就係因為N241太慢，N21太貴所以先咁多你所講既交通工具大埔沙田馬鞍山有特快小巴，所以冇乜
青衣深夜去荃灣都有 402S，客量唔差
所以青衣應該要先解決既係深夜來往旺角既問題
用正規綠小線取締該種不合法交通工具
過海根本唔洗搞住
以旺角同荃灣為中間站，青衣來往該兩地快既話，自然會班客識得自己揀落旺角或者荃灣轉車
咁樣一樣可以減少轉車次數
有需求既遲 d 再搞青衣深夜過海線都唔遲
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2011-11-20 23:19 編輯 ] 不如簡單D，將N122延長去長宏，到美孚之後上橋，過南橋後跟948去長宏。雖然係兜D，但所需額外資源較少，仲可以輔助N241，做埋旺角<=>青衣生意。 原帖由 PB602 於 2011-11-27 11:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如簡單D，將N122延長去長宏，到美孚之後上橋，過南橋後跟948去長宏。雖然係兜D，但所需額外資源較少，仲可以輔助N241，做埋旺角青衣生意。
會唔會誇張左小小呢 ?
美孚拉去長宏 ? 呢度最小都要十五分鐘車程,
N122 由一條九龍去港島變為新界去港島 o既通宵線, 價就肯定加緊你的, 同埋咁搞法...
我自己都唔知應該講咩好 ~
原帖由 JV1490 於 2011-11-20 14:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係半夜三更冇地鐵搭, 所以先要開隧巴 ..
如果以呢個理由開線的話, 大把地方都冇地鐵坐的呵 ~ N948要做的話應該都只係特別假日線
如果真係要常規通宵過海線,我會提意N348,
青衣->美孚->西九龍走廊->紅隧->港島
係美孚做埋轉乘
點都好過淨做青衣
回復 13# 的帖子
延長N121，最多加四架車就可以服務埋青衣，對巴士公司嚟講點都好過開新線。路線延長增加收費，可以用雙向分段解決問題，通宵車人流較少，實行雙向分段絕對可行。 係，青衣區開通宵線都應用先開旺角往來青衣，去到旺角就可以轉到去好多區。 原帖由 eg9515 於 2011-11-27 11:26 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif係，青衣區開通宵線都應用先開旺角往來青衣，去到旺角就可以轉到去好多區。
咁咪即係唔洗開囉:lol
而家都有N241 原帖由 PB602 於 2011-11-27 21:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
延長N121，最多加四架車就可以服務埋青衣，對巴士公司嚟講點都好過開新線。路線延長增加收費，可以用雙向分段解決問題，通宵車人流較少，實行雙向分段絕對可行。 ...
係 N122 :)
如果係咁我會認為 N11, N969 等線起青衣加站比起咁樣拉長 N122 更有意思 ~
實情 N11, N969 起青衣加幾個站頂多都係拉長佢十多分鐘 (分分鐘十幾分鐘都唔需要), 通宵人小車小, 基本上可能起青衣都係直行直過, 只不過係要停紅綠燈咁解 ~
回復 19# 的帖子
手民之誤多謝指正，N11 / N969經青衣可以考慮，但如果要行晒成個青衣的話，怕唔怕東涌同天水圍居民反對？特別係天水圍，連N969改行紅隧都反對，恐怕有阻力。[ 本帖最後由 PB602 於 2011-11-28 22:15 編輯 ]