15P全日取代15A
15A少客係人都知:@但係不能否定的確有唔少藍田落工業區/Megabox嘅客
唔繞工業區又令該區唯一交通
看見16M搬遷去觀鐵之後唔少去樂華,翠屏,,月華街客唔少要行好耐
而藍田去秀茂坪需求極大,一年365日小巴朝早夜晚日日爆
所以提出以下改動
而少數嘅慈雲山,彩虹客,又能不能放棄他們縮線?
版友可討論方案是吾可行
此方案可能令前往工業區嘅客時間大增
但有秀茂坪嘅舊'肥豬肉'相信可令15A起死回生
15A
收費:
全程收費：$5.2
紅萼樓往慈雲山（北）：$4.6
啟禮道往平田：$4.6
觀塘碼頭往平田：$4.1
行車路線:
(慈雲山(北)→平田)
途經街道：平田公共運輸交匯處、安田街、平田街、安田街、藍田 (北) 總站、德田街、連德道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、迴旋處、開源道、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭總站、偉業街、常怡道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、沙田坳道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、慈雲山 (北) 總站。
(平田→慈雲山(北))
途經街道：慈雲山 (北) 總站、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、啟禮道、宏光道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭總站、偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、迴旋處、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、連德道、德田街、安田街、平田公共運輸交匯處。 15A好難話點改
早繁唔少人慈北個帶落九龍灣，15A都隨時唔夠載
到返轉仲唔好彩，每日朝早有班學生搭15A到啟業返學
相信唔少都係觀塘尾/藍田個帶學生
如果撞正陸運會，15A都係唔夠載
精簡路線會比縮線搵新地方更理想
講到底都係九龍灣的確係過份左D姐
仲有往平田無啦啦返轉頭個下去觀塘站個段... 15A未來發展潛力係極大
因為將來15A會係唯一一條能夠深入九龍東CBD2既路線，而唔需要由觀塘道碌返入去
只要15A變成「藍田油塘<->CBD2<->新蒲崗慈雲山」，佢就注定可以做到通勤大線
亦同時令215X具備唔做九龍灣既條件 原帖由 cong 於 2011-11-13 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將來夠客,我就寧願將 15A 拆開兩條線喇, 好似依家咁樣只會繼續甩班甩到暈 拆線既話涉及資源會更多，因為拆線唔係純粹將成條線路程斬開一半
反而，而家15A脫班係衰觀塘道迴旋處、偉業街同埋偉業街天橋
只要15A唔洗兜迴旋處，由原本偉業街改行海濱道來回
再加埋啟德發展應該係有天橋由啟德直接來往新蒲崗
咁就已經避晒現時已知既塞車位
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