基本上東九龍線, 巴士比起鐵路優勢多好多,
巴士公司點會唔想做, 有得做我覺得佢地都會做,
只不過除左 Quota 問題之外, 仲有人手夠唔夠都係一個問題 (之前有板友提過我呢點) ~
PS. 又係舊話, 如果九記夠 d 牙力 ...
就算西九線重組,減出黎既車都唔會夠俾 40P 全日
31B,35A 減無可減,32/36A/36B 最多都係三線之間交換車
原帖由 PKD32 於 2011-9-15 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁揾４０／K廠區內線／６０６開刀會唔會好D？（今次首航用直，唔通博頂閘？）
40,606 已經夠疏,減無可減
K 廠堆區內線亦唔差得遠,佢仲有條 14D 要支援... 原帖由 FD5410 於 2011-9-15 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算西九線重組,減出黎既車都唔會夠俾 40P 全日
31B,35A 減無可減,32/36A/36B 最多都係三線之間交換車
40,606 已經夠疏,減無可減
K 廠堆區內線亦唔差得遠,佢仲有條 14D 要支援... ...
KO 以下路線都綽綽有餘
14C 28A 32B 32M 今晚搵部ATR跑，坐位數多o左o既，大約19:01就到石蔭東，落客後架車仲有大約6-7成客 原帖由 FD5410 於 2011-9-15 19:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算西九線重組,減出黎既車都唔會夠俾 40P 全日
31B,35A 減無可減,32/36A/36B 最多都係三線之間交換車
40,606 已經夠疏,減無可減
K 廠堆區內線亦唔差得遠,佢仲有條 14D 要支援... ...
既然有新記用796B 換798 既先例，九巴都可以借鏡一下
用32 黎交換係唔錯既選擇
36B 做特快甚至拉埋上去石圍角都唔洗加車
加多部車俾31B同36A 都仲有車淨 原帖由 FD5410 於 2011-9-15 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40,606 已經夠疏,減無可減
K 廠堆區內線亦唔差得遠,佢仲有條 14D 要支援... ...
40 係超級流水線，根本無得減，
606 係繁時打爆線，仲要係九城合營，想搞佢，唔好諗。 原帖由 S3BL343@66 於 2011-9-15 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KO 以下路線都綽綽有餘
14C 28A 32B 32M
14C 明明有客，只係區會同九巴無心搞，比紅小做。
28A 依條路線一直比小巴打殘，好有趣既係，佢唔係無客，
其實早繁有人搭去佢工貿區返工，又係九巴唔理，只做返學出事。
至於 28A 下繁，可以直接 Cut 左佢。
回復 36# 的帖子
其實 28A 下繁用 ASB 係一定可以上到爆，佢無客肯等只係因為小巴太密車同埋收得太平，
但小巴根本兩三架車一齊上客都無能力清客，所以一有 28A 到站就即刻可以搶到客打爆車，
22M 根本應該係一條巴士線黎。 原帖由 someone2009 於 2011-9-15 21:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然有新記用796B 換798 既先例，九巴都可以借鏡一下
用32 黎交換係唔錯既選擇
36B 做特快甚至拉埋上去石圍角都唔洗加車
加多部車俾31B同36A 都仲有車淨 ... 唔係好多條線真係慘情到796B既樣...
而又手hold住咁多架車 若40P加班，抽車應為38/42C。
38/42C下繁過了屏麗徑後，好多時都會由頂閘變成有位座，
這批客相當多係40P的客源，現時40P去到九龍灣後飛站，
部份乘客仍要繼續被逼搭38/42C。 原帖由 3ASV174 於 2011-9-15 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 28A 下繁用 ASB 係一定可以上到爆，
佢無客肯等只係因為小巴太密車同埋收得太平，
但小巴根本兩三架車一齊上客都無能力清客，所以一有 28A 到站就即刻可以搶到客打爆車，
22M 根本應該係一條巴士線黎。 ...
太耐無搭佢，估唔到下繁仲有能力搶到客。
以前小巴站有個車長企係度，不停放幾架小巴上客，
差成一蚊，比我選擇都會搭小巴。