原帖由 AV512 於 2012-1-13 03:00 發表 
香港站客廁喺地面..定還是有職員洗手間喺地底 ?
除咗地面嗰個之外
地底都有客用廁所（唔記得係機場快綫月台層定商店層，定兩層都有） |
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原帖由 3ASV196 於 2012-1-12 11:55 PM 發表
其實好簡單, 容許我反問一下先, 依家地底舊站整新出口, 點做?
係旁邊挖地, 整大d個站lor...
同樣, 如果唔夠位, 亦可以係現有車站旁邊一d 可行空間, 如行人路下面, 去加建
成為地鐵站一部分,係全新空間整一個地底廁所..既然係全新, 當然所有水管, 電等
都係新整, 新設計, 自然就無咩大問題....
中環附近, 一早都有地底廁所, 幾十年前都整到wor
當然每個車站去搵位, 要避開或轉移現有設施要d時間, 亦要d地政程序, 但好似加
升降機上路面/整新出口, 一樣jei....
其實quarry bay 站的廁所都唔係大, 亦唔係車站中間, 一樣ok, 根本公共廁所亦唔駛好大ga?
mtr本身都有例子吧....
其實我自己本身讀同做都係同工程有關, 我覺得唔好一黎講用工程困難講到完全唔可行般,
要做, 好多野都做到, 高鐵由無到有都起到, 荔景站咁樣都改到成個站, 加個廁所係唔係你
講到咁困難去到無可能般?
以荔枝角新出口為例﹐以封閉一條街道採用明挖方式與建一段距離的﹐去到尾段採用地底鑽挖方法。
無錯﹐可以用此方法去提供空間﹐但是前題要先找到一條合適的道路﹐在道路下層去挖空間。
而相關道路唔可能有太多地下喉管﹐因為施工時要全部轉移改走線。
大廈樓宇下難以做到﹐原因是會影響大廈地基﹐以及地底的業權問題。
現時的問題﹐又有幾多合適的地方去擴大車站? 荃灣線車站由荔枝角到尖沙咀﹐全部都在繁忙區域﹐在長沙灣道及彌敦道之下﹐即使附部的細少街道﹐都會人流眾多﹐一封要封幾年﹐大家又接受到嗎。
所以﹐再挖大車站範圍﹐其實係有一定局限﹐有時真的唔係錢可處理的問題。
無錯﹐中環早已有地下廁所﹐其他地區都有。
不過﹐要留意2件事。1是廁所位置是否高過排污渠﹐2是當低過排污渠的時候﹐便要集糞池收集再泵入排污渠。
如果是情況1﹐根本無難度。情況2的﹐前文我都有講﹐在興建之時已經要計算要應付的人流﹐去預算集糞池及屎泵要有幾大及功力。
現在要增加使用人數﹐加大屎泵無可行方法﹐但問題個糞池又是否夠大做中途停留?
新建設要找空間﹐有時都可找到﹐你也講出可轉移其他設置去遷就﹐但往往最大問題便是遷就。
加出口及升降機﹐由於全部都是在公眾行人路/馬上進行﹐所以政府會作出配合。而荔枝角站加出口﹐由於受惠人數多﹐即使要封路﹐政府都可開綠燈(前題所封的路﹐附近街道都有能力作分流)。
但是其他車站﹐又有沒有相應加建的條件?
人流少的車站(如你舉例的則魚涌)﹐廁所細都足夠應付。但旺區車站只有幾格﹐又夠唔夠應付使用的需求?
做工程如果是由零起步﹐你想要什麼便安排設計去興趣﹐你想點攪都得﹐可以講無乜技術難度。
但是舊建設去加建﹐情況又唔同了。先要找出合適位置﹐再要審視位置是否真係做到﹐再查看業權問題(公家地方易處理一點﹐但不代表一定開綠燈)﹐工程是否有能力把新舊設施作出涵接﹐工程帶來的封路有幾多人反對。
不少問題都唔係錢可解決﹐而是看客觀情況。
當然個別車站是有能力用錢去解決﹐但也有不少車站係無能力用錢去解決﹐特別是荃灣線九龍區車站。
作為一間大公司﹐有時都要有一定顧慮﹐比人問到點解xx車站可加廁所﹐但yy車站加唔到﹐大家都是地底車站﹐是不是有偏私?
所以﹐大公司一定唔會輕易同你講大部份地底車站都可加洗手間。
除非大部份車站已經做好晒事前準備﹐有晒工程所需的技術及用地﹐而且是可行性很高(例如政府已經口頭批准收地)。
問題﹐我唔見得大部份車站都有條件加洗手間。看來﹐都是要靠mtr慢慢去發掘那一個車站技術上做到﹐逐個站慢慢加﹐形成有便bones﹐無便正常。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-1-13 11:15 編輯 ] |
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原帖由 K仔 於 2012-1-13 08:42 發表
除咗地面嗰個之外
地底都有客用廁所（唔記得係機場快綫月台層定商店層，定兩層都有）
是在閣樓層（地下及月台層之間）的東面扶手電梯旁邊。 |
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喵...
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原帖由 K仔 於 2012-1-12 11:55 PM 發表
如果細心留意上環站東大堂未啟用嘅指示牌，會發現大堂擴建完成後會有洗手間
上環站照計係地底，點解又可以加到呢？
P.S. 不過講返轉頭，港鐵都肯喺上環站整，證明都唔係完全無心搞嘅 ...
上環站在配合西港島線作出擴建﹐有不少部份都是新加建﹐入面的空間便是全新去做﹐由零開始﹐便可以撥出地方作出相應的配套。
簡單講﹐在擴建之時﹐已經安排了足夠空間作洗手間﹐有地方去收藏處理喉管問題﹐而不是在原地的地方撥空間出來﹐已經有很大分別了。 |
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原帖由 kei_hk 於 2012-1-13 10:33 發表
以荔枝角新出口為例﹐以封閉一條街道採用明挖方式與建一段距離的﹐去到尾段採用地底鑽挖方法。
無錯﹐可以用此方法去提供空間﹐但是前題要先找到一條合適的道路﹐在道路下層去挖空間。
而相關道路唔可能有太多地下喉管﹐因為 ...
其實你講左咁多, 都係任何工程都需要做到的, 如政府同意, 工程之規劃, 業權問題,
而任何工程都有機會阻到人, 不過現今技術, 亦有好多方法可以減少阻礙...
真係想講, 請閣下唔好一黎放到咁大去睇先...加個廁所要"一封要封幾年"?
幾年高鐵成條都起到la.
尖沙咀都係九龍繁忙之舊區, 但接連尖沙咀站與尖東站之大型隧道系統,
咪一樣建成...
一個唔係好大的廁所, 工程遠比呢d簡單....
其實地鐵站係唔係真係無空間到咁....? 俾多一例子你, 其實加舖都可以係
唔簡單, 以前地鐵一樣無預有咁多舖, 地鐵地底車站亦無預計有消防灑水的...
但依家地鐵新加D 舖, 因為消防要求, 都係有消防灑水的, 咁消防灑水本身都
可以係複雜的工程, 因為要加水缸, 加新的消防水泵等, 消防灑水本身亦有一
定重量...即d舖都唔係你睇到咁多就多, 加舖同時亦係要搵空間去加d後勤野..
咁點解地鐵又咁快加到做到?
另外, 依家就一定係講後加, 唔好成日講興建之時是沒有計算在內吧, 但如果下下
用這理由, 地鐵站無新野ga la wor, 樣樣新加的東西都係興建之時是沒有計算在內
ga la
閣下不斷講到廁所加集糞池及屎泵好複雜/唔可能咁, 其實我唔覺得係好大困難,
難聽D講, 依家我地可以係38000FT 上空的飛機, 同時速超過3000KM/H 的
高鐵上, 都可以去到廁所, 你同我講因為車站係地底, 會驚集糞池/屎泵加唔
到, 同"空間唔夠", 而話地鐵有心都整唔到公共廁所?
如果咁都叫大部份車站無條件加到廁所, 咁我自己會覺得好奇怪lor...
我本身唔係話地鐵要立即起晒d廁所, 工程是需要時間, 但一定唔係閣下
講到依家d地鐵站, 大部份直情係無條件去加, 地鐵有心有錢都唔可能加到
咁誇張lor
p.s. 其實我唔係唔明你d concern, 但想講係, 無論加建工程, 定係新工程, 好
多野都係有一定難度, 你講左好多都係任何工程基本之考慮因素, 但人類進步
的根源, 就係解決困難, 而唔係一黎就封左自己, 話要睇呢樣要顧那樣, 之後
輕易就話無條件/唔可能去做吧....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-1-13 12:21 編輯 ] |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 h2o 於 2012-1-12 22:50 發表
既然有呢類例子, 我反而會想像正正因為有呢類慳錢辦法, 所以特登唔俾大家用八達通付單程票錢, 變相俾少左
因為而家單程票係要方便乘客，所以只可以零頭或者五毫做尾
如果可以用八達通，咁就冇呢個需要 |
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字大只顯得人自大
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既然地底車站加設洗手間有困難，咁就應該研究下係地面車站加設
例如葵芳，葵興，九龍灣，杏花邨，柴灣，奧運，樂富，藍田，油塘等
而觀塘，荔景就可能有困難，要考慮負重問題
荃灣就同地底車站有d類似(大堂係上面 月台係下面)
(有d站未去過或唔係太清楚結構)
我就覺得當年起將軍澳線(尤其康城站)應該要考慮加裝
但是港鐵只係話公共運輸交匯處有
咁人地尤其是外人點知d廁所係邊
我覺得可能唔需要每個車站都有廁所
但應該盡量每隔幾個站有一個
例如觀塘綫唔計太子(車站外)最少就有牛頭角 鑽石山(沙中線) 九龍塘 何文田 黃埔
方便下乘客
[ 本帖最後由 kids 於 2012-1-13 21:41 編輯 ] |
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原帖由 kids 於 2012-1-13 14:46 發表
荃灣就同地底車站有d類似(大堂係上面 月台係下面)
補充少許：
荃灣站與杏花村站都是月台層在地面，上面則是大堂；至於荔景站及藍田站本身設計是大堂東面是在山坡內，西面則是架空結構，下層則是月台，而荔景站於擴建時在大堂上面加建一層月台。 |
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喵...
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