2. 40 改特快, 繁忙班次 (15 分鐘一班) 竟然仲要疏過依家 (12 分鐘一班), 即是話改特快 worse case 有可能只係快 6 分鐘, 呢個建議比區議員 ban 機會好大荃灣葵涌去東九車程其實俾人睇上去慢，所以先冇人搭
40 加快起碼可以拉番 e 堆客
起碼真係幫到 38 42C 先
冇記錯 798 都係 15 分鐘起家
以而家紅小客量嚟睇
開咗之後冇耐班次一定有得加 41
剩係做山上特快旺角其實係一件危險既事，冇咗彌敦道 quota 不但止，隨時連殺線都有可能
仲有冇記錯曾經長青區議員貼 poster 唔比 41 搬離長青...
42A+43C
文件冇短棍安排，即係睇九巴自己執生
仲有突咗出嚟嗰兩架車會去咗邊?
如果想用番落青衣既話，建議做 249X 或者 42C 飛荃灣繁時特班
234S->234B 青機特班
其實 234S 好應該落葵芳代替去青衣
就算去荔景轉東涌線都快過青衣站轉
仲可以探一探浪翠至麗城去葵涌客量如何
咁樣死法有 d 唔抵
仲有青機特班路線唔清楚
如果一路去到麗城->海興路->荃灣路->北橋->青機都叫做好 d
如果就咁跟 234B 去到楊屋道->跟 263M 251M 去青機
恐怕連原本青機客都冇埋
33A 改美孚循環
葵涌邨恐怕得罪咗老九，年年都要縮去美孚...
縮短車程係啱，但係縮到可以同 43 同價，變相葵涌邨有兩條流水，真係俾個 good 佢
如果真係咁想淨做美孚，不如取代 30 上荔景，用美孚做總站...:L
930/930A
原帖由 AVD1 於 2012-2-6 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終都係認為 930A 呢條繁時先可以考慮搬上荃威 (加上繁時都有 934, 我係愉景人的話, 都會行去坐 934 吧) ~
至於 930 搬上去吸引力真係冇咩 (除左一程車之外), 某程度上大部份人都已經接受左 39M / 小巴 > 港鐵...
回程特登落一落王少清，除咗因為咁啱滿樂對面冇位可以設站之外，其實仲有一個意義：九巴全日 934 就唔可以做(或者比較難)大涌道
就咁拉 930 上荃威，我反而覺得條線荃葵段同 30 有得揮(真係 9+30=930:lol)
如果拉 930A 上荃威就接受到
加埋長遠做到荃葵分線，930+930A，各自全日到又有合理班次，咁就更加好
但係九巴會唔會容許 930A 全日?
另問加咗既一架車 quota 由邊度嚟? 原帖由 HF3204@243M 於 2012-2-6 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣葵涌去東九車程其實俾人睇上去慢，所以先冇人搭
40 加快起碼可以拉番 e 堆客
起碼真係幫到 38 42C 先
冇記錯 798 都係 15 分鐘起家
以而家紅小客量嚟睇
開咗之後冇耐班次一定有得加 ...
從好方面睇，如果佢去荃灣方向如果唔係直去美孚，而係落番入長沙灣道擺站的話(還掂都係昇悅居調頭)，仲可以賺多班 彩虹/黃大仙-長沙灣廣場 特快通勤客添！ 原帖由 HF3204@243M 於 2012-2-6 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A 改美孚循環
葵涌邨恐怕得罪咗老九，年年都要縮去美孚...
縮短車程係啱，但係縮到可以同 43 同價，變相葵涌邨有兩條流水，真係俾個 good 佢
如果真係咁想淨做美孚，不如取代 30 上荔景，用美孚做總站...
其實上年個計劃仲有個方案係縮短去深水步，用8部車行，
但今年方案係縮去美孚都有8部行，即係用頻密班次做賣點？
回復 62# 的帖子
41青衣唔改反而有利, 起馬先達同44同站, 點都比而家執得多客.家下呢個走法, 無同42a 同站, 點吸引到山上朋友? 山下就更加唔會, 時間上完全無優勢.
所以話呢, 一年不知所謂過一年.
回復 60# 的帖子
平時就ok ge, 一到落雨天又無帶遮:lol 原帖由 HF3204@243M 於 2012-2-6 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif41
剩係做山上特快旺角其實係一件危險既事，冇咗彌敦道 quota 不但止，隨時連殺線都有可能
仲有冇記錯曾經長青區議員貼 poster 唔比 41 搬離長青...
42A+43C
文件冇短棍安排，即係睇九巴自己執生
仲有突咗出嚟嗰兩架車 ...
41 出旺角特快角色應該給山下同港鐵競爭仲好
44 所以咁多人搭都係因為停完長安就上橋
山上根本唔憂做 原帖由 DK704_3N133 於 2012-2-6 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41青衣唔改反而有利, 起馬先達同44同站, 點都比而家執得多客.
家下呢個走法, 無同42a 同站, 點吸引到山上朋友? 山下就更加唔會, 時間上完全無優勢.
所以話呢, 一年不知所謂過一年. ...
星期六長安搭 948 過海, 已經唔係非常多人搭, 行晒成個青衣上橋都要 15-20 分鐘,
41 咁行法山下真係搵鬼搭, 現在 41 去青衣先達都執到唔少 44 客,
試過夜晚 30-40 排 44, 有 41 都上左大半, 得返幾個唔上
同埋長安又係如果咁啱有 41 都有 44 的人跑去上車
41 改山上特快, 同自己條山上線皇 42A 爭旺角客, 十分不智
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其實41一個站都唔貼42a, 真係呀水會專程坐你law:lol回復 68# 的帖子
而家44 其實比以前好左, 而家夜晚都幾密車, 可能因為d豬掛.另外41 係美孚清客幾幫到手, 起馬9成客過檔.