原帖由 530 於 2012-1-18 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城巴真係蝕既可能都係得半山個堆線同71個d, 其他大部份就算唔賺都應該打個和
以而家既遊戲規則, 兩巴收費差距只會有增冇減
都未必o既, 2014年新AQO落實, 城巴淘汰四百幾部富豪同百幾部專利二部Trident換車之時
而新巴99年或之後出牌批Trident/超豪排放可以提升至歐3標準, 到時城巴加價可能快過新巴
睇detail 新城兩份annual report，留意到D野.....
(以下寫城記只限專利1部)
1) number of routes 其實一樣，大家都92條。
但車費收入城記多過新記1.22億，即係話新記D線個收入不如城記咁強。
(照數字上而言)
2) 新記Asset list上會見到Buildings + Leasehold improvement多過城記1.5億。
同樣，新記個depeciation value係大D......
咁可以解釋到點解新記比唔到優惠，一來經營基盤冇城記咁強，
二來個asset value有唔同，當中新記大好多.....
(唔好以為1.5億好少，$1.5億 * 9.7% = around 1500萬profit就要回比客)
其實有一樣冇睇不過我好奇，係兩巴個cash flow.......
不過唔係上埸企業，無從得知.....sosad
*不過巴士業務真係佔鄭生D業務唔大，淨係新創建都賺$46億，兩巴加埋都賺得$1.4億....
(當然我知唔城記唔係新創建)
原帖由 KV1902 於 2012-1-19 02:27 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話，而家8P出幾多車?20部
原帖由 ma2 於 2012-1-18 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使南港島線通車 ,城記都未必蝕太多 ! 主要南港島線未入到香港仔 ,華貴,華富
個邊 ! 所以37系,70,72,107呢類大線仍有得賺 ...但南港島線一通我最大擔心係629..:L
到時港鐵由金鐘去海洋公園收 $5.5- $6左右 ..城記 ...
金鐘 629 同南港島線完全一樣
我諗到時都唔知有冇機會兩者並存;P
或者都仲 hold 到中環車...