a396 發表於 2011-11-26 22:12

原帖由 港鐵員工 於 2011-11-26 22:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


除左呢單,青朗公路幾年前好似發生過類似巴士嚴重車禍

個司機最後係死亡

單野好似係九巴/龍運車
你講果單 TA, 出事果架係當時仲係龍運,
依家o係九記o既 HU 6455, 當日架車行
Rt.E34 準備入元朗果時出事.

HU6455 發表於 2011-11-26 22:29

其本上依家既巴士跟本係無"防撞欄"呢個其本設備可言

siupy 發表於 2011-11-27 00:32

RIP

krausssammy 發表於 2011-11-27 01:01

巴士追尾事件, 總有人說巴士車身不夠堅固.

但總沒有提出使用車型的問題.
睇一睇全球, 那地方會以 SLF 巴士行駛70km/h 以上的高速公路?
全世界 SLF 巴士是基於城市行駛條件作出設計. 外地情況是, 行駛上 70km/h 以上的高速公路, 都是使用Coach (旅遊巴) 高地台的設計.
香港更奇怪的是, 高速公路的巴士是可以企位的. 但私家車後座, 小巴等的乘客卻要求全程要穿上安全帶 :L 安全系數巴士安全好多所以可以企位?!

或者, 香港的城市設計和乘客的要求, 造就了香港巴士服務的奇怪現象.
當然, 我不是反對使用SLF 行走高速公路, 但別沒他擇. 莫非我們要因噎廢食 :funk:

manlok 發表於 2011-11-27 01:03

原帖由 tomchen 於 2011-11-26 20:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


即使條A柱再加強我估幫助都唔大,成個車頭咁廣闊,大把野可以撞入車廂。
幸好現在還未出現低地台巴士頂閘情況下咁樣大撞法。 北美既E500應該襟撞過香港版好多
佢地要符合既防撞標準高一截
唔似而家香港呢d紙皮車身

FN1967 發表於 2011-11-27 01:27

我坐車經過見到司機被夾住....!等待救緩....

當時我仲見佢清醒,無想到.....:funk:

krausssammy 發表於 2011-11-27 01:34

原帖由 FN1967 於 2011-11-27 01:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我坐車經過見到司機被夾住....!等待救緩....

當時我仲見佢清醒,無想到.....:funk:

撞車Cases 好多時都係咁...
撞完車行得走得, 一小時後... ... ... ... :( RIP

內出血, 骨插肺.... .... .... ....
安全駕駛好重要, 所以唔好怪巴士公司鎖速太緊 :L

tomchen 發表於 2011-11-27 02:13

原帖由 FN1967 於 2011-11-27 01:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我坐車經過見到司機被夾住....!等待救緩....

當時我仲見佢清醒,無想到.....:funk:

夾住時仲好,一救出黎有流血的地方頓時無晒壓力除時放血咁放,傷者好快就會休克。

nwfb23 發表於 2011-11-27 02:18

原帖由 krausssammy 於 2011-11-27 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士追尾事件, 總有人說巴士車身不夠堅固.

但總沒有提出使用車型的問題.
睇一睇全球, 那地方會以 SLF 巴士行駛70km/h 以上的高速公路?
全世界 SLF 巴士是基於城市行駛條件作出設計. 外地情況是, 行駛上 70km/h 以上 ...
外國係有好多地方係有低地台城市巴士行高速公路
我係講緊開成100km/h 0既高速公路
70km/h 係外國,只係普通主要道路0既限速

tomchen 發表於 2011-11-27 02:29

原帖由 JA2234 於 2011-11-26 21:26 發表 images/common/back.gif
如果出現師兄你講既呢個情況...車頭既乘客同個carlo一齊死images/smilies/default/sweat.gif

原帖由 krausssammy 於 2011-11-27 01:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士追尾事件, 總有人說巴士車身不夠堅固.

但總沒有提出使用車型的問題.
睇一睇全球, 那地方會以 SLF 巴士行駛70km/h 以上的高速公路?
全世界 SLF 巴士是基於城市行駛條件作出設計. 外地情況是, 行駛上 70km/h 以上 ...

所以寧願遲大到都唔做黃線外企立的乘客上 highway,太危險了。
沒有發生過頂閘低地台大炒意外,沒有太多人會去想呢個潛在危機。
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