A41P 初初開45/60 分鐘一班無咩大問題,
係因為馬鞍山搭鐵路去機場係極不方便 (搭鐵要轉三四次車),
所以它開咁疏都會有班客特登等.
但373A 不同,
搭東鐵去紅磡轉隧道巴係可以一個鐘之內攪掂,
換言之, 如果全日後的 ...
同一道理擺係 307 的話，307 係試辦期就應該衰左至係喎 原帖由 張偉沖 於 2011-12-5 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A41P 初初開45/60 分鐘一班無咩大問題,
係因為馬鞍山搭鐵路去機場係極不方便 (搭鐵要轉三四次車),
所以它開咁疏都會有班客特登等.
但373A 不同,
搭東鐵去紅磡轉隧道巴係可以一個鐘之內攪掂,
換言之, 如果全日後的 ...
如果九巴開ASB/C既話你或者講得arm,
當年307都轉用非專蘭同2+2AD半個鐘一班都唔夠客全日,
373何德何能夠客過TD呢關?
當年九巴仲有得賺可以叫佢履行社會責任,
而家點? 原帖由 aPower 於 2011-12-5 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據路邊消息得知
其實當年307全日
金公司都係被黃公司迫先硬住頭皮玩埋一份
(金公司怕唔夠客，但自己唔玩又怕黃公司愈做愈大)
若果唔係，今時今日既307分分中係另一條682...... ... 乜682都算係做得好大？:handshake 原帖由 ~誰@359~ 於 2011-12-5 22:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜682都算係做得好大？:handshake
佢可以全日己經好大啦!:lol 根據鄰版消息，
此特快班次由正字軌負責
而該正字軌原定開的正常時間則由新增R車負責
換言之，此特快班次不影響原有277X的班次
回復 34# 的帖子
我諗佢將307同682比較, 唔係因為682做到好大.而係老九既心態.
曾經聽過一個消息, 話老九想入線做682 (因為見老新將條線叫做搞得有聲有色).
咁當然老新就睬你都傻啦.
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所以佢話, 如果307當初由老城獨自搞全日, 到今天咁好客既時候, 老九就好可能後悔當初沒有加入做307全日既決定.
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純粹估計
回復 36# 的帖子
即係加多班車做277X啦!!回復 37# 的帖子
其實由九七年西隧新過海隧道線開始，之後新旳過海線，無論紅/西/東隧好，都改由單一公司營運，都無兩巴聯營這一支哥仔唱，所以某公司中途申請入線之說，機會不大。不過，中途加入營運的案例，在九十年代是有發生過，如路線118 /300，兩線起初是獨營，後來改為聯營。 原帖由 neoplan720p 於 2011-12-5 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗佢將307同682比較, 唔係因為682做到好大.
而係老九既心態.
曾經聽過一個消息, 話老九想入線做682 (因為見老新將條線叫做搞得有聲有色).
咁當然老新就睬你都傻啦.
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所以佢話, 如果307當初由老城獨 ...
如果307 由城記自己做既話,
可能拆到307ABCDEFG 咁拆
極端D 可能開埋N307 都似...
老九樣樣都驚....無法啦~~