過年前清貨：2011年11月九州遊
2011年11月24-30日我同屋企人去九州自由行，頭三日係自駕遊，後四日在福岡附近，搭車為主。
整體上鐵路相都冇咁多。
以下係頭三日的相。
熊本市電一
熊本市電二
熊本市電三
第二晚住由布院/湯布院，第三日朝早先見到原來鐵路就在旁邊。
踏切
過踏切
這條是久大本線
由布院駅
見唔到由布院之森，得張畫
任得你話由布院定湯布院
由布院駅可以自由進入駅舍一邊的月台，影下跨線橋
YUFU，住在這裡一晚都見到兩三次，但一係夜晚一係朝早濃霧，影唔到車。
車就在住的溫泉旅館旁邊駛過。
大分方面
久留米方面
有車埋站
車側
臨走影多張個站
多謝觀賞。
下期預告：門司港:) 冇影到YUFU之森既Kiha 71/72? 原帖由 HE7921 於 2012-1-16 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇影到YUFU之森既Kiha 71/72?
無呀，而家睇返時刻，由布院之森到由布院，
只有12:29走同15:47到，我地遇唔到。
反而特急YUFU就見到好多次。
第一次係第一晚駕車被GPS指錯路，幾乎鏟上路軌，一停車不久YUFU 6就殺到，好彩。
第二次係第二朝在濃霧中YUFU 2開往久留米方向，經過旅館時我聽到聲同好隱約見到架車。
第三次係出去車站行街，泊車時YUFU 1到由布院，因為正在泊車所以都係影唔到。
我地都想影到由布院之森，不過時間唔許可都冇辦法，要趕行程。:time: 第四日，去門司港！
我地除了第五日去能古島／太宰府用了西鉄pass之外，
旅途中沒有用到任何pass，全部都係真金白銀逐程畀錢。
六個「團員」中只有我搭過新幹線，阿媽阿姨表姐個個未搭過，
去門司港都係後期加入的行程，無意中發現門司港好多古蹟，
又可以搭一搭新幹線，山陽新幹線反正九州pass唔包，一於豪畀佢！
搭早繁短棍，Sakura 404只到新下関。
Sakura得6-8卡。
月台上停著一列Nozomi！
雖然我搭過JR東日本的新幹線，JR西日本的N700我係第一次近距離接觸。
鴨嘴
另一邊月台係九州新幹線去鹿兒島方向。
山陽N700尾卡。
修長的鴨嘴，我部舊機只係勉強capture到。
樓下一列特急經過，相比起東京大阪，九州鐵路的一切都來得迷你。
再睇睇九州新幹線。
JR西日本風站牌。
JR西N700車卡駁位。
我地架車到了，期間的過程我拍了片，貼相到最後才奉上。
JR九州N700內裝以木紋為主。
整體感覺柔和。
就像在家中。
到小倉轉車。
再下一個站就係本班車終點站，同埋已經過海去到本州。
2050円，15分鐘燒完！
（下續） （續上）在來線篇
在小倉在來線月台等轉車時偶遇SONIC。
像對面那種普通車是博多附近通勤主力。
三個字一班，以一個沒落港口來說算密車了。
JR九州的站牌，同新幹線截然不同。
搭此車到門司港，剛剛搭完最新的九州N700，轉過頭來架上世紀產物。
一到門司港站，已經一個字：舊！（懷舊的舊）
0哩
門司港站還是有新型EMU的。
車站外觀，門司港站內維持原有木製風格。
撲一輪之後買了套票（関門海峽クローバーきっぷ），搭呢架「潮風号」retro車。
此短短旅遊路線原本係貨物線。
還要穿隧道。
入隧道之後，車頂好似海洋公園海洋列車咁有螢光圖案。
到另一邊站。
站旁有舊車卡展覽，不過我地冇走上去。
銀色電機。
套票包埋一程巴士上山tour、下関部分巴士及橫跨関門海峽的渡輪，
++plus++ 此為bus tour上到觀景點望関門大橋。
++plus++ Bus tour完之後，我地自己行去行人隧道過下関。
++plus++ 関門隧道入口。
++plus++ 這張相網上有大把。
++plus++ 隧道內。
++plus++ 壯舉！
++plus++ 又是壯舉！下関唐戶市場河豚刺身。
++plus++ 門司港開合橋。
走喇，發現站內一切都好復古。
待合所。
返博多要咁多錢，全在來線喎。我張Suica去到博多增值1000円，幾秒後出閘時只剩低310円。
現代的發車時刻表也是復古風。
近距離切符自動券賣機。
813系，我地搭呢架。
與JR九州紅色主調不同，白雪雪的811系。
813系車內。培育專業鐵道人員由娃娃抓起。
通勤車都唔錯，不過冇開空調，焗到昏睡。
搭個半鐘後終於返到博多，呼！
多謝觀賞。
下期預告：太宰府 唔開冷氣?!
係特登慳電唔開?太凍唔開?定唔記得開?
個半鐘焗死人個喎........:L 原帖由 Lelouch 於 2012-1-18 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔開冷氣?!
係特登慳電唔開?太凍唔開?定唔記得開?
個半鐘焗死人個喎........:L
我唔知係真係冇開定係非常之弱......
日本係咁，我見過的只有阪急同大阪地下鐵空調開得比較大，其他地方的空調都好弱。
出面係三十度時你走入去會涼少少，但行多陣都會覺得唔夠涼；
出面係十三度時你走入去會覺得有如走進一團啫喱，透不過氣。
佢地個目的應該係節省能源，但係連通風都冇。
2010年搭京阪、近鉄，及這次JR九州，
我都係明明唔眼瞓，而畀個環境焗到瞓著。
冇計，去得日本就要接受這是他們文化一部分。
巴士都係，九州夏天好熱，我諗佢地會開冷氣，
但冬天係完全熄晒空調（巴士好明顯知道冇開空調）。
車窗係可以開的，但多數日本人都唔開、或唔識開、或唔知道可以開。
我地在福岡市內移動係搭巴士，每次都坐去車尾自己開窗（全車所有窗閂晒），
有時日本人見我地開窗佢地又試下開窗，可見其實佢地自己都覺得焗，
只係循規蹈矩不敢冒險的民族性實在太強。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-1-18 10:29 編輯 ] 原帖由 DIH 於 2012-1-18 10:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔知係真係冇開定係非常之弱......
日本係咁，我見過的只有阪急同大阪地下鐵空調開得比較大，其他地方的空調都好弱。
出面係三十度時你走入去會涼少少，但行多陣都會覺得唔夠涼；
出面係十三度時你走入去會覺得有如走進一 ...
其實好耐之前跟團去日本, 個導遊話日本人係好怕冷氣,
之後我都發覺, D車本身都唔係凍, 仲要整多個"弱冷車廂",
好似好怕凍咁..
不過反轉睇, 去過唔少地方, 都係覺得整體上, 無論商場, 巴士,
火車, 都係香港d冷氣最勁, 香港人亦算最唔焗得...係歐洲地方
好多車都係無冷氣又唔開窗....人地都好似無野咁... 如果一般HK人坐弱冷車廂, 除了感覺很焗很暈之外, 還會可能有感冒:L
樓主有沒有去門司港的九州鐵路博物館呢??? 回樓上：
九州鐵路博物館無入去，只係在門外經過，無時間。
趕到連相都冇張。:lol
回正題，第五日：太宰府
這一日係用西鉄的套票，包西鉄巴士及鐵路，福岡市內巴士就係西鉄巴士。
朝早去了能古島，不過係搭巴士同船，
之後搭短途巴士去「姪浜」，搭地鐵到天神，轉西鉄到太宰府。
福岡地下鉄空港線，由姪浜開始向西與JR筑肥線直通。
姪浜站牌。
架空及地底月台都係用半身閘門。
路軌。
福岡地下鉄空港線列車。
福岡地下鉄有個別府駅。此別府不同彼別府。
空港線西端姪浜線開始與JR筑肥線直通，最遠去到西唐津，距離44.8km。
去到天神，轉西鉄天神大牟田線。
西鉄福岡（天神）駅。
我地要去二日市轉車。
搭急行。
急行往小郡。
下一站藥院。
路線圖近攝。
到太宰府。
西鉄太宰府線列車。太宰府線連埋頭尾，只有三個站，主要係單線。
++plus++
太宰府有漂亮的站牌。
古色古香的站燈。
搭車走了。
去到二日市轉車，話明普通會被特急追過，梗係等特急。
對面出現特急車行普通。
我地班特急到了，西鉄搭特急唔使加錢。
下一站已經到藥院。
返到天神。
落車不久，座椅方向都調埋。
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