正常情況2個鐘點都夠啦,咁都唔算特長行車時間喎,93K做一單都要唔少時間
但係呢條係特長循環線..... 拖長時間機會多好多倍.....
251M 都變返兩個總站啦..... 原帖由 cong 於 2006-2-14 10:35 發表
正常情況2個鐘點都夠啦,咁都唔算特長行車時間喎,93K做一單都要唔少時間
咁仲唔叫特長時間?
咩先叫做特長時間?
70 都係 10? 分鐘咋
仲有唔好以為 93K 要好耐
非繁時隨時一粒鐘搞掂
係繁時先可能要粒半鐘啫 我認為樓主可用一篇文章回答幾個問題。
另外，既然要轉來轉去咁麻煩，何不分拆成兩線？
早上繁忙時間，將軍澳隧道及大老山隧道都會塞車，
傍晚繁忙時間，獅子山隧道及將軍澳隧道都會塞車，
用最簡單和最客氣的說話來說，風險太大。 若果往來沙田出入市區
既循環線來講我覺得淨係
行一條隧道既風險都唔係
好大,(即係82X路線,85M路線
及286M路線果類循環線)就算
有特別情況都唔需要用好多
時間行一轉車.
若果搞到要行兩條隧道由
沙田出入市區既話分分鐘
個班次真係會好易斷攬,影響
乘客既等車時間,(你唔好以為
以前渣開舊機場巴士A5路線
由舊機場去港島再返舊機場既
司機你估佢地真係渣得好
過隱呀)???
佢地渣A5路線都好慘o架!!!
起碼一轉車冇一個鐘或以上
都做唔完.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2006-2-15 02:56 編輯 ] 原帖由 cong 於 2006-2-14 21:45 發表
兩個鐘已經預多0左喇,估計將軍澳去沙田45分鐘可以行到大會堂啦
無塞車就話囉.... 塞起車真係..... :L
話時話.... 點解唔兩程都行晒大隧.... 直接d 喎....
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