。
對樓主提呢個改動，我有點保留，保留在前往仁濟醫院求醫的乘客。 遇上楊屋道、德士古道塞車，就知道而家E31咁行o既好處了… 原帖由 AVD1 於 2011-8-10 03:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真, 荃灣區有 A31, 巴士公司又點會無啦啦整個咁 o既服務出黎自己倒自己米丫 ~
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我自己認為 E31 個方面, 如果個到區議會的話, 相信都唔係一個問題
至於 E32 方面就要取決於巴士公司自己點諗啦 ~ ...
其實荃灣A31同以前屯門A33差不多, 荃灣人一直冇直車去機場後勤區, 要多付車資轉車
屯門問題經已解決, 荃灣亦係時候解決同類問題了 原帖由 E21A 於 2011-8-10 11:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但根據GOOGLE MAP,改動後行車時間減少了約5分鐘,夠你由寶石大廈行返上去掛?
但德士古道天橋得一條行車線..如果有意外.......:L
站在如果你係病人的角度，原本我架車一落車就係醫院，
但改路之後你居然叫我行多5分鐘，
我係傷風感冒，我就唔使去醫院，
但去得醫院，都係老人家，長期病患。
況且呢間係東涌出黎最近嘅醫院，除非東涌真係起醫院，
否則對病人實在有點那過。
起碼，你部車快左少少對班次又唔係有太大影響。
而且，係咪真係快得好多？如果係的話，31都唔使無端端由行德士古道沙咀道，
改行關門口街。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-8-10 14:14 編輯 ]
回復 1# 的帖子
1. E31 現時走線行德士古道天橋其實都算直接，皆因是常常塞關門口街警署至悅來外的那幾盞交通燈，樓主先覺得浪費時間。但這個根本除了調教交通燈就解決不
了，即使改行樓主的走線也是一樣。
2. 如果搞 E31 <> E32 轉乘，不如搞區内線 (e.g. 38A, 39A, 34) 同 E32 轉乘可能
重實際, 起碼荃灣班山頭主義區議員不會反對先。不過要顧及 E32 的原有服務範圍
的乘客, 可能有得上變無得上 (尤其是早繁).
3. E32 往機場方向加站沒必要，反而往葵芳方向我非常贊成，尤其是過左 A31 又未
有 N31 既時段，後勤區真的沒直接車到荃灣去，反正當時 E32 是行德士古道下路, 左
轉入荃富街反而還快，而且更方便乘客。 原帖由 E21A 於 2011-8-10 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但悅來酒店一落車係冇紅綠燈過對面馬路,要兜大圈,同係寶石大廈行差唔多。
巴士站後面就係過路處喎，你唔係兜出名逸居先過馬路嘛。
過左馬路係條橫街入去就係喎。:L
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