就奧林比安系頭軸上浪腳位凸出的預留位大細為何每款車也不同，順便講埋我見到又可以推斷到的情況。
先來看看真相，相片來自 hkbric，它的相拍的很好，引用一番希望不會介意。(先不要理會紅圈)
利蘭 10.4m，兩舊大物體在浪腳位，相信搭過短蘭的都會記得。
利蘭 12m，兩舊東西縮水了，為何？:lol
富豪 10.4m，兩舊大物體中間仲送多一舊。
富豪 12m，三舊阻腳的東西變成三舊小東西。
先嘗試解釋為何四款車有四款差別，要先引用一幅圖加線做註解。
紅線為 10.4m 利蘭、富豪車的浪腳位企板位置，留意腳踏位一樣跟住郁；
綠線為 12m 利蘭的浪腳位企板位置；
黃線為 12m 富豪的浪腳位企板位置；
以紅線 10.4m 來講，地台走廊是用盡車陣陣與陣之間的空間，走廊最闊落，但橫椅上阻腳的東西無可避免變得大舊。
走廊闊落對於專利單門車來講非常合理，上落車唔駛打大交。
以綠線 12m 利蘭來講，走廊收窄了少許，阻腳的東西收細了，變得好坐。有中門的 12m 車走廊收窄少許不是問題。
以黃線 12m 富豪來講，阻腳的東西收得更細，坐在橫椅上沒有阻腳的大問題，但走廊進一步收窄了，連梯位那邊都要向外伸出約 4cm。
如何留意腳踏位是否貼實車陣來安裝，可參考上圖紅圈的位置，以 10.4m 那處要避開升起來的大陣，有一個斜面出現了；
12m 利蘭車腳踏位拉出了少許，那個斜面可以做得企直一點，但仍有少許斜。
12m 富豪車直情把那個地方做成圓角，較難比較。*** (請參看附註)
為何 10.4m 富豪兩舊大東西之間多了一舊，要看看底盤圖，引用富豪官網的圖：
多了一條喉在這裡，要給這條喉相當活動空間，第三件阻腳的東西出現了。:Q (其實 11m 12m 富豪都有)
為何 10.4m 富豪近頭閘的那一舊發水了，比利蘭來得更大舊，要引用一幅圖解釋：(其實 11m 12m 富豪都有)
奧林比安底盤經富豪改良後，避震相信沒有利蘭咁硬，所以轉起彎來比利蘭來得側，
富豪轉彎轉到就黎反的相出現率都幾高，事實上佢又唔會真係反車。
上圖就是解釋當短豪載滿客時轉一個較為急的右彎，車身有一邊因為轉急彎而壓低了許多，
車胎會嚴重食入浪腳位，變成近頭閘的預留位要做得比較大。
上面全部都係推斷情況，有錯請指正。:handshake
*** 後期補充
富豪三軸底盤頭陣已被修改，和官網富豪三軸底盤相有所不同，後期的頭陣 C 槽的方向是向內(即凹槽向內)，
而富豪十點四米、樣辦十一米底盤、利蘭所有底盤 C 槽的方向都是向車外的(即凹槽向外，兩條主陣背對背)，
此舉相信是讓頭軸轉向時車胎有更大活動空間，亦解釋了為何無論 Alexander 或 Plaxton 車身的富豪為何
梯位那邊的座椅腳踏位要一直伸延至第一級樓梯才停止，已經是貼實車陣的安裝方法。
借用本板板友韋基利的相片，陽光下可以清楚分辨 C 槽的方向，和上面官網的底盤相作對比。
[ 本帖最後由 tomchen 於 2012-1-8 20:04 編輯 ]