MU 將原有 24 架 787 訂單換成 45 架 737NG, 另外購入 15 部 330 ~
ref:http://hk.biz.yahoo.com/111018/263/4bgs5.html?s=0670.hk
東航(0670.HK)(0670.HK - 新聞 - 公司資料)公布，將向空中巴士出售5架A340-300客機，同時向其購入15架A330客機，將於2013年起在兩年內分批交付。按照07年的價格，是次購入價格合共25.32億美元(197億港元)，由於獲得大幅度優惠，故實際價格很低。
另外，東航與波音公司達成協議，將05年訂購的24架B787客機，換成45架B737NG客機。
有時候真係唔明 MU 究竟做乜,
佢明明有大大個上海 HUB, 做國際線真係一流 (最小比起 CZ o既廣州好先, 廣州太近香港, 比 CX 搶走唔小生意) ~
而家國內其他航空公司都開始入廣體客機, 去擴展佢地 o既國際網路
CA 正摺收 777-300ER
CZ 呢幾日先摺收 A380-800, 今年內應該仲有架 380 會到, 唔擔保 787-8 都可能會到埋
訂單方面,
CA 訂廣體機除 A330 之外, 仲有 787-9 + 777-300ER
CZ 除左 A330 之外, 又有 787-8 + A380-800
MU (連埋 FM) 連 787 都唔要, 係咁換 330 返黎 ...
賁情 330 好難發展北美航線業務 (而家 CA 都係起 PEK-YVR 用 332)
其他北美用 744 多 (777-300ER 只會係遲早)
CZ 而家都係用 777-200ER 飛 LAX + YVR
而家 MU 都話仲有幾架 343 可以飛埋去北美 (YVR 係用 343)
係就係 343 已經舊, 經濟效率冇咁好; 空中巴士要你個 5 架 343 睇黎都係想要你 15 張 330 訂單而已; 但係 330 又點樣去飛北美 ?
而家佢運 787 都唔要, 真係好難想像 5 架 346 點樣夠佢飛 YVR, JFK + LAX ~
話就話機隊統一化係可以節省部份維修保養費用,
不過以中國大陸 o既航空公司黎講, 真係多一個 787 唔差得去邊 ~
而家要多咁多架 737NG (人地 737MAX 都出囉, 佢仲去換 737NG)
真係唔明 MU 諗乜 ~
歡迎討論 ~ 原帖由 AVD1 於 2011-10-18 14:13 發表 [url=http://hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?goto=findpost&pid=2375954&ptid=648997而家 MU 都話仲有幾架 343 可以飛埋去北美 (YVR 係用 343)
係就係 343 已經舊, 經濟效率冇咁好; 空中巴士要你個 5 架 343 睇黎都係想要你 15 張 330 訂單而已; 但係 330 又點樣去飛北美 ?
A330-200是可以直飛的，-300就可能要TECH-STOP 原帖由 norrislaw 於 2011-10-18 15:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A330-200是可以直飛的，-300就可能要TECH-STOP
YVR + LAX 都叫可以之外,
JFK 就冇咩可能 ~ 原帖由 AVD1 於 2011-10-19 09:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
YVR + LAX 都叫可以之外,
JFK 就冇咩可能 ~
LAX is using A340-600, so far it's not a problem as well
But YVR might be have a little problem after they retiring their A340-300 fleet, however MU used to be sent A330-200 for MU581/582 flight at few years ago~~:P :P 原帖由 lokwah2a 於 2011-10-19 14:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟本係 MU 沒有鬥心, 宜家人人買大機 (灰機), 你還買 45架 737 來作什麼
高鐵始終會成熟, 還買 737 搶國內線
CA 有 77W, CZ 有 380, 唔買 77W, 你買架 350 都好
有見過 332 的話, 你會發現 332 其實只不過大 737 少 ... 差少許？你原來係睇長度而唔係睇客貨量同航程架？:funk:
做左咁耐都係第一次有人咁講，俾個LIKE係你！:victory: 原帖由 lokwah2a 於 2011-10-19 16:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊個唔知 332 和 333 的分別呀
引擎規格一樣, 332 載少 D 人可以飛遠D, 333 是對應高客量中短途線路
所以, 那次去希臘撤僑包機飛 10 幾個鐘都係用 332攪掂
好詳盡既解說，你可否同大家分析埋:-
有見過 332 的話, 你會發現 332 其實只不過大 737 少許, 似 E400 (特別短)
唔該晒！:handshake 原帖由 lokwah2a 於 2011-10-19 14:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟本係 MU 沒有鬥心, 宜家人人買大機 (灰機), 你還買 45架 737 來作什麼
高鐵始終會成熟, 還買 737 搶國內線
CA 有 77W, CZ 有 380, 唔買 77W, 你買架 350 都好
有見過 332 的話, 你會發現 332 其實只不過大 737 少 ...
332與737系列也實在差太遠吧……:L
不過有時也覺得MU無心戀戰，從它到今時今日也未打算在機艙加PTV已可見一斑；
而且它明明有PVG這個大場，偏偏很多國際線拱手讓了給CA甚至HU做，而且自己的
國際線也不見得做得好，連LHR線也可以停辦一年……