兩篇一次過回：
74X只要唔兜新蒲崗、鑽石山，以客量同行車時間的減少計，
（至少下繁）已經可以減到至少五架車而不影響原有班次。
因此資源唔係問題，只係睇九巴識唔識分流。
我反而會建議，75X改行獅隧同減班，74X全日跟其他 ...
老實講一點,
75X個人唔建議再用番獅隧
如果75X再用獅隧的話,
樂富一帶難以覆蓋,
例子正如馬鞍山,
以前有85C,
但今日龍翔道變左冇車返馬鞍山一樣,
而75X更加麻煩既係,
當日85C都係用東頭村道,
但今日75X係兜勻成個樂富
咁晌成個利害關係去睇,
我個人覺得,
新線唔係冇空間開,
但係唔應該將75X全盤徹離黃大仙
再講,
留四美街,鳳德,鑽地三個站俾新線做,
個人覺得其實係足夠
既可以令74X提早上隧道,
又可以令75X縮短車程
回復 61# 的帖子
75X可以利用鳳舞街出入龍翔道同橫頭磡，至於龍翔中心既客就要行遠少少，
去黃大仙總站搭版友建議既M線，
受影響既乘客其實真係唔算太多... 原帖由 GA6072 於 2011-12-6 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619X/601P回程
九巴好似無份做
呢類分支係因為時段問題，唔係 100% 因為九記度縮
有人抽 619X/601P ，又唔見有人會抽水話 102P 曾經係九記獨營，所以城仔係度縮？
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樓上有人講到 682 ，其實曾經有江湖傳聞九記同新記傾過 603 682 大家一人交換一半齊齊 Happy :o 不過邊個莊邊個閒就不得而知
回復 64# 的帖子
所以我講左點解唔贊成75X行獅隧既原因再講,
74X而家上面講黎講去其實係集中於繁時,
有冇需要咁大動作要郁到一條線行番獅隧?
回復 64# 的帖子
鬼唔知黃大仙多人落咩，咪話左黃大仙客改用新既M線囉...
你話跟61X行，
咁樂富橫頭磡既客搭咩車？
回復 67# 的帖子
所以咪話左...叫九記開都係開繁時線... 原帖由 S3BL100 於 2011-12-6 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif兩篇一次過回：
74X只要唔兜新蒲崗、鑽石山，以客量同行車時間的減少計，
（至少下繁）已經可以減到至少五架車而不影響原有班次。
因此資源唔係問題，只係睇九巴識唔識分流
我反而會建議，75X改行獅隧同減班，74X全日跟其他 ... 根本74x下繁都唔少車經繞道私去碼頭
而碼頭又有d車私去九龍灣做特班
呢到一來一回都行多4公里
如果74x真係可以下繁分拆
原本私出觀塘既車可以考慮到啟業或者牛頭角總站報到
再去德福站載客 原帖由 cong 於 2011-12-6 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
永光果度有站,行入富美街都係 5 分鐘既事....聯合道果邊就真係冇計, 不過根據我0係樂謙樓個站等車既經驗, 果個站落多過上, 改左線之後就少左批豪客
板友果條 M 線, 非繁未必夠客, 到時只會同 75X 鬥疏車, 而且九記 ...
多得條11K疏到喊，有人真係等11K返竹園等到火起75X都照上，龍翔搭升降機返竹園！