如果當初用地鐵方案, 即係有車直接由大西北過海或到九龍啦...咁樣會唔會好過依家咁半天吊...
但同機鐵同軌，
我相信兩個總站 (大西北、東涌) 的繁時班次
都好難疏導到乘客。 原帖由 238X 於 2006-2-14 20:04 發表
但同機鐵同軌，
我相信兩個總站 (大西北、東涌) 的繁時班次
都好難疏導到乘客。
如果機快連過海都係四軌就應該冇問題, 10分5班車, 3班去屯門,2 班去東涌,
就算再繁忙, 可在繁忙時間利用機快路軌行特急去香港站,不過香港站起碼要多一個月台 原帖由 waichiu 於 2006-2-14 22:52 發表
如果機快連過海都係四軌就應該冇問題, 10分5班車, 3班去屯門,2 班去東涌,
就算再繁忙, 可在繁忙時間利用機快路軌行特急去香港站,不過香港站起碼要多一個月台
香港站仲有一個一直唔用 o既2號月台播 原帖由 60M 於 2006-2-14 22:56 發表
香港站仲有一個一直唔用 o既2號月台播
個個月台出唔出到原本既路線先？
再唔係啦，如果真係由地鐵起既話，
都唔一定係香港站做總站架，
改係九龍站或者係而家上環既林士站月台做總站都可以！ 咁地鐵個方案會唔會比現時較接近元朗/天水圍市中心? 原帖由 ~AD9~ 於 2006-2-15 21:56 發表
個個月台出唔出到原本既路線先？
再唔係啦，如果真係由地鐵起既話，
都唔一定係香港站做總站架，
改係九龍站或者係而家上環既林士站月台做總站都可以！
理論上一定出到.
因為香港站有4個月台, AEL同TCL各用兩個
AEL - 1, 2
TCL - 3, 4
不過AEL果個2號月台唔知去左邊... 原帖由 useatnet 於 2006-2-15 22:20 發表
咁地鐵個方案會唔會比現時較接近元朗/天水圍市中心?
1993 年方案（兩鐵）都係經天水圍市中心ga la...
至於點解...大家自已查下la...同天水圍規劃及環境問題有關
原帖由 ~AD9~ 於 2006-2-15 21:56 發表
個個月台出唔出到原本既路線先？
再唔係啦，如果真係由地鐵起既話，
都唔一定係香港站做總站架，
改係九龍站或者係而家上環既林士站月台做總站都可以！
不會...無論如何，正常上終點站係南昌，不過詳細內容唔太清楚。
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