basiling 發表於 2012-1-31 13:31

日本關西之旅: P2 阪急嵐山線6300系

日本大阪南海電鉄Rapi:t-β

Rapi:t-β
http://i63.photobucket.com/albums/h137/nt007/_1030796.jpg

很特出的外型
http://i63.photobucket.com/albums/h137/nt007/_1050324.jpg

感覺很高級
http://i63.photobucket.com/albums/h137/nt007/_1030764.jpg

スーパーシート車
http://i63.photobucket.com/albums/h137/nt007/_1030792.jpg

関西空港-なんば(難波)

[ 本帖最後由 basiling 於 2012-2-17 15:22 編輯 ]

日本火車迷 發表於 2012-1-31 21:15

這輛南海電气鉄道50000形這麼有型:D 是因為它是由一個建築師設計:)

stevenlim84 發表於 2012-2-1 12:56

這車經常性運椅子，上次坐的時候，一卡坐了8人，另一卡連人影都冇，係香港的話一定係超級大白象。

DIH 發表於 2012-2-1 20:21

原帖由 stevenlim84 於 2012-2-1 12:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這車經常性運椅子，上次坐的時候，一卡坐了8人，另一卡連人影都冇，係香港的話一定係超級大白象。
無計啦，同南海快速比，時間只係少15分鐘左右，但車費貴了500円，
計比例即係時間節省27%，但車費多56%，唔抵。
又沒有JR Haruka直達京都或者到新大阪轉新幹線的優勢
（當地所見，不少外國遊客一落地係去京都），
Kansai thru pass要加錢，大阪周遊券唔包添，搵「人」搭啦。:lol

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-2-1 20:29 編輯 ]

basiling 發表於 2012-2-1 21:08

仲有係班次少, 我坐完成程空港快速都無俾Rapi:t爬頭.....

JR Haruka 我都唔會搭佢入大阪, 因為佢俾巴士仲慢:@

chai 發表於 2012-2-2 00:24

私鐵大多數志不在空港與市中心的鐵路收益﹐
反而當品牌宣傳之餘，
更重要是避免其他私鐵借機進場﹐
又或是跟 JR 比下去。

stevenlim84 發表於 2012-2-2 00:39

想比較化算坐這車的話，可以在關西空港，買「往大阪出差1日券」，包了這車後，還送大阪市營地鐵一日pass，如果去大阪市區，算是不錯的選擇。當然是沒有特價回程票。

日本火車迷 發表於 2012-2-2 20:21

原帖由 basiling 於 2012-2-1 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有係班次少, 我坐完成程空港快速都無俾Rapi:t爬頭.....

JR Haruka 我都唔會搭佢入大阪, 因為佢俾巴士仲慢:@
無辦法啦:Q Haruka要跟其他通勤電車share路軌, 總會慢一點:(
相反, NEX就不同 , 因為東京實在是非常非常非常塞車:L 搭巴士的話非常非常非常慢:funk: 所以NEX會快很多:)

basiling 發表於 2012-2-6 14:19

神戶電鐵有馬線

3000系有馬口至有馬溫泉

http://i63.photobucket.com/albums/h137/nt007/_1040158.jpg
http://i63.photobucket.com/albums/h137/nt007/_1040159.jpg

3AV120 發表於 2012-2-6 17:38

為何神戶電鐵車輛內裝跟阪急十分相似?
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