原帖由 dippy 於 2012-2-6 15:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍城已經有小巴去荃灣了
直接經黃大仙走
40去到深水埗時小巴可能已經去到葵芳
但小巴反方向要先經鑽石山黃大仙相對40唔係慢好多
如果葵涌>九龍城40可能仲快
仲有係收費既問題
$11 VS $8
我見40九龍城係有唔少人落車
[ 本帖最後由 siupy 於 2012-2-6 16:44 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2012-2-6 15:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍城已經有小巴去荃灣了
直接經黃大仙走
40去到深水埗時小巴可能已經去到葵芳
就算九龍城有小巴去荃灣, 價錢都係一個因素 (當然我自己都表明如果係我就坐小巴或者用其他方法前往九龍城)
仲有個地方要解決 - 就係青山公路前往九龍 (深水埔打後) 一帶 ~
原帖由 S3BL100 於 2012-2-5 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解會提到33A？原因就係RDP直頭建讛33A縮去美孚。
與其係咁，倒不如40減出來的4架車，過俾33A，
拉長去黃大仙，來回經亞皆老街、太子道東；或者荃灣方向行返太子道西都得。
不過避唔到要加價一級。但係只係葵涌村出九龍/旺角入荃灣收返原價的話，問題應該不大。 其實我想問咁行唔通
就算 6D 要車，6D 33A 每線兩架車都好
荃葵九龍城其實唔係冇客，33A 咁行又啱啱好做到荃石同荃紅範圍，"互相補助"之餘，影響最細
route 40 重組 is a good suggestion on RDP, however the RDP seem forget some area - CP Road/Pak Tin to Kwun Tong. These areas are very important for route 40 to compete Red minibus.