leeallen 發表於 2011-8-29 20:31

原帖由 HR2174 於 2011-8-29 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
印象中 N293 好似出過 ATE
再者
N293 同 N691 都有十二米雙層柯打

純粹講下
並無意否定兩線需派 ADS

N216都出過 3ASV

leeallen 發表於 2011-8-29 20:33

原帖由 TankKingEH9697 於 2011-8-29 15:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想當年216S (N216前身)
大時大節都會用AD/ AL加班 用大車問題不大 :lol
不過我諗出細車都係客量問題居多 (而家通宵MK返東九龍已經俾紅小玩晒咁滯)
而且後備/蛇短車 車源會比較充足 變相有足夠時間俾D車抖吓 ...

好耐冇坐 N216, 不過以前搭都好好客 wor

HN2280 發表於 2011-8-29 22:09

原帖由 FY5856 於 2011-8-29 16:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己見過 ATE 入 28 坑
但係牛頭角總站 28 坑有個牌寫 只限 10.6 或以下 車進入

PS: 如果 28 放埋去 13X 車坑到會唔會好D?
__________________________

29M 唔知係咪因為新蒲崗 內街????
_____________________
...
如果 28 同 13X 擺埋同一條坑咁肯定繁忙時間D客會排到好似 尖碼 2 仔咁出哂街
最好就係打通 13X 同 28 條坑
咁到時咪可以兩條線用大車而唔洗慢慢入站
而乘客就有大把位排啦:lol

樂華我見 28 用最入條坑其實都係貪佢泊得多一兩部車
如果同 28A 調轉
不如又將兩條坑打通 , 咁咪一舉兩得囉:lol


[ 以上純粹個人意見 , 歡迎各位師兄提出更好既意見 ]:)

EF107 發表於 2011-8-29 23:53

原帖由 HR2174 於 2011-8-29 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
印象中 N293 好似出過 ATE
再者
N293 同 N691 都有十二米雙層柯打

純粹講下
並無意否定兩線需派 ADS
N293 04年改去旺火果陣已經有 3ASV 柯打

KE7782 發表於 2011-8-30 02:04

原帖由 leeallen 於 2011-8-29 20:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


29M 掉頭入站都係初期加兜順利宿舍一段短時間, 而且果段時間29M同619係掉左坑

調坑的是42。不是619。
619從頭到尾用中間的車坑。

leeallen 發表於 2011-8-30 08:42

原帖由 KE7782 於 2011-8-30 02:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


調坑的是42。不是619。
619從頭到尾用中間的車坑。

係wor ， 記錯咗，Thx
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