[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）[已於#5,15,23,34加相]
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:33 編輯昨天早上抵達波士頓，準備明天開始出席一連五天的會議，
順道探望朋友和到處觀光。
趁忙碌的一星期開始之前，先貼貼這兒的鐵路相片，和大家分享。
波士頓共有四條地鐵線（Red、Orange、Green和Blue），
歷史逾百年。以美國的標準，保養維修和服務水平尚算相當理想。;P
昨天搭過其中三條，Blue Line恐怕未必有機會乘坐。
旅程就從機場開始說起：
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機場設有售票機，花了$15買one-week pass，任搭巿內地鐵和巴士。
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機場有Silver Line SL1特快巴士線，接載乘客來往巿中心的交通樞鈕South Station。
雖然是巴士行走，但行政上，MBTA卻把SL1當成鐵路線，
South Station需要入閘方能乘坐，下車後無需再次出入閘可以換乘鐵路。
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SL1途經World Trade Center，從引擎推動改為使用集電弓運作。
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只消二十分鐘車程，就從機場抵達South Station尾站。
約了MIT的朋友見面，但我到South Station還不到早上九點，人家十、十一點才起床，
於是決定South Station出閘（反正我用weekly pass，沒所謂），周圍走走看看。
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South Station地鐵大堂
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從扶手電梯上去，就是Boston South Station火車站，是連接波士頓和美國東北岸的重要交通樞鈕。
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South Station月台
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Acela Express是美國唯一的（偽:L）高鐵，連接波士頓、紐約和華盛頓等大城巿。
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Amfleet
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這兩架找不到資料，到底是何方神聖，煩請高人指教
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售票處
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South Station外觀。South Station鄰近唐人街，1899年落成，1985年進行大規模翻新。
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其中一個地鐵出入口
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之後經過South Station室內範圍回到地鐵站
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Red Line月台
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列車入站。上圖是1993年由Bombardier建造的不鏽鋼列車。
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Bombardier列車內籠
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之後在Park Station下車，換乘Green Line
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Red Line用第三軌供電
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Green Line月台，中間月台停放一不載客列車。Park Station的Green Line月台不是平是，是斜的:L
（下續，尚有更多相片）
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[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-3-4 11:57 編輯 ] 本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:39 編輯
Green Line有四條支線；在各條支線共用的路段，班次異常頻密，往往拖卡入站。
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2000年後投入服務的Type 8 LRV，由AnsaldoBreda製造
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由Kinki-Sharyo製造的Type 7 LRV，1986-88年間投入服務，但外觀殘舊，表面車齡遠超20年
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同樣由Kinki-Sharyo製造的Type 7 LRV，但屬新一代，1997年投入服務
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Kinki-Sharyo 3700系列車內籠
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新一代AnsaldoBreda列車內籠
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Arlington車站擺放兩架古老列車
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之後回到Park Station，換乘Red Line
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過河後就是Cambridge巿，是舉世聞名的Harvard和MIT所在地
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到達Harvard Station
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剛才乘搭的Red Line老臣子，由Pullman-Standard建造，已有四十一年車齡，
但內籠和其他Red Line列車沒有太大分別
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Harvard Station隨攝
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Harvard University附近的街道
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學校對面有家餐廳名叫「香港樓」，名字有點兒俗……
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哈佛慶祝創校375年週年。
這時大概早上十點，我的朋友還沒有ready。我雖然沒有進來哈佛讀書的本事，
但難得來到，當然要參觀一下。
哈佛大學有處特別的地方，就是貴為世界上最頂尖學府之一，
但學校四周門口並無一處設有「Harvard」標記，謙虛態度實在值得當今一眾學府學習。
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John Harvard的銅像。聞說只要摸摸他的鞋，就會帶來好運。
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Harvard的校園不很大，半小時已走完，時間也差不多，於是重新回到地鐵站，搭兩個站列車到
Central Station，跟一年半不曾見面、現身處MIT朋友會合，一齊到附近一間著名的餐廳吃brunch、暢談生活一二事。
之後再順便參觀MIT。
這部分的圖片屬私人性質，當然不貼上來。
（更多圖片隨後附上）
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[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-26 22:52 編輯 ] 本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:44 編輯
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之後朋友帶我參觀位於Copley Square的Boston Public Library，1895年落成（新翼1972年啟用），
是巿內著名地標。
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巿中心街景。Boston畢竟是大城巿，與我現在住的地方實在構成天淵之別。
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巿中心的apple store，有三層樓高
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未幾已經天黑，朋友帶我和她的朋友到唐人街晚膳。終於難得可以一嘗authentic Chinese food，
有一種homecoming的感覺，沒有在外面生活過一段長時間的人恐怕難以明白。
晚飯過後，終於要跟朋友道別，獨個兒乘搭Orange Line回酒店。
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Chinatown Station一攝。留意兩邊月台水平高度有別。
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列車入站（炒相，不過因為已經晚上八點，班次較疏，沒有再花時間補飛）
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Orange Line採用的是1980-81年間由Hawker Siddeley Canada建造的列車。
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兩個站後就是Back Bay Station，距離酒店只消五分鐘步程，是時候休息了。
多謝收看及支持。暫時分享這麼多，未來數天或會加相。 多謝分享
驟眼睇BOSTON 4條線用車都各盡不同...花款甚多..
GREEN LINE 用車幾特別, 是否屬輕鐵之類?
回復 4# 的帖子
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:50 編輯是，Green Line根本係輕鐵，係全美國最多人使用的輕鐵線。
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追加今日所攝，行程主要是到historic park觀光：
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早上十點多從酒店出發，乘搭Orange Line，結果坐錯方向，於是坐了一個站到Massachusetts Avenue下車。
還好的，這是一露天車站，可以讓我補飛，再次試攝Orange Line列車外觀。
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到了State Station，轉乘Blue Line一個站前往Government Center。雖則巿內地鐵車站密度高，
站與站之間的距離大概是香港的一半，兩個街口已經可以有兩個車站，
但畢竟還想試試乘搭Blue Line，見識一下。
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Blue Line月台，留意第三軌供電，列車在Airport station會改用集電弓。
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對面月台列車進站。Blue Line使用的列車是西門子產品，2007年起投入服務。
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Blue Line列車內籠
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Government Center車站下車
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Government Center是Blue Line和Green Line的轉車站，Green Line的樓層在Blue Line一層之上，
有三個月台，排作Y字形:L
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出站就是Boston City Hall
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Faneuil Hall的波士頓著名地標，1742年建造，是全國最主要的政治演說和會議場地。
平日常有巿政論壇在此進行。歷史上，甘迺迪總統在此宣佈參選，選舉前一天亦在此發表演說；
2008年共和黨總統候選人John McCain亦曾在此發表政治演說。
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Faneuil Hall內部
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步出Faneuil Hall，就是Quincy Market，是巿內的最著名巿集，內裏食肆琳琅滿目，
令我目不瑕給，大流口水，大概是我住的小鎮極欠缺價廉物美的餐廳的緣故吧。
沿著Historical Trail走走，先後有：
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Old State House
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Old South Meeting House
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Old City Hall，70年代時已被翻新並改作商業用途
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Massachusetts State House
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唐人街「禮義廉耻」牌匾
暫時貼這些。 感謝分享，本板實在較少來自北美的相片。
那架雙層車我都唔知係乜，不過頭頂上的噹噹引起我的興趣。
佢地係咪開車都要響噹噹？
那種車應該係driving trailer，另一頭有部電頭或柴頭，push-pull。
真係以美國（尤其是東岸）來看，波士頓算keep得幾好了，
唔止鐵路，整個市容都係。
另外一提，我2008年去德國海德堡，都係沒有任何明確標示大學入口的牌或牌坊，
有分舊大學同新大學，舊大學就混在舊城區裡面，新大學行幾步就係士多啤梨園。:lol
兩間大學都有市營巴士直接駛入去。 Your photos made me to think of the trips in Boston in 2004 and 2008 多謝分享!! 和紐約比較, 波士頓的地鐵真係企理, 相信治安都差好遠.
想問下呢d地鐵係咪只有暖氣, 冇冷氣? 紐約, 三藩市係咪都一樣? 冇冷氣的話, 夏天去搭咪會好熱?!
回復 6#, 8# 的帖子
6#：雙層車係咪要響噹噹我就唔清楚，但係雙層車之後果架單層拖雙層入站果陣，係有響噹噹的。
波士頓畢竟在美國歷史上有舉足輕重地位，巿政府同巿民都相當重視保育，
所以keep得唔錯，地鐵至少好過紐約的混亂同污糟，至少未聽聞過有人公然小便、露宿:handshake
巿容的確唔錯，except Chinatown:lol :lol
chintown行人路有不少垃圾、廢紙碎，我呢幾年去過幾個chinatown
（三藩巿、洛杉磯、紐約）都係咁，不過已經好過LA果個唔少。
算啦，我呢輪都睇開左:handshake
8#：
呢D地鐵係咪無冷氣，我真係唔知，不過至少車頂無見到冷氣機組，
得閒我要再research下。
值得一提，波士頓地鐵繁忙時間的擠迫程度同香港差唔多，
終於重拾往日香港返學果陣迫地鐵的情景，
今朝搭Orange Line岩岩好迫到上去，Red Line好少少，
之後轉Silver Line去Convention Center，等左三班車先上到:L
遲d再補相。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-27 23:01 編輯 ] Green line呢d入地輕鐵可以話係歷史遺物,亦係地面電車同地鐵中間既過度產物,世界上好多地鐵既前身,都係呢類入地輕鐵,..經升級之後變成重鐵.
另外都係嗰句,美國車無論幾新造幾現代化,都唔會考慮視覺上既美感..只可以用一個字詞形容:重口味:L