建議270A線以尖沙咀東（麼地道）為總站(VER 2)
背景:自從尖東歸西後，北區欠缺直接往返尖沙咀之公共交通工具。即使北區居民能夠乘搭港鐵到尖沙咀站及尖東站，也得須於九龍塘站或紅磡站地方轉車，車程十分迂迴。87D、271、281A等新界東<->尖沙咀線下繁尖沙咀(柏麗大道)後已經企緊。
但270A仍不入尖沙咀，損失一個主要客源，亦未符合居民需要。
另一方面，6/6A的重組，加上268B/269B因西鐵九龍南線客量下降，有望騰出彌敦道配額。
建議路線:
建議路線1.
建議270A號線巴士由窩打老道駛入彌敦道後，可仿效281A巴士線之路線，先循著彌敦道駛經金巴利道及中間道，再轉入九龍公園徑駛經中港城，最後轉出柯士甸道西到達九龍鐵路站總站。
好處:對九龍鐵路站一帶現有乘客影響較少、尖沙咀一帶分站較多
壞處:行車時間增加、班次削減、收費可能增加
建議路線2.( 現時建議方案)
建議270A號線巴士由窩打老道駛入彌敦道後，可仿效234X巴士線之路線，到達尖沙咀東（麼地道）為總站。
好處:行車時間與現有路線相約、可維持現有班次、因不經佐敦道班次較穩定
壞處:對九龍鐵路站一帶現有乘客影響較多、尖沙咀一帶分站較少
車務安排:
使用270A原有車隊(派車不變)
270A中港碼頭特車取消
相關改動:
268B只保留早繁班次 (跟2011年RDP)
269B全線蛇車均改為正字軌，並增加2部原268B的巴士行走(正字軌)
在268B服務時間之外，前往元朗乘客請使用大欖隧道轉乘
[ 本帖最後由 GM 於 2012-1-7 14:46 編輯 ] 原帖由 GM 於 2012-1-6 03:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
背景:
自從尖東歸西後，北區欠缺直接往返尖沙咀之公共交通工具。即使北區居民能夠乘搭港鐵到尖沙咀站及尖東站，也得須於九龍塘站或紅磡站地方轉車，車程十分迂迴。87D、271、281A等新界東尖沙咀線下繁尖沙咀(柏麗大道)後已經企緊。
...
即係咁,
如果你要拎走元朗資源去做就北區的話,
首先你要講得掂元朗區議會,
問題係而家元朗無啦啦要將 268B 轉做繁時線去做就 270A 入尖沙咀, 而元朗區一點利益都冇 o既時候, 元朗區議會又會唔會比你過呢個方案 ?
實情 270A 入尖沙咀都講左好耐, 我自己都認為其實係應該 o既,
不過起呢個時候黎講, 就算入到中港城 (全日) 都已經偷笑 ~ 點解係都要殺左268B先?
迫人轉車咁即係西鐵見啦
有無見過夜晚10,11點幾返元朗方向
清真寺已經要企, 打後彌敦道其他站都唔洗上
要cut唔係問題, 但一定唔係cut淨早繁 cut左268B咁夜晚點算?
叫人逼人搭269B姐
搞到269B爆左之後咪去搭西鐵咯
將元朗資源撥去北區一定不可行
仲有保持先有車隊就肯定不行
兜埋尖沙咀來回起碼多20分鐘
到時又脫班 270A 尖咀照入, 268B 照舊, 其實都冇乜問題, 如果可以的話 270A 加多兩部車配合延長就更好
經過 6, 63X, 260X, 268B, 269B後, 尖沙咀 Quota 照計大把有得剩, 加上 Quota 制本身都似係擋箭牌/拒絕藉口多過金科玉律
[ 本帖最後由 Lost 於 2012-1-6 23:26 編輯 ] 北區需要既係一個好似方國姍咁既人
唔信你望下796X同埋796P… 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-7 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北區需要既係一個好似方國姍咁既人
唔信你望下796X同埋796P…
以目前北區區議會17個民選議席，有14席都比某禮義政黨玩晒o既情況o黎講 :Q
我都唔敢奢望佢地會做到d乜出o黎 :Q
[ 本帖最後由 busnrail_fans 於 2012-1-7 00:47 編輯 ]
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