原帖由 ASV63 於 2012-1-7 08:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我睇過巴典，就係話荃灣西站仲有一個吉坑
即係咁，我唔期望彩明+尚德真係有人上車，總站擺係彩明只係想善用彩明公共運輸交匯處既資源，其實我認為240(X)都係坑口+寶琳客多。
即係咁，回程"荃灣鐵路站"係青山公路架！ ...
青山公路 ?
33. 荃灣大會堂
34. 愉景新城
35. 荃灣鐵路站
36. 大河道
37. 荃灣西鐵路站
荃灣大會堂 > 愉景新城去荃灣鐵路站 > 大河道 ?
如果你要停荃灣站又如何行青山公路 ?
南豐中心個段青山公路唔可以右轉去大河道,
一定要入西樓角路先可以出返去大河道的 ~
定係你有第二個意思 ？
講真一看到30分鐘一班真的不太吸引，係我一早搭地鐵:time:
如果走左一班就真的大鑊:Q
原帖由 AVD1 於 7/1/2012 17:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青山公路 ?
33. 荃灣大會堂
34. 愉景新城
35. 荃灣鐵路站
36. 大河道
37. 荃灣西鐵路站
荃灣大會堂 > 愉景新城去荃灣鐵路站 > 大河道 ?
如果你要停荃灣站又如何行青山公路 ?
南豐中心個段青山公路唔可以右轉去 ...
琴日我改過文嚟
改文後"荃灣鐵路站"就係西樓角路。
原帖由 ASV63 於 2012-1-7 08:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我睇過巴典，就係話荃灣西站仲有一個吉坑
果個位地下油左黃線
預留俾緊急接駁線上落客站，唔係巴士站
得返如心有位
原帖由 andy92 於 2012-1-8 09:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果個位地下油左黃線
預留俾緊急接駁線上落客站，唔係巴士站
得返如心有位
好老實講, 我反而覺得 A31 好應該將條線搬去如心做總站,
然後荃灣西站多返個位出黎開線又好, 點都好.
始終我覺得酒店下面有車去機場, 都好過人地一袋二袋行過隔離西鐵站上車,
而 A31 搬過去原意都係想咁架姐 ~
當初 32B 要同 39A 用同一個站上車都係因為 A31 搬去西站先會咁 ~
其實荃西要位就一定有，爭在肯唔肯搬
例如 34 葵盛方向搬到 43 後面 (雖然唔係坑，但係停站應該唔係問題), etc.
反而我想問番樓主，拆線後三十分鐘一班，同埋一條過十至十五分鐘一班，邊樣會吸引 d
尤其是沿線有多個競爭對手之下
你20-30分鐘一班車
仲要收$8.9
好難吸到畢架山花園之後D客去將軍澳
何況E22A都係$7.5
黃大仙之後個D要快都寧願俾$10搭A29(又知幾時來)或搭地鐵就算
原帖由 HF3204@243M 於 2012-1-8 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實荃西要位就一定有，爭在肯唔肯搬
例如 34 葵盛方向搬到 43 後面 (雖然唔係坑，但係停站應該唔係問題), etc.
反而我想問番樓主，拆線後三十分鐘一班，同埋一條過十至十五分鐘一班，邊樣會吸引 d
尤其是沿線有多個競爭對手 ...
其實反而我認為觀塘山上路線 (即 240) 頂多繁時可以起度,
而非繁時理應只有一線就係行經觀塘市中心, 山上服務以轉乘服務代替就算 ~
即我認為 240X 理應全日行駛,
而 240 應改做 240P, 繁忙時間先服務 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2012-1-9 16:02 編輯 ]
行山唔係問題，但我覺得條線已經咁兜，再停順利彩虹真係趕客 .. 不如快快趣飛站落山咪算數囉 ... :L