原帖由 FD5410 於 2011-10-24 05:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好淨係識走去睇張乳豬紙好冇:L
本人上述言論是回應版友JF1261 的言論
原帖由 JF1261 於 2011-10-23 09:05 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果表定班次係咁難做的話, 咁點解要寫到咁密先?
你做唔到10分鐘一班, ok, 你誠實d 寫15分鐘一班
咁我都會接受
但宜家情況係 寫就寫9-10 一班(星期一至六8點後), 實際上15分鐘先有車(270A)
收車情況下2x -4x 分鐘 ...
自從2008年之後
本人未見過有一條巴士線非繁在達到考慮可增加車輛行走的標準下公佈減班
實際上2008年之後 當然有收車/減班
本人亦有在本版提及
之前用字乃手文之誤
[ 本帖最後由 GM 於 2011-10-25 00:40 編輯 ]
其實每晚沙荔兩廠都有N271既車柯打271，
沙廠柯打富亨尾車，荔廠就好似係尖沙咀開22:45同23:45，
即係話我太太果晚見到既四班271裡面，其中一班係N271柯打...
原帖由 GM 於 2011-10-25 00:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人上述言論是回應版友JF1261 的言論
自從2008年之後
本人未見過有一條巴士線非繁在達到考慮可增加車輛行走的標準下公佈減班
實際上2008年之後 當然有收車/減班
本人亦有在本版提及
之前用字乃手文之誤 ...
我係針對九記成日收車/私下減班
你係cut 就光明正大咁cut 啦
唔好係豬紙到寫到鬼咁好聽, 咩9-10分鐘一班(270A), 4-9分鐘一班
但實際上就經常性做唔到
淨係識得拎車長因病缺勤做借口 :@
其實運吉應該考慮突擊檢查巴士公司, 睇下出車率足唔足夠啦 :@
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-10-25 23:18 編輯 ]
原帖由 JF1261 於 2011-10-25 23:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係針對九記成日收車/私下減班
你係cut 就光明正大咁cut 啦
唔好係豬紙到寫到鬼咁好聽, 咩9-10分鐘一班(270A), 4-9分鐘一班
但實際上就經常性做唔到
淨係識得拎車長因病缺勤做借口 :@
其實運吉應該考慮突擊檢查 ...
總站計可能足 (包埋踢車)
唔足都可能80%以上
原帖由 JF1261 於 2011-10-25 11:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係針對九記成日收車/私下減班
你係cut 就光明正大咁cut 啦
唔好係豬紙到寫到鬼咁好聽, 咩9-10分鐘一班(270A), 4-9分鐘一班
但實際上就經常性做唔到
淨係識得拎車長因病缺勤做借口 :@
其實運吉應該考慮突擊檢查 ...
如果條線載客率高於加車標準 但運吉照批准再削減班次
運吉是行為失當 因為運吉批准削減班次前必須調查路線載客率
換言之 運吉是知道 條線高於加車標準下削減班次
但九記收車/私下減班只是該署監管九巴不力
運吉並沒有成為同謀
當今之弊在於現在唔止運吉
就連部分版友都將收車比作「月經」般正常 嗚呼
咁多投訴 根本運吉已經知道舊巴收車
差在沒去解決問題
就連TCU 第2季報告都不尋常 未出
[ 本帖最後由 GM 於 2011-10-26 16:33 編輯 ]
原帖由 nickk 於 2011-10-25 07:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實每晚沙荔兩廠都有N271既車柯打271，
沙廠柯打富亨尾車，荔廠就好似係尖沙咀開22:45同23:45，
即係話我太太果晚見到既四班271裡面，其中一班係N271柯打... ...
其實未必,因為N271一樣都可以收車.......:lol
近年 271 班次穩定性令人歎為觀止 :lol
特別係星期五、六、日入夜之後 , 想快同準時真係唔好旨意佢 :L