建議九巴14號和17號重新組合分工, 成策略伙伴
建議改動:1. 增強14號服務延長至尖沙咀
2. 裕民坊重建項目, 17號延長落油塘/藍田(廣田邨)
鑑於現時219X嚴重虧蝕, 往往繁忙時間只得五成乘客, 而非繁忙時間全程庂只得十數乘客, 既增加巴士公司加費藉口, 又未能善用資源, 既不合乎當初經營構思, 亦非常浪費巴士資源, 污染環境, 但可惜麗港城居民極力阻止219X 路線延長路線, 未能達成互利互惠, 所以建議將14和17做成聯盟伙伴, 避免路面上有太多路線重覆.
而因應裕民坊重建搬站, 17路線可由裕民坊延長至油塘/藍田(廣田邨), 負責東九龍至九龍城, 土瓜灣服務範圍, 而14亦可因應17線的輔助, 將牛頭角, 九龍灣, 彩虹, 九龍城, 土瓜灣區的服務交予17行走, 而14本身則負責油塘, 藍田, 觀塘, 九龍灣工業區, 後行舊機場隧道, 東九龍走廊, 加士居道回原有路線, 並延長至尖東港鐵站
- 建議改動後的14 路線將由中港碼頭總站稍稍延長至尖沙咀東(麼地道) 總站 [現尖東港鐵站已有足夠月台備加線用], 並改做舊機場隧道特快線, 此更改行車路線可縮短耗油及行車時間, 主要途經:
油塘/藍田(廣田邨) <> 鯉魚門道 <> 觀塘法院 <> 創紀之城 <> 牛頭角港鐵站 <> 勵業街 <> 偉業街 <> 啟福道 <> 九龍灣國際展貿中心 <> 舊機場隧道 <> 紅磡曲街 <> 加士居道 <> 佐敦道 <> 九龍公園徑 <> 梳士巴利道 <> 尖東港鐵站. 剩出巴士資源可調往17 路線作延長之用.
- 延長後的17路線可覆蓋更多區域, 包括:
油塘/藍田(廣田邨) <> 鯉魚門道 <> 觀塘法院, 觀塘交匯處, 協和街, 物華街, 觀塘道 <> 原有路線 <> 愛民. 既可重新調配現有資源, 吸納新客, 亦可預先鋪排油塘灣再發展後之龐大客源.
敬希指教. :) 個概念其實幾好，但資源會有可能出問題
家陣17係出緊7正9蛇，返放學時段仲要搵215X柯打救命
一條咁密既線，如果要延長既話，資源既投放可以係好驚人
17講緊有5~6分鐘既班次，咁樣拉一拉入油塘呢，加三四架車係走唔甩
但係，14而家只係跑緊10正2蛇，讓四架車畀17就得返8架
14咁改，又要入九龍灣，又要延長去麼地道，車程唔會短而家14太多
結果？14班次唔會密過12分鐘一班囉，接唔接受就係後話啦
如果話，219X平時點差點差，我反而會prefer好似今年年頭2+8P個offer咁
畀麗港城二選一，一係就219X延長入油塘
一係就219X瘋狂減班，讓車畀215X將佢拉落油塘
再唔係既，隨時乜都唔洗做，就咁建議219X拉入油塘就得
E22P都搶得走咯，話唔定泥緊個議員又會發雞盲唔識咬實條219X呢…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-10-1 01:01 編輯 ] 原帖由 dippy 於 2011-10-1 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議尖咀跟番215X行，發揮栛同效應
謝謝你的意見. 這亦是一個不錯建議.
就尖沙咀的走線考慮, 其實我亦有考慮你的方案, 並曾走到實地模擬考察, 如下:
1. 若14 改成和215X 路線大部份重覆 (即佐敦區至藍田港鐵站路段), 分開兩線經營意義不大, 所以才有215X 先尖沙咀, 回上九龍港鐵站, 而14則繼續先佐敦, 後尖沙咀, 上下行取客之安排
2. 儘量不作行走路線大修改或改總站位置, 否則運輸處, 路政處, 環保處, 地方區議會, 以及九巴必大舉反對
3. 避免再安新路線行經(1) 彌敦道 及 (2) 漆咸道南, 否則仍然被運輸處拒絕
4. 若14 彷效215X 路線, 當14 駛離中港碼頭總站時, 因是單程左轉, 並不能即時轉回九龍公園徑往尖沙咀, 必須要入九龍港鐵站繞一個大圈, 引致塞車, 並不化算.
終合以上各點, 建議才不提出跟215X行走. 今年年頭真的有個2+8P個offer 畀麗港城二選一 ? 佢地肯唔肯揀架? 佢個區議員好扯住條219X, 621 及 40 做選舉籌碼, 只怕佢唔肯放手.
若肯就唔駛咁浪費資源了~
至於14要12分鐘一班?? 現在已是呢~;P ;P ;P
至於E22P都搶得走, 只因佢仍有一條頻密既E22 在手嘛~ ;P
[ 本帖最後由 s_mopiko 於 2011-10-1 01:30 編輯 ] 原有14號馬頭圍道至漆咸道北中間既站既處理會係? 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-10-1 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原有14號馬頭圍道至漆咸道北中間既站既處理會係?
我不時都會搭14, 仲要搭全程果隻, 在車上發覺一個好有趣的現象, 就是全程乘客大致可分開兩批, 一批是來往佐敦及土瓜灣; 另一批卻是九龍城來往官塘, 他們都頗分明的, 所以說14是流水線真確實不過, 若油塘居民前往土瓜灣以至佐敦等地, 一般都會選搭紅小, 為甚麼呢? 全因兩個字: 快&密, 所以馬頭圍道近天光道以後至紅磡平治街似受影晌應算不多.
此建議原意是分工, 既可減少同一路段有重覆路線行走, 兩路齊飛, 亦可順理晌應環保, 少些廢氣, 14本身既流水客, 九龍城來往官塘由17負責, 至於馬頭圍道近天光道以後至佐敦流水客, 11, 15, 26, 28 仍有載客空閰, 重任就交由這四線負責吧! :loveliness: 其實呢，219X延唔延長到，其實已經係政治層面
區選過左到時就可以再評估:lol 原帖由 s_mopiko 於 2011-10-1 03:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我不時都會搭14, 仲要搭全程果隻, 在車上發覺一個好有趣的現象, 就是全程乘客大致可分開兩批, 一批是來往佐敦及土瓜灣; 另一批卻是九龍城來往官塘, 他們都頗分明的, 所以說14是流水線真確實不過, 若油塘居民前往 ... 有紅小唔代表可以就冇左巴士服務
lee個都係唔少區議員既諗法
油塘都話叫有紅小
但廣田真係都空晒...
btw,其實諗法都唔錯既... 原帖由 s_mopiko 於 2011-10-1 01:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年年頭真的有個2+8P個offer 畀麗港城二選一 ? 佢地肯唔肯揀架? 佢個區議員好扯住條219X, 621 及 40 做選舉籌碼, 只怕佢唔肯放手.
若肯就唔駛咁浪費資源了~
至於14要12分鐘一班?? 現在已是呢~;P ;P ;P
至於E22 ... 2+8P關麗港城咩事?