原帖由 GCx468 於 2012-1-2 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反對保鐵! 得3000幾部九巴我當然唔想!
彌敦道/好多繁忙道路巴士數目我從不嫌多! 香港根本就係有巴士車荒!
搵唔到車出黎, 就唔好搞296D住!
等到車夠充裕先! ...
乜野叫做你反對 ?
你反對就等如政府冇呢個政策 ?
有時要做一個建議都要諗下究竟有冇辦法實行先得架,
你咁 o既思維等同開條黃石碼頭去山頂 o既路線有咩分別 ?
原帖由 S3M75 於 2012-1-2 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我邊到有講CUT呢? 你係咪文盲看錯呢, 我唔係樓主亦唔贊成樓主既方案.
你是不是將軍澳人也與我無關, 我只是用道理/數據去討論.
呢句你你講 o既, 只係回應你呢句
原帖由 S3M75 於 2012-1-1 19:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔覺得兜圈喎. 山上人有全日車(經將隧)出尖咀不知幾歡迎. 等於小巴105一樣. 實大把人搭.
除非你係尚德人(寵壞晒):L ... 將北既巴士服務一向都係差, 就算依家拉長都唔係浪費好多時間啦. ...
除非你係尚德人 > 而家就係答你我又唔係尚德人, 更加唔係將軍澳人; 就算 (即係 "如果" o既意思) 你要取消 296D 對我冇影響,
呢個係我申報利益 o既 statement, 唔存在寵壞唔寵壞 o既問題 ~
至於將軍澳北一帶可以解寶林,
翠林, 康盛花園一帶係將軍澳山上 o既地區
你同我講將北 ? 咁唔係有條 98D 嗎 ?
至於翠林, 康盛花園一帶, 296M 唔係同 98D 有 BBI 啦咩 (我知 296M 班次係點, 你唔需要多講; 但起政府思維入面, 有 BBI 已經等如有路線選擇) ~
原帖由 S3M75 於 2012-1-3 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一向以來將北係指坑口, 寶琳, 山上(翠林/康盛), 亦係九巴地頭專屬巴士服務區域.
那請問98D服務到翠林嗎? 途經康盛花園嗎? 你未答我, 既然你說將軍澳與你無關, 又唔係住該區, 就唔好係到同我咬. 那就認錯自己講錯啦.
同上, 我一直回應都係建議296D伸延至康盛花園. (並唔係CUT) 你自己都唔知自己回答人什麼, 就算罷啦, 天才.
咁你而家都承認將北可包括坑口, 寶琳
我上面話 98D 經將北又何來有錯 ?
丫, 仲有,
而家呢度係討論區, 乜野同你"咬", 就算唔係住將軍澳又如何 ? 家陣 (實情我都唔知你係唔係將軍澳居民) 唔係住將軍澳就唔可以討論嗎 ?
溫馨提示,
希望 閣下可以注意下小小回文語氣, 其他野我都唔想多講; 你起呢度仲資深過我, 我又有咩資格去同你講 ~
原帖由 S3M75 於 2012-1-3 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府有咩思維入面呀? 你真係解釋到無野好解...天才:Q
既然你自己講知道296M既班次, 翠林/康盛會唔會有人專程咁樣坐呢? 況且我前一頁已經講佢地會坐98A +BBI 轉1A/215X
建議延長296D 既可以幫助該區有全日車(經 ...
又或者我又同你計下數先
以 Google Map 由康盛花園到尚德,
最短距離係 3.8km / 行車最快 9 分鐘
如果一架巴士停下站咁, 停埋紅綠燈咁大約就係 15 分鐘 ~
唔加車 o既情況下肯定會拉疏班次 (呢個都唔係問題, 大不了未加班)
但係會唔會有機會導致加價 ? 你又可唔可以保證到 ?
目前 296D 行車里數係 18.3km
加埋頭先 3.8km 落去; 已經去到 22.1km
比 98D 行車里數更長, 現時 98D 已經收貴 296D $ 0.40 ~
好啦, 乜野叫政府思維丫嗎,
咁事先又要理解下乜野係巴士轉乘優惠
可以參考呢度
2008 年 6 月 18 日運輸及房屋局局鄭汝樺如何回答鄭家富議員 o既提問
http://www.info.gov.hk/gia/general/200806/18/P200806180140.htmhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
提供巴士轉乘優惠計劃的目的，大致可分為四類:
（i）提供給乘客更多選擇的巴士轉乘計劃。比如在大型基建的交匯處提供轉乘優惠，方便乘客轉乘前往更多目的地。最常見於隧道和橋樑入口前的收費廣場等有多條巴士路線停站的地點；
（ii）為新地區和新市鎮而設的巴士轉乘計劃，以減少開辦長途的點到點巴士路線的需求；
（iii）為減輕在繁忙地區的交通擠塞，改善路旁空氣質素而提供的巴士轉乘計劃；及
（iv）為重整或優化現有巴士路線時，實施新的巴士轉乘計劃，以替代使用量偏低的服務。
拉長至康盛花園有可能會引致 296D 加價 o既同時, 都有可能需要加車以維持返原有班次服務,
站起乘客立場方面, 無啦啦坐開 o既 296D 拉長後加價, 一見加價肯定反對
站起政府立場方面, 拉長去康盛花園會唔會保證會多一大班客坐 ? 如果冇保證唔到又要加車去維持返原有班次的話, "改善路旁空氣質素" 呢個 point 足以另呢個拉長方案搞唔成 ~
當然, 如果起唔需要加車 o既同時, 又可以保證客量一定會多好多的話; 第四點所謂 o既 "重組" 就絕對可以做 ~
至於 98P 呢個問題方面, 冇錯, 去年的確係加過班,
但 2002 年將軍澳支線通車時已經比人 Cut 過車, 直至現時先可以加返; 就已經可以見到政府唔會無啦啦比你加班 ~
原帖由 S3M75 於 2012-1-3 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府有咩思維入面呀? 你真係解釋到無野好解...天才:Q
既然你自己講知道296M既班次, 翠林/康盛會唔會有人專程咁樣坐呢? 況且我前一頁已經講佢地會坐98A +BBI 轉1A/215X
建議延長296D 既可以幫助該區有全日車(經 ...
有全日線唔係大哂架先生
你要康盛班客兜 20 分鐘先上到將隧
我唔好搭 98A + 215X?
當大家諗緊將296D拉上康盛的時候，點解無人諗過
山上有條替代品多多、存在價值成疑的93K可以好好利用，
將條線掟上觀繞，拉落尖東，做九龍城/土瓜灣特快、尖東半特快，又唔使塞將隧？
原帖由 dippy 於 2012-1-5 02:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為93K做緊將軍澳價由旺角去土瓜灣
呢個係點解條線今日都未執
因為佢係條屈機流水
旺角-土瓜灣同土瓜灣-山上獨市搶錢 旺角<->土瓜灣本身有綠小，但旺角<->油麻地又客量成疑
亦冇理由因為呢一截既「唔知有幾多客」而hold起左14架車…