原帖由 S3BL343@66 於 2011-9-15 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有轉車站 總好過去 市中心 轉 61X 263 E33 E D 獨市線.
又要左上右落 又要受輕鐵氣
當然可以唔駛專登坐去市中心轉啦..但係去到呢個轉車站轉車...上到263/E33有位坐真係算好好彩:Q:L
到昤出站就有排都唔使上返公路:L :L
會唔會今年完工?
唔係用玻璃站頂掛?夏天晒到變人乾
原帖由 85M 於 2011-9-15 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會今年完工?
根據屯門區區議會既資料，屯門公路轉車站預計於 2013 年年中完工。
至於乜野線會入轉車站就有待下屆區議會商討。
點解覺得整黎好似用途唔大咁?
但係最驚呢個轉車站搞到:
1)好多路線取消同埋好多
2)好難係個站到出返公路
[ 本帖最後由 AD193@GL8511 於 2011-9-15 20:07 編輯 ]
原帖由 S3BL343@66 於 2011-9-15 19:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有轉車站 總好過去 市中心 轉 61X 263 E33 E D 獨市線.
又要左上右落 又要受輕鐵氣
E33 點睇都唔會同九記轉乘
停黎近乎 waste gas
頂多比青公客轉上車 ...
講真 對我e個新界人黎講 依個轉車站真係多舊魚
冇記錯ge..個站應該係放係出九龍方向果邊..
其實屯門出香港其他地方ge車都唔少 出e個轉車站..我諗唔到有咩大好處..
旺角一帶..57X 58X 59X 60X 66 66X 67X
黃大仙 觀塘一帶:62X 259D 61X
荃灣一帶:66 60M 61M 66M 67M
沙田區有263
機埸有E33
港島有960 961
唔明起左佢出黎..到底有咩大作用....
原帖由 lsc04d11 於 2011-9-15 06:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唯一對61M乘客有好處！！因為行開屯門公路既車要專登兜入去，而61M就一向都要兜大欖總站，都唔差在個轉車站，亦可以有更多轉車方法。
對屯碼區都好既..成日話要259X
不過……相信最後有幾條線都似香港仔隧道會O係特定時間不停 ...
或者咁講，如果有轉車站，重乜要有258D？摺左佢叫班友用57M 58M轉車啦笨
屯南+友安有幾多人口，有眼見架！
點解一定要優先良田落後屯碼？
你有你58系做我有我59系做，河水不犯井水
衰到家陣268B咁，就算你話區議員死撐，點都好，佢重企得住，唔會話無客
更的何況系服務59X同60X區域既259X？
不過，我認同，轉車站開左，系應該將60X縮去旺角東(搬93K落奧運站作配合，同時某程度上叫將軍澳大角咀有一程車搭，雖然唔知會唔會有人咁搭)
全日259B擺紅磡鐵路站，彌敦道後照87D咁行
咁樣，深水長沙灣59X 60X有位坐，60X油麻地客會快左，屯碼區有全日直車落尖沙咀，全屯門可以轉車站轉呢架快車落旺角，舒緩52X 58X 59X 60X 67X壓力(63X 66X本身無乜壓力:))
你以為59X 60X 會極度客量流失？放心，因為始終旺角系頭站，總有堆人要坐窗口位又時間多得滯走去搭番59X 60X(等同59A九龍上車果堆客既道理一樣)
至於259B，肯定爆到飛起，佢班次夾得好，分分鐘良田人都會坐58M去轉車站轉佢，而捨棄58X
而加上屯碼去尖咀，咁好過同班區內學生哥阿婆迫去西鐵站再分分鐘要企，我一程車舒舒服服唔好，嫌落尖咀慢，又系旺角果個道理，不過今次搬落尖沙咀，可以轉260X
其實268B都應該咁，搬67X去柏景灣，縮68X去旺角，將268B改為尖東麼地道 - 洪水橋，肯定好客過而家
不過轉車站開左，系咪要搞好堆M線，系大前題，由其是無一條264M.279X型既物體直插青衣，始終系爭咁D
至於263，請大幅加班，老實講，其實用M車去轉4咩X唔系話太方便架咋，好似59M 60M 66M咁，又要行餐死
就算58M 67M轉40X 46X 47X，都要走過對面.....
原帖由 樂仔〞 於 2011-9-15 20:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E33 點睇都唔會同九記轉乘
停黎近乎 waste gas
頂多比青公客轉上車 ...
所以其實E34停大欖都系多鬼餘，有心去東涌，搭A43轉E車好過