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GU9338 發表於 2012-1-27 19:50

輔助線重組建議

輔助線的功用本來就是輔助正線 , 可惜有部分輔助線未能達至輔助正線的作用 , 只是一味與正線重疊 , 造成資源浪費。
在下列篇章 , 將會列出個人認為最需要重組的 11 條輔助線 , 希望有助改善資源浪費情況

九龍區及過海路線

1) RT.3P
原路線與 3M 完全重疊 , 現建議延長路線改為 慈雲山(南) - 順天 [循環線] , 開拓新客源吸引更多乘客

路線停站 :
1.慈雲山(南)總站 ($3.9)
2-8 (原有路線停站至彩雲?白虹樓)
9.基順學校
10.順利?利康樓
11.順安?安頌樓
12.寧波第二中學 [循環點]
13.順天總站
14.順安?
15.順利?利業樓
16.順利?利恒樓
17.順利消防局
18.彩雲?白虹樓
19.彩虹鐵路站
20-25 (原有路線停站至慈雲山(南)總站)

服務時間及班次 :
平日 慈雲山(南) 開 :
0700 - 0900 30
1530 - 1800 30

用車不變 , 仍為兩部

2) RT.28A
本線客量偏低 , 收費又高於小巴 22M , 現建議延長路線為 彩福 - 觀塘碼頭 , 開拓新客源吸引更多乘客
往觀塘碼頭方向停站 :
1.彩福總站 ($3.5)
2.彩德?彩賢樓
3.彩盈?盈安樓
4.彩盈?盈順樓
5.振華苑
6.樂雅苑
7.樂華總站
8-14 (原有路線停站至觀塘碼頭總站)

往彩福方向停站 :
1.觀塘碼頭 ($3.5)
2-9 (原有路線停站至樂華總站)
10.樂雅苑
11.彩盈?盈順樓
12.彩盈?盈安樓
13.彩德?彩賢樓
14.彩福總站

服務時間及班次 :
平日 彩福 開 :
0620 - 0925 18-19
1545 - 2005 20

平日 觀塘碼頭 開 :
0645 - 0721 18
0721 - 0802 10/11
0802 - 0950 18
1610 - 2030 20

用車不變 , 仍為三部

3) RT.219P & RT.219X
兩線資源未得到充分利用 , 非繁客量慘不忍睹 , 建議兩線對調角色
219X 延長為油塘 - 尖沙咀 [循環線] , 219P 縮短為麗港城 - 尖沙咀 [循環線]

註 : 為減低麗港城居民的反對聲音 , 將有以下措施配合

I) 延長服務時間及加密班次

RT.219P
平日麗港城開
0715 - 0830 25

RT.219X
平日油塘開
0630 - 0930 10
0930 - 1530 12
1530 - 1900 7-8
1900 - 0000 10-15

假日油塘開
0630 - 1200 10/12
1200 - 1930 9
1930 - 0000 10/15

用車由六正兩蛇改為七正一蛇

II) RT.40 , RT.219P , RT.219X 及 RT.621 全線由即日起轉用超低地台巴士行走 [非空調巴士除外]

4) RT.603P , RT.603S
路線嚴重與 RT.603 重疊 , 現建議兩線合併及修改路線 , 仿效 307 及 307P 線的模式 , 開拓新客源

RT.603P 平田 - 銅鑼灣(天后) (經西灣河 , 北角)

往銅鑼灣(天后)方向停站 :
1.平田總站 ($11)
2-14 (原有路線停站至東區海底隧道)
15.港島民生書院 ($5.7)
16-28 (沿 307P 線停站至天后總站)

往平田方向停站 :
1.銅鑼灣天后總站 ($11)
2-12 (沿 307P 線停站至太康樓)
13.東區海底隧道 ($5.7)
14-26 (原有路線停站至平田總站)

服務時間及班次
星期一至五 平田
0640 - 0900 20

星期一至五 銅鑼灣天后
1815 1835

騰出車輛將調回 603 線服務 , 繼續服務原有乘客

5) RT.960A , RT.960P

960A 線將併入 960P 線及修改路線 , 以便更有效運用資源
1) 提供灣仔 -> 洪水橋回程服務 , 擴大服務範圍
2) 提供 960S 回程版

RT.960P 洪水橋 - 灣仔碼頭

往灣仔碼頭方向停站 :
(不變)

往洪水橋方向停站 :
1.灣仔碼頭總站 ($19.4)
2-9 (沿 960 線停站至皇后街)
10.西區海底隧道 ($13.9)
11.屯門官立中學($4.5)
12-19 (沿 67X 線停站至富泰)
20.藍地鐵路站
21.青磚圍
22.泥圍鐵路站
23.亦園村
24.鍾屋村鐵路站
25.洪水橋鐵路站

服務時間及班次

平日 洪水橋
0735 0755

平日 灣仔碼頭
1810

[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-1-27 19:56 編輯 ]

GU9338 發表於 2012-1-27 19:56

新界區

6) RT.35S & RT.40P
由於 35S 線客量偏低 , 現建議路線停止服務 , 由 235M <-> 36A 的免費轉乘優惠取代 ,
騰出車輛將用作增加 40P 服務

RT.40P 石圍角開出班次增加至十二班
0600 C35A-39
0620 N237-01
0640 N269-02
0705 -> 0700
0716 -> 0712
0727 -> 0724
0738 -> 0736
打後班次如常開出

觀塘開出班次增加至四班
0730 N237-01
0750 N269-02
(1815 + 1835 ,原有班次 )

7) RT.46P & RT.46S
46P 及 46S 線與主線 46X 大部分路線皆重疊 , 現建議合併及修改路線 , 開拓新客源

RT.46P 大圍鐵路站 - 石籬

往石籬停站 :
1.大圍鐵路站總站 ($7.3)
2.海福花園
3.美田巴士總站
4.美松苑
5.美林?美槐樓
6.美城苑
7.美林?美楓樓
8.城門隧道轉車站
9.可風中學($5.2)
10.梨木樹?
11.和宜合道運動場
12.梨木道
13.北葵涌街市
14.石蔭東?
15.安蔭?豐蔭樓
16.石籬商場
17.石籬(大隴街)總站

往大圍鐵路站停站 :
1.石籬(大隴街)總站 ($7.3)
2.石籬?石佳樓
3.上葵涌官立中學
4.安蔭?盛蔭樓
5.裘錦秋中學
6.石蔭東?
7.和宜合道運動場
8.石圍角新村
9.梨木樹?
10.可風中學
11.城門隧道轉車站
12.大圍道 ($5.2)
13.美田巴士總站
14.美松苑
15.美林?美槐樓
16.美城苑
17.大圍街市
18.大圍鐵路站總站

服務時間及班次 :
平日 大圍鐵路站 開 :
0700 - 0910 10
1610 - 1940 10

平日 石籬(大隴街) 開 :
0740 - 0950 10
1650 - 2020 10

用車為八輛 (40 分鐘 1 單 )

8) RT.81C & RT.81P
81P 線與 81C 線嚴重重疊 , 現建議兩線作出重組

I) 81P 線加密班次及延長服務時間如下 :
平日 沙田圍開
0535 - 1035 12

II) 為配合 81P 線加強服務 , 81C 線平日早上由耀安 0530-1015 班次將不經大圍區 , 途經乙明後改經獅子山公路

III) 由於 81C 需抽出更多車輛予 81P 線使用 , 原線平日早上特快班次將由 10 分鐘一班減為 16-17 分鐘一班 , 騰出車輛將調回原線使用

9) RT.234S
路線客量偏低 , 現建議大幅度修改路線為 浪翠園 - 觀塘鐵路站 , 原有路線由 234B <-> 42M , 243M 轉乘優惠取代

RT.234S 浪翠園 - 觀塘鐵路站

往觀塘鐵路站方向停站 :
1.浪翠園巴士總站($10)
2.浪翠園第二期
3.浪翠園第三期
4.馬灣碼頭
5.深井村
6.海韻花園
7.荃景圍天橋 ($7.9)
8.大涌道福來?
9.祈德尊新?
10.畢架山花園 ($5.7)
11-23 (跟隨 40P 停站至觀塘鐵路站)

往浪翠園方向停站 :
1.駿業里 ($10)
2-15 (跟隨 40P 停站至畢架山花園)
16.祈德尊新? ($5.4)
17.大涌道福來?
18.荃景圍天橋
19.碧堤半島 ($3.7)
20.深井村
21.馬灣碼頭
22.浪翠園第三期
23.浪翠園第二期
24.浪翠園第一期
25.浪翠園巴士總站

服務時間及班次
平日 浪翠園
0720 234S-S01
0750 234S-S02

平日 觀塘鐵路站
1800 234S-S01
1830 234S-S02

10) RT.259C
路線與 RT.259B 重疊 , 加上客量不算很高 , 現建議路線併入 RT.259B

I) 259B 屯門碼頭開出班次增加至六班車 (0710,0718,0726,0734,0742,0750)
II) 259B 於新屯門中心增設 $12.5 分段收費 , 提供與 259C 線同價服務

11) RT.259E
路線與 RT.259B 重疊 , 加上客量不算很高 , 現建議路線大幅更改 , 及騰出更多資源予其他路線

RT.259E 新屯門中心 - 葵盛(中)

往葵盛(中)方向停站 :
1.新屯門中心總站 ($8.5)
2.新屯門中心
3.龍門居總站
4.龍門鐵路站
5.葵涌運動場 ($4.6)
6.智芳街
7.林士德體育館
8.葵康苑
9.林護紀念中學
10.葵盛?盛豐樓
11.葵盛東巴士總站
12.葵盛中巴士總站

往新屯門中心方向停站 :
1.葵盛中巴士總站 ($8.5)
2.李一諤紀念學校
3.高盛臺
4.葵盛?盛安樓
5.葵葉街
6.林護紀念中學
7.葵康苑
8.葵芳?葵信樓
9.新都會廣場
10.富健花園 ($3.9)
11.新屯門中心
12.新屯門中心總站

服務時間及班次
平日 新屯門中心
0540 - 0900 20

平日 葵盛中
1700 - 1900 30

10 , 11 改動騰出四部巴士 , 三部將改為行走 59M 線 , 一部將行走 259D 線
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建議到此結束 , 歡迎討論 :)

LM1933@641 發表於 2012-1-27 20:26

純粹回番比較熟既觀塘區路線
首先係219X同219P角色，已經係老掉牙問題，只係睇厲鬼城個區議員答應就得:L

跟住講講603S/P，603S本身無咩問題，九巴要咁做純粹想少D班次入碼頭加快回車
603S 依個編號純粹係以茲識別，亦都無咩空間減班
603P 個問題係成日同603正班拍住拖咁行，可能掟番去中環開會好D
唔係話開東區過海線唔好，亦都預期會有一班客，但車源似乎唔應該係603度抽
除左東區線之外，603朝早加多幾班金鐘特車亦都係唔錯既建議:victory:

至於28A方面，個人認為長痛不如短痛，只係KEEP番繞經功樂道班次就算
跟住直接將14B 既所有班次都變成特別班次既行法，係最善用車隊資源既做法:)

neoplan720p 發表於 2012-1-27 23:30

大部分都有改既道理.

少少意見:

603S 真係唔需要取消, 因為本身同603重疊得黎, 但係回車速度、效率仲高過正線603. 所以, 要做既反而係建議將更多603既班次改做603S, 繼續加快回車.

*****************
反而唔明白點解259E要咁改. 如果需求問題, 點解唔直接將堆車撥落59A同59M 到? 葵盛似乎無乜需要喎.:handshake

GL3789 發表於 2012-1-28 10:19

原帖由 GU9338 於 2012-1-27 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
7) RT.46P & RT.46S
46P 及 46S 線與主線 46X 大部分路線皆重疊 , 現建議合併及修改路線 , 開拓新客源

呢個建議我真的笑了:D

46P既目的就係幫46X/47X清客，一個葵芳鐵路站都足以打爆幾架車

無左46P，根本清唔晒d客

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-1-28 10:20 編輯 ]

天空之神 發表於 2012-1-28 14:08

無視開線原因根本幫唔到你

3P 係 3M 中途既加班車 , 主要係學校村既需求
28A 不如同 14B 合併延長

960A 本身係打村巴 , 唔入良田咪又係哂氣
46P 係 46X 既短途回車/ 入美田班次 , 改去上葵涌真係要人地葵芳葵興既朋友企車頂

603/603S 可以合併 , 不過要既係早繁 603 跟 603S 不入碼頭

35S 由 N 線 Order
唔做都唔代表有車比 40P 加班 :L

反而 219P/X , 259B/C 合理

[ 本帖最後由 天空之神 於 2012-1-28 14:09 編輯 ]

GU9338 發表於 2012-1-28 23:34

綜合番各位版友既意見 , 大致有以下回應 :

1) 3M / 3P 本身有外來既柯打幫手清客 , 有需要可以加開 3P 彩雲特車 , 由外來柯打負責
2) 14B , 28A 呢個需要進一步研究
3) N____ 柯打得 35S 都已經收差唔多九點鐘 , 唔見得柯打 40P 有咩大問題 , 就算係九廠 , N121 都有柯打 98S
4) 46P 而家建議係用八架車行走 , 多出既車輛未必需要返回主線行走 (因 46X 主線本身可應付需求) , 如果葵芳鐵路站有巨大既客源 , 我建議將重組後多出既車輛直接改為 46X 特車 (葵芳鐵路站起載) , 但開拓新客源是有必要的事。
5) 259E 總站設葵盛同 279X 既原理差唔多 , 重點其實都係葵芳既客源 , 葵盛只係一個 bonus。但展望將來轉車站啟用後 , 將會有更多乘客轉乘 259E 前往葵盛一帶。
至於唔加落 59A 既原因 , 一來係收費問題 , 二來路線都需要經過荃灣才前往葵涌一帶 , 顯得較迂迴。
6) 多謝版友提供 603 既意見 , 我同意版友所言 , 603 早上絕大部分班次可縮短至機利文街作總站 (需做 603 回程的車輛除外)。由於九巴車輛緊拙 , 再開額外車源做新 603P 似乎就未必可行了。
7) 960A 問題需進一步研究。

GL3789 發表於 2012-1-29 10:10

原帖由 GU9338 於 2012-1-28 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
綜合番各位版友既意見 , 大致有以下回應 :

4) 46P 而家建議係用八架車行走 , 多出既車輛未必需要返回主線行走 (因 46X 主線本身可應付需求) , 如果葵芳鐵路站有巨大既客源 , 我建議將重組後多出既車輛直接改為 46X 特車 (葵芳鐵路站起載) , 但開拓新客源是有必要的事。


唔知實際情況就唔好建議
仲話46X主線可應付需求，唔知就真係唔好亂吹

得11架車行46P，俾你抽左8架，得果3架做特車，肯定唔夠載
如果46X/47X清得晒d客就唔洗開46P啦

dippy 發表於 2012-1-29 10:35

JX9097 發表於 2012-1-29 12:11

其實小弟幾年前建議過3M拉去順天
不過九巴同運吉都ban咗
話會影響原有乘客+班次穩定性

依家由四順去慈雲山竟然同搭42去長青差唔多價
想平?一係行上去德望搭一個站91/91M/92轉3M/P
一係就直頭行落去彩雲搭3M/P

P.S.以前都叫做有26轉3M/P隱藏轉乘
    依家就真係冇辦法...

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