過年前清貨：2011年11月九州遊

2011年11月24-30日我同屋企人去九州自由行，
頭三日係自駕遊，後四日在福岡附近，搭車為主。
整體上鐵路相都冇咁多。

以下係頭三日的相。

熊本市電一


熊本市電二


熊本市電三


第二晚住由布院/湯布院，第三日朝早先見到原來鐵路就在旁邊。


踏切


過踏切


這條是久大本線


由布院駅


見唔到由布院之森，得張畫


任得你話由布院定湯布院


由布院駅可以自由進入駅舍一邊的月台，影下跨線橋


YUFU，住在這裡一晚都見到兩三次，但一係夜晚一係朝早濃霧，影唔到車。
車就在住的溫泉旅館旁邊駛過。


大分方面


久留米方面


有車埋站


車側


臨走影多張個站


多謝觀賞。

下期預告：門司港

冇影到YUFU之森既Kiha 71/72?

原帖由 HE7921 於 2012-1-16 21:37 發表
冇影到YUFU之森既Kiha 71/72?

無呀，而家睇返時刻，由布院之森到由布院，
只有12:29走同15:47到，我地遇唔到。

反而特急YUFU就見到好多次。
第一次係第一晚駕車被GPS指錯路，幾乎鏟上路軌，一停車不久YUFU 6就殺到，好彩。
第二次係第二朝在濃霧中YUFU 2開往久留米方向，經過旅館時我聽到聲同好隱約見到架車。
第三次係出去車站行街，泊車時YUFU 1到由布院，因為正在泊車所以都係影唔到。

我地都想影到由布院之森，不過時間唔許可都冇辦法，要趕行程。

第四日，去門司港！

我地除了第五日去能古島／太宰府用了西鉄pass之外，
旅途中沒有用到任何pass，全部都係真金白銀逐程畀錢。

六個「團員」中只有我搭過新幹線，阿媽阿姨表姐個個未搭過，
去門司港都係後期加入的行程，無意中發現門司港好多古蹟，
又可以搭一搭新幹線，山陽新幹線反正九州pass唔包，一於豪畀佢！

搭早繁短棍，Sakura 404只到新下関。


Sakura得6-8卡。


月台上停著一列Nozomi！


雖然我搭過JR東日本的新幹線，JR西日本的N700我係第一次近距離接觸。


鴨嘴


另一邊月台係九州新幹線去鹿兒島方向。


山陽N700尾卡。


修長的鴨嘴，我部舊機只係勉強capture到。


樓下一列特急經過，相比起東京大阪，九州鐵路的一切都來得迷你。


再睇睇九州新幹線。


JR西日本風站牌。


JR西N700車卡駁位。


我地架車到了，期間的過程我拍了片，貼相到最後才奉上。


JR九州N700內裝以木紋為主。


整體感覺柔和。


就像在家中。


到小倉轉車。


再下一個站就係本班車終點站，同埋已經過海去到本州。


2050円，15分鐘燒完！


（下續）

（續上）在來線篇

在小倉在來線月台等轉車時偶遇SONIC。


像對面那種普通車是博多附近通勤主力。


三個字一班，以一個沒落港口來說算密車了。


JR九州的站牌，同新幹線截然不同。


搭此車到門司港，剛剛搭完最新的九州N700，轉過頭來架上世紀產物。


一到門司港站，已經一個字：舊！（懷舊的舊）


0哩


門司港站還是有新型EMU的。


車站外觀，門司港站內維持原有木製風格。


撲一輪之後買了套票（関門海峽クローバーきっぷ），搭呢架「潮風号」retro車。


此短短旅遊路線原本係貨物線。


還要穿隧道。


入隧道之後，車頂好似海洋公園海洋列車咁有螢光圖案。


到另一邊站。


站旁有舊車卡展覽，不過我地冇走上去。


銀色電機。


套票包埋一程巴士上山tour、下関部分巴士及橫跨関門海峽的渡輪，
++plus++ 此為bus tour上到觀景點望関門大橋。


++plus++ Bus tour完之後，我地自己行去行人隧道過下関。


++plus++ 関門隧道入口。


++plus++ 這張相網上有大把。


++plus++ 隧道內。


++plus++ 壯舉！


++plus++ 又是壯舉！下関唐戶市場河豚刺身。


++plus++ 門司港開合橋。


走喇，發現站內一切都好復古。


待合所。


返博多要咁多錢，全在來線喎。我張Suica去到博多增值1000円，幾秒後出閘時只剩低310円。


現代的發車時刻表也是復古風。


近距離切符自動券賣機。


813系，我地搭呢架。


與JR九州紅色主調不同，白雪雪的811系。


813系車內。培育專業鐵道人員由娃娃抓起。


通勤車都唔錯，不過冇開空調，焗到昏睡。


搭個半鐘後終於返到博多，呼！


多謝觀賞。

下期預告：太宰府

唔開冷氣?!
係特登慳電唔開?太凍唔開?定唔記得開?
個半鐘焗死人個喎........

原帖由 Lelouch 於 2012-1-18 00:42 發表
唔開冷氣?!
係特登慳電唔開?太凍唔開?定唔記得開?
個半鐘焗死人個喎........

我唔知係真係冇開定係非常之弱......
日本係咁，我見過的只有阪急同大阪地下鐵空調開得比較大，其他地方的空調都好弱。
出面係三十度時你走入去會涼少少，但行多陣都會覺得唔夠涼；
出面係十三度時你走入去會覺得有如走進一團啫喱，透不過氣。

佢地個目的應該係節省能源，但係連通風都冇。
2010年搭京阪、近鉄，及這次JR九州，
我都係明明唔眼瞓，而畀個環境焗到瞓著。
冇計，去得日本就要接受這是他們文化一部分。

巴士都係，九州夏天好熱，我諗佢地會開冷氣，
但冬天係完全熄晒空調（巴士好明顯知道冇開空調）。
車窗係可以開的，但多數日本人都唔開、或唔識開、或唔知道可以開。
我地在福岡市內移動係搭巴士，每次都坐去車尾自己開窗（全車所有窗閂晒），
有時日本人見我地開窗佢地又試下開窗，可見其實佢地自己都覺得焗，
只係循規蹈矩不敢冒險的民族性實在太強。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-1-18 10:29 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-1-18 10:24 發表

我唔知係真係冇開定係非常之弱......
日本係咁，我見過的只有阪急同大阪地下鐵空調開得比較大，其他地方的空調都好弱。
出面係三十度時你走入去會涼少少，但行多陣都會覺得唔夠涼；
出面係十三度時你走入去會覺得有如走進一 ...

其實好耐之前跟團去日本, 個導遊話日本人係好怕冷氣,

之後我都發覺, D車本身都唔係凍, 仲要整多個"弱冷車廂",
好似好怕凍咁..

不過反轉睇, 去過唔少地方, 都係覺得整體上, 無論商場, 巴士,
火車, 都係香港d冷氣最勁, 香港人亦算最唔焗得...係歐洲地方
好多車都係無冷氣又唔開窗....人地都好似無野咁...

如果一般HK人坐弱冷車廂, 除了感覺很焗很暈之外, 還會可能有感冒

樓主有沒有去門司港的九州鐵路博物館呢???

回樓上：
九州鐵路博物館無入去，只係在門外經過，無時間。
趕到連相都冇張。

回正題，第五日：太宰府

這一日係用西鉄的套票，包西鉄巴士及鐵路，福岡市內巴士就係西鉄巴士。

朝早去了能古島，不過係搭巴士同船，
之後搭短途巴士去「姪浜」，搭地鐵到天神，轉西鉄到太宰府。

福岡地下鉄空港線，由姪浜開始向西與JR筑肥線直通。


姪浜站牌。


架空及地底月台都係用半身閘門。


路軌。


福岡地下鉄空港線列車。


福岡地下鉄有個別府駅。此別府不同彼別府。


空港線西端姪浜線開始與JR筑肥線直通，最遠去到西唐津，距離44.8km。


去到天神，轉西鉄天神大牟田線。


西鉄福岡（天神）駅。


我地要去二日市轉車。


搭急行。


急行往小郡。


下一站藥院。


路線圖近攝。


到太宰府。


西鉄太宰府線列車。太宰府線連埋頭尾，只有三個站，主要係單線。


++plus++


太宰府有漂亮的站牌。


古色古香的站燈。


搭車走了。


去到二日市轉車，話明普通會被特急追過，梗係等特急。


對面出現特急車行普通。


我地班特急到了，西鉄搭特急唔使加錢。


下一站已經到藥院。


返到天神。


落車不久，座椅方向都調埋。