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40XGL8980, GM6562 >HH9854, HL6558
43XGZ2531 >HC816
46XLR7009, LM8782,LE145 >JA1479, JA1066, JA815
47XLR7306,JA815,JA1479 >LE145, LM9661, LM8782
48XJC2254,JF947 >LR730 ...
邊調動最奇係唔直接將膠豬俾86K, 係要攪80"最新"過部:Q ....80唔駛order 80P都唔代表用膠金, 而且86K唔會好似86/87A呢d無大膠牌:L
另相信係全沙廠咪數最少過部3ASV 終於調離88M:lol .....不過有AVW多就應該俾307換回部歐3 ATR ,
88M爬山密度高+非公路短途+無order, 用批膠牌ATR先最適合
回復 31# 的帖子
其實88M係咪真係咁好客到要上12米,仲要直梯??而家時時搭車睇到D 88M冇咩人坐咁,附近又有81M,
講真,部4450過埋去307仲好啦,咁搞法真係有D浪費左部直..... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-12-4 11:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46X去直梯化以增加載客量未必合理
事實上成個城隧都咁多客
46X既情況都未係最最最嚴重
況且,直梯其實又唔係真係載得咁少
對比起2+2 AD已經多左
3+2 AD可能有機會拉成平手都唔出奇 ...
但朝早8:14左右坐LR7009@46X,好多時隆亨之後就直飛,所以直梯感覺上好似好快滿
[ 本帖最後由 Jacob 於 2011-12-5 00:42 編輯 ] 原帖由 GU9338 於 2011-12-4 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
HC 816 唔係富豪
不過 GZ 8707 係 49X 師傅既評價都幾差下
8707上斜好似都幾慢下...... 我收工18:45左右成日滿坐慢慢轆上城隧,不過都應該都好過果D 係咁1波跳2波低轉又1波果D AD
[ 本帖最後由 Jacob 於 2011-12-5 00:49 編輯 ] 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-12-5 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先當大富豪車唔好力水
咁ATE呢?
好力la掛...
況且46X部AVW一D都唔係差
46X部LR7009的確幾好力,仲試過幾次出隧道之後打尖埋站
當然比唔上ATE,但表現一定好過AD 原帖由 89B 於 2011-12-5 00:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另相信係全沙廠咪數最少過部3ASV 終於調離88M:lol
.....不過有AVW多就應該俾307 ...
還有出牌至今, 九年來都在固定字軌
[上掛後, 88M就無再加金, 只是轉全冷, 改了字軌編號而已]
相信無第二部金車可以做到這樣
[ 本帖最後由 12A 於 2011-12-5 00:53 編輯 ] 原帖由 89B 於 5-12-2011 12:21 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊調動最奇係唔直接將膠豬俾86K, 係要攪80"最新"過部:Q ....80唔駛order 80P都唔代表用膠金, 而且86K唔會好似86/87A呢d無大膠牌:L
另相信係全沙廠咪數最少過部3ASV 終於調離88M:lol .....不過有AVW多就應該俾307 ...
之前以為48X撤走晒2架3ASV過86K, 個人覺得KW1624係馬鞍山啱佢多啲
86K要架膠金都還可以...
KM7430過水廠比307都得, 統一用車為3ASV同AVW
過返部KW9514返大廠,
吐HX859比88M, 將KW9514上46X
留都留返一兩部電牌車比大圍都好, 公平分配
而架大圍顯徑要坐電牌車又要歐3得返80個部KD2786, 九廠有都好過完全冇
同埋88K個五架, 87B個兩架, 同85B的AVW
[ 本帖最後由 PZ8988 於 2011-12-5 15:08 編輯 ] 其實80仲有JW牌電牌3asv，只不過唔係歐三而已 原帖由 petcity 於 5-12-2011 02:50 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87B執過掛牌還是唔入顯徑？
又85B最近加咩黎？
咁都好計，好無聊囉
cHing, 指的係電牌歐3車:L