原帖由 kei_hk 於 2012-1-12 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如你先講下洗手間擺位在何處﹐而最煩的4大水管(1條淡水﹐1條淡污水﹐1條咸水﹐1條咸污水)﹐要點樣走線。
重點的要留意 :
1. 所有水管一般唔會藏在石屎屠中間﹐原因係怕滲漏﹐施工麻煩﹐以及怕塞喉要通渠。
2. 排污渠唔會放在同 ...
深圳龍華綫二期啲洗手間都係得三四格咖咋
原帖由 K仔 於 2012-1-13 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港站都有
香港站客廁喺地面..定還是有職員洗手間喺地底 ?
原帖由 jpoon 於 2012-1-13 02:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講果D 係起站已經有設計埋喎
人哋都講明 "btw",,即係同上面係冇關係
[ 本帖最後由 AV512 於 2012-1-13 03:05 編輯 ]
原帖由 AV512 於 2012-1-13 03:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港站客廁喺地面..定還是有職員洗手間喺地底 ?
除咗地面嗰個之外
地底都有客用廁所（唔記得係機場快綫月台層定商店層，定兩層都有）
原帖由 3ASV196 於 2012-1-12 11:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實好簡單, 容許我反問一下先, 依家地底舊站整新出口, 點做?
係旁邊挖地, 整大d個站lor...
同樣, 如果唔夠位, 亦可以係現有車站旁邊一d 可行空間, 如行人路下面, 去加建
成為地鐵站一部分,係全新空間整一個地底廁所..既然係全新, 當然所有水管, 電等
都係新整, 新設計, 自然就無咩大問題....
中環附近, 一早都有地底廁所, 幾十年前都整到wor
當然每個車站去搵位, 要避開或轉移現有設施要d時間, 亦要d地政程序, 但好似加
升降機上路面/整新出口, 一樣jei....
其實quarry bay 站的廁所都唔係大, 亦唔係車站中間, 一樣ok, 根本公共廁所亦唔駛好大ga?
mtr本身都有例子吧....
其實我自己本身讀同做都係同工程有關, 我覺得唔好一黎講用工程困難講到完全唔可行般,
要做, 好多野都做到, 高鐵由無到有都起到, 荔景站咁樣都改到成個站, 加個廁所係唔係你
講到咁困難去到無可能般?
以荔枝角新出口為例﹐以封閉一條街道採用明挖方式與建一段距離的﹐去到尾段採用地底鑽挖方法。
無錯﹐可以用此方法去提供空間﹐但是前題要先找到一條合適的道路﹐在道路下層去挖空間。
而相關道路唔可能有太多地下喉管﹐因為施工時要全部轉移改走線。
大廈樓宇下難以做到﹐原因是會影響大廈地基﹐以及地底的業權問題。
現時的問題﹐又有幾多合適的地方去擴大車站?荃灣線車站由荔枝角到尖沙咀﹐全部都在繁忙區域﹐在長沙灣道及彌敦道之下﹐即使附部的細少街道﹐都會人流眾多﹐一封要封幾年﹐大家又接受到嗎。
所以﹐再挖大車站範圍﹐其實係有一定局限﹐有時真的唔係錢可處理的問題。
無錯﹐中環早已有地下廁所﹐其他地區都有。
不過﹐要留意2件事。1是廁所位置是否高過排污渠﹐2是當低過排污渠的時候﹐便要集糞池收集再泵入排污渠。
如果是情況1﹐根本無難度。情況2的﹐前文我都有講﹐在興建之時已經要計算要應付的人流﹐去預算集糞池及屎泵要有幾大及功力。
現在要增加使用人數﹐加大屎泵無可行方法﹐但問題個糞池又是否夠大做中途停留?
新建設要找空間﹐有時都可找到﹐你也講出可轉移其他設置去遷就﹐但往往最大問題便是遷就。
加出口及升降機﹐由於全部都是在公眾行人路/馬上進行﹐所以政府會作出配合。而荔枝角站加出口﹐由於受惠人數多﹐即使要封路﹐政府都可開綠燈(前題所封的路﹐附近街道都有能力作分流)。
但是其他車站﹐又有沒有相應加建的條件?
人流少的車站(如你舉例的則魚涌)﹐廁所細都足夠應付。但旺區車站只有幾格﹐又夠唔夠應付使用的需求?
做工程如果是由零起步﹐你想要什麼便安排設計去興趣﹐你想點攪都得﹐可以講無乜技術難度。
但是舊建設去加建﹐情況又唔同了。先要找出合適位置﹐再要審視位置是否真係做到﹐再查看業權問題(公家地方易處理一點﹐但不代表一定開綠燈)﹐工程是否有能力把新舊設施作出涵接﹐工程帶來的封路有幾多人反對。
不少問題都唔係錢可解決﹐而是看客觀情況。
當然個別車站是有能力用錢去解決﹐但也有不少車站係無能力用錢去解決﹐特別是荃灣線九龍區車站。
作為一間大公司﹐有時都要有一定顧慮﹐比人問到點解xx車站可加廁所﹐但yy車站加唔到﹐大家都是地底車站﹐是不是有偏私?
所以﹐大公司一定唔會輕易同你講大部份地底車站都可加洗手間。
除非大部份車站已經做好晒事前準備﹐有晒工程所需的技術及用地﹐而且是可行性很高(例如政府已經口頭批准收地)。
問題﹐我唔見得大部份車站都有條件加洗手間。看來﹐都是要靠mtr慢慢去發掘那一個車站技術上做到﹐逐個站慢慢加﹐形成有便bones﹐無便正常。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-1-13 11:15 編輯 ]
原帖由 K仔 於 2012-1-13 08:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除咗地面嗰個之外
地底都有客用廁所（唔記得係機場快綫月台層定商店層，定兩層都有）
是在閣樓層（地下及月台層之間）的東面扶手電梯旁邊。
原帖由 K仔 於 2012-1-12 11:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果細心留意上環站東大堂未啟用嘅指示牌，會發現大堂擴建完成後會有洗手間
上環站照計係地底，點解又可以加到呢？
P.S. 不過講返轉頭，港鐵都肯喺上環站整，證明都唔係完全無心搞嘅 ...
上環站在配合西港島線作出擴建﹐有不少部份都是新加建﹐入面的空間便是全新去做﹐由零開始﹐便可以撥出地方作出相應的配套。
簡單講﹐在擴建之時﹐已經安排了足夠空間作洗手間﹐有地方去收藏處理喉管問題﹐而不是在原地的地方撥空間出來﹐已經有很大分別了。
原帖由 kei_hk 於 2012-1-13 10:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以荔枝角新出口為例﹐以封閉一條街道採用明挖方式與建一段距離的﹐去到尾段採用地底鑽挖方法。
無錯﹐可以用此方法去提供空間﹐但是前題要先找到一條合適的道路﹐在道路下層去挖空間。
而相關道路唔可能有太多地下喉管﹐因為 ...
其實你講左咁多, 都係任何工程都需要做到的, 如政府同意, 工程之規劃, 業權問題,
而任何工程都有機會阻到人, 不過現今技術, 亦有好多方法可以減少阻礙...
真係想講, 請閣下唔好一黎放到咁大去睇先...加個廁所要"一封要封幾年"?
幾年高鐵成條都起到la.
尖沙咀都係九龍繁忙之舊區, 但接連尖沙咀站與尖東站之大型隧道系統,
咪一樣建成...
一個唔係好大的廁所, 工程遠比呢d簡單....
其實地鐵站係唔係真係無空間到咁....? 俾多一例子你, 其實加舖都可以係
唔簡單, 以前地鐵一樣無預有咁多舖, 地鐵地底車站亦無預計有消防灑水的...
但依家地鐵新加D 舖, 因為消防要求, 都係有消防灑水的, 咁消防灑水本身都
可以係複雜的工程, 因為要加水缸, 加新的消防水泵等, 消防灑水本身亦有一
定重量...即d舖都唔係你睇到咁多就多, 加舖同時亦係要搵空間去加d後勤野..
咁點解地鐵又咁快加到做到?
另外, 依家就一定係講後加, 唔好成日講興建之時是沒有計算在內吧, 但如果下下
用這理由, 地鐵站無新野ga la wor, 樣樣新加的東西都係興建之時是沒有計算在內
ga la
閣下不斷講到廁所加集糞池及屎泵好複雜/唔可能咁, 其實我唔覺得係好大困難,
難聽D講, 依家我地可以係38000FT 上空的飛機, 同時速超過3000KM/H 的
高鐵上, 都可以去到廁所, 你同我講因為車站係地底, 會驚集糞池/屎泵加唔
到, 同"空間唔夠", 而話地鐵有心都整唔到公共廁所?
如果咁都叫大部份車站無條件加到廁所, 咁我自己會覺得好奇怪lor...
我本身唔係話地鐵要立即起晒d廁所, 工程是需要時間, 但一定唔係閣下
講到依家d地鐵站, 大部份直情係無條件去加, 地鐵有心有錢都唔可能加到
咁誇張lor
p.s. 其實我唔係唔明你d concern, 但想講係, 無論加建工程, 定係新工程, 好
多野都係有一定難度, 你講左好多都係任何工程基本之考慮因素, 但人類進步
的根源, 就係解決困難, 而唔係一黎就封左自己, 話要睇呢樣要顧那樣, 之後
輕易就話無條件/唔可能去做吧....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-1-13 12:21 編輯 ]
原帖由 h2o 於 2012-1-12 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然有呢類例子, 我反而會想像正正因為有呢類慳錢辦法, 所以特登唔俾大家用八達通付單程票錢, 變相俾少左 會唔會係調返轉，以後單程票同八達通同價？
因為而家單程票係要方便乘客，所以只可以零頭或者五毫做尾
如果可以用八達通，咁就冇呢個需要
既然地底車站加設洗手間有困難，咁就應該研究下係地面車站加設
例如葵芳，葵興，九龍灣，杏花邨，柴灣，奧運，樂富，藍田，油塘等
而觀塘，荔景就可能有困難，要考慮負重問題
荃灣就同地底車站有d類似(大堂係上面 月台係下面)
(有d站未去過或唔係太清楚結構)
我就覺得當年起將軍澳線(尤其康城站)應該要考慮加裝
但是港鐵只係話公共運輸交匯處有
咁人地尤其是外人點知d廁所係邊
我覺得可能唔需要每個車站都有廁所
但應該盡量每隔幾個站有一個
例如觀塘綫唔計太子(車站外)最少就有牛頭角 鑽石山(沙中線) 九龍塘 何文田 黃埔
方便下乘客
[ 本帖最後由 kids 於 2012-1-13 21:41 編輯 ]
原帖由 kids 於 2012-1-13 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣就同地底車站有d類似(大堂係上面 月台係下面)
補充少許：
荃灣站與杏花村站都是月台層在地面，上面則是大堂；至於荔景站及藍田站本身設計是大堂東面是在山坡內，西面則是架空結構，下層則是月台，而荔景站於擴建時在大堂上面加建一層月台。