巴士元朗「追尾」司機死亡

原帖由 港鐵員工 於 2011-11-26 22:01 發表


除左呢單,青朗公路幾年前好似發生過類似巴士嚴重車禍

個司機最後係死亡

單野好似係九巴/龍運車

你講果單 TA, 出事果架係當時仲係龍運,
依家o係九記o既 HU 6455, 當日架車行
Rt.E34 準備入元朗果時出事.

其本上依家既巴士跟本係無"防撞欄"呢個其本設備可言

RIP

巴士追尾事件, 總有人說巴士車身不夠堅固.

但總沒有提出使用車型的問題.
睇一睇全球, 那地方會以 SLF 巴士行駛70km/h 以上的高速公路?
全世界 SLF 巴士是基於城市行駛條件作出設計. 外地情況是, 行駛上 70km/h 以上的高速公路, 都是使用Coach (旅遊巴) 高地台的設計.
香港更奇怪的是, 高速公路的巴士是可以企位的. 但私家車後座, 小巴等的乘客卻要求全程要穿上安全帶 安全系數巴士安全好多所以可以企位?!

或者, 香港的城市設計和乘客的要求, 造就了香港巴士服務的奇怪現象.
當然, 我不是反對使用SLF 行走高速公路, 但別沒他擇. 莫非我們要因噎廢食

原帖由 tomchen 於 2011-11-26 20:59 發表


即使條A柱再加強我估幫助都唔大，成個車頭咁廣闊，大把野可以撞入車廂。
幸好現在還未出現低地台巴士頂閘情況下咁樣大撞法。

北美既E500應該襟撞過香港版好多
佢地要符合既防撞標準高一截
唔似而家香港呢d紙皮車身

我坐車經過見到司機被夾住....!等待救緩....

當時我仲見佢清醒,無想到.....

原帖由 FN1967 於 2011-11-27 01:27 發表
我坐車經過見到司機被夾住....!等待救緩....

當時我仲見佢清醒,無想到.....

撞車Cases 好多時都係咁...
撞完車行得走得, 一小時後... ... ... ... RIP

內出血, 骨插肺.... .... .... ....
安全駕駛好重要, 所以唔好怪巴士公司鎖速太緊

原帖由 FN1967 於 2011-11-27 01:27 發表
我坐車經過見到司機被夾住....!等待救緩....

當時我仲見佢清醒,無想到.....

夾住時仲好，一救出黎有流血的地方頓時無晒壓力除時放血咁放，傷者好快就會休克。

原帖由 krausssammy 於 2011-11-27 01:01 發表
巴士追尾事件, 總有人說巴士車身不夠堅固.

但總沒有提出使用車型的問題.
睇一睇全球, 那地方會以 SLF 巴士行駛70km/h 以上的高速公路?
全世界 SLF 巴士是基於城市行駛條件作出設計. 外地情況是, 行駛上 70km/h 以上 ...

外國係有好多地方係有低地台城市巴士行高速公路
我係講緊開成100km/h 0既高速公路
70km/h 係外國，只係普通主要道路0既限速

原帖由 JA2234 於 2011-11-26 21:26 發表
如果出現師兄你講既呢個情況...車頭既乘客同個carlo一齊死

原帖由 krausssammy 於 2011-11-27 01:01 發表
巴士追尾事件, 總有人說巴士車身不夠堅固.

但總沒有提出使用車型的問題.
睇一睇全球, 那地方會以 SLF 巴士行駛70km/h 以上的高速公路?
全世界 SLF 巴士是基於城市行駛條件作出設計. 外地情況是, 行駛上 70km/h 以上 ...

所以寧願遲大到都唔做黃線外企立的乘客上 highway，太危險了。
沒有發生過頂閘低地台大炒意外，沒有太多人會去想呢個潛在危機。