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[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊(多圖多水份)[已於#5,15,23,34加相]

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發表於 2012-2-26 22:24 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:33 編輯

昨天早上抵達波士頓,準備明天開始出席一連五天的會議,
順道探望朋友和到處觀光。
趁忙碌的一星期開始之前,先貼貼這兒的鐵路相片,和大家分享。

波士頓共有四條地鐵線(Red、Orange、Green和Blue),
歷史逾百年。以美國的標準,保養維修和服務水平尚算相當理想。
昨天搭過其中三條,Blue Line恐怕未必有機會乘坐。

旅程就從機場開始說起:


機場設有售票機,花了$15買one-week pass,任搭巿內地鐵和巴士。


機場有Silver Line SL1特快巴士線,接載乘客來往巿中心的交通樞鈕South Station。
雖然是巴士行走,但行政上,MBTA卻把SL1當成鐵路線,
South Station需要入閘方能乘坐,下車後無需再次出入閘可以換乘鐵路。




SL1途經World Trade Center,從引擎推動改為使用集電弓運作。










只消二十分鐘車程,就從機場抵達South Station尾站。

約了MIT的朋友見面,但我到South Station還不到早上九點,人家十、十一點才起床,
於是決定South Station出閘(反正我用weekly pass,沒所謂),周圍走走看看。




South Station地鐵大堂


從扶手電梯上去,就是Boston South Station火車站,是連接波士頓和美國東北岸的重要交通樞鈕。


South Station月台




Acela Express是美國唯一的(偽)高鐵,連接波士頓、紐約和華盛頓等大城巿。




Amfleet






這兩架找不到資料,到底是何方神聖,煩請高人指教


售票處




South Station外觀。South Station鄰近唐人街,1899年落成,1985年進行大規模翻新。




其中一個地鐵出入口


之後經過South Station室內範圍回到地鐵站


Red Line月台


列車入站。上圖是1993年由Bombardier建造的不鏽鋼列車。




Bombardier列車內籠




之後在Park Station下車,換乘Green Line


Red Line用第三軌供電






Green Line月台,中間月台停放一不載客列車。Park Station的Green Line月台不是平是,是斜的

(下續,尚有更多相片)

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[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-3-4 11:57 編輯 ]

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 樓主| 發表於 2012-2-26 22:50 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:39 編輯

Green Line有四條支線;在各條支線共用的路段,班次異常頻密,往往拖卡入站。


2000年後投入服務的Type 8 LRV,由AnsaldoBreda製造


由Kinki-Sharyo製造的Type 7 LRV,1986-88年間投入服務,但外觀殘舊,表面車齡遠超20年


同樣由Kinki-Sharyo製造的Type 7 LRV,但屬新一代,1997年投入服務








Kinki-Sharyo 3700系列車內籠




新一代AnsaldoBreda列車內籠




Arlington車站擺放兩架古老列車


之後回到Park Station,換乘Red Line


過河後就是Cambridge巿,是舉世聞名的Harvard和MIT所在地


到達Harvard Station


剛才乘搭的Red Line老臣子,由Pullman-Standard建造,已有四十一年車齡,
但內籠和其他Red Line列車沒有太大分別




Harvard Station隨攝


Harvard University附近的街道


學校對面有家餐廳名叫「香港樓」,名字有點兒俗……


哈佛慶祝創校375年週年。

這時大概早上十點,我的朋友還沒有ready。我雖然沒有進來哈佛讀書的本事,
但難得來到,當然要參觀一下。

哈佛大學有處特別的地方,就是貴為世界上最頂尖學府之一,
但學校四周門口並無一處設有「Harvard」標記,謙虛態度實在值得當今一眾學府學習。










John Harvard的銅像。聞說只要摸摸他的鞋,就會帶來好運。








Harvard的校園不很大,半小時已走完,時間也差不多,於是重新回到地鐵站,搭兩個站列車到
Central Station,跟一年半不曾見面、現身處MIT朋友會合,一齊到附近一間著名的餐廳吃brunch、暢談生活一二事。
之後再順便參觀MIT。
這部分的圖片屬私人性質,當然不貼上來。

(更多圖片隨後附上)

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[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-26 22:52 編輯 ]

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 樓主| 發表於 2012-2-26 23:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:44 編輯










之後朋友帶我參觀位於Copley Square的Boston Public Library,1895年落成(新翼1972年啟用),
是巿內著名地標。


巿中心街景。Boston畢竟是大城巿,與我現在住的地方實在構成天淵之別。


巿中心的apple store,有三層樓高






未幾已經天黑,朋友帶我和她的朋友到唐人街晚膳。終於難得可以一嘗authentic Chinese food,
有一種homecoming的感覺,沒有在外面生活過一段長時間的人恐怕難以明白。

晚飯過後,終於要跟朋友道別,獨個兒乘搭Orange Line回酒店。








Chinatown Station一攝。留意兩邊月台水平高度有別。


列車入站(炒相,不過因為已經晚上八點,班次較疏,沒有再花時間補飛)








Orange Line採用的是1980-81年間由Hawker Siddeley Canada建造的列車。










兩個站後就是Back Bay Station,距離酒店只消五分鐘步程,是時候休息了。

多謝收看及支持。暫時分享這麼多,未來數天或會加相。

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發表於 2012-2-27 06:20 | 顯示全部樓層

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多謝分享
驟眼睇BOSTON 4條線用車都各盡不同...花款甚多..
GREEN LINE 用車幾特別, 是否屬輕鐵之類?

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 樓主| 發表於 2012-2-27 10:47 | 顯示全部樓層

回復 4# 的帖子

本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 01:50 編輯

是,Green Line根本係輕鐵,係全美國最多人使用的輕鐵線。

===

追加今日所攝,行程主要是到historic park觀光:










早上十點多從酒店出發,乘搭Orange Line,結果坐錯方向,於是坐了一個站到Massachusetts Avenue下車。
還好的,這是一露天車站,可以讓我補飛,再次試攝Orange Line列車外觀。








到了State Station,轉乘Blue Line一個站前往Government Center。雖則巿內地鐵車站密度高,
站與站之間的距離大概是香港的一半,兩個街口已經可以有兩個車站,
但畢竟還想試試乘搭Blue Line,見識一下。


Blue Line月台,留意第三軌供電,列車在Airport station會改用集電弓。




對面月台列車進站。Blue Line使用的列車是西門子產品,2007年起投入服務。


Blue Line列車內籠




Government Center車站下車










Government Center是Blue Line和Green Line的轉車站,Green Line的樓層在Blue Line一層之上,
有三個月台,排作Y字形


出站就是Boston City Hall


Faneuil Hall的波士頓著名地標,1742年建造,是全國最主要的政治演說和會議場地。
平日常有巿政論壇在此進行。歷史上,甘迺迪總統在此宣佈參選,選舉前一天亦在此發表演說;
2008年共和黨總統候選人John McCain亦曾在此發表政治演說。




Faneuil Hall內部




步出Faneuil Hall,就是Quincy Market,是巿內的最著名巿集,內裏食肆琳琅滿目,
令我目不瑕給,大流口水,大概是我住的小鎮極欠缺價廉物美的餐廳的緣故吧。

沿著Historical Trail走走,先後有:


Old State House


Old South Meeting House


Old City Hall,70年代時已被翻新並改作商業用途


Massachusetts State House


唐人街「禮義廉耻」牌匾

暫時貼這些。

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發表於 2012-2-27 11:31 | 顯示全部樓層
感謝分享,本板實在較少來自北美的相片。

那架雙層車我都唔知係乜,不過頭頂上的噹噹引起我的興趣。
佢地係咪開車都要響噹噹?
那種車應該係driving trailer,另一頭有部電頭或柴頭,push-pull。

真係以美國(尤其是東岸)來看,波士頓算keep得幾好了,
唔止鐵路,整個市容都係。

另外一提,我2008年去德國海德堡,都係沒有任何明確標示大學入口的牌或牌坊,
有分舊大學同新大學,舊大學就混在舊城區裡面,新大學行幾步就係士多啤梨園。
兩間大學都有市營巴士直接駛入去。

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發表於 2012-2-27 13:45 | 顯示全部樓層

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Your photos made me to think of the trips in Boston in 2004 and 2008

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發表於 2012-2-27 22:34 | 顯示全部樓層
多謝分享!! 和紐約比較, 波士頓的地鐵真係企理, 相信治安都差好遠.


想問下呢d地鐵係咪只有暖氣, 冇冷氣? 紐約, 三藩市係咪都一樣? 冇冷氣的話, 夏天去搭咪會好熱?!

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 樓主| 發表於 2012-2-27 23:00 | 顯示全部樓層

回復 6#, 8# 的帖子

6#:
雙層車係咪要響噹噹我就唔清楚,但係雙層車之後果架單層拖雙層入站果陣,係有響噹噹的。

波士頓畢竟在美國歷史上有舉足輕重地位,巿政府同巿民都相當重視保育,
所以keep得唔錯,地鐵至少好過紐約的混亂同污糟,至少未聽聞過有人公然小便、露宿

巿容的確唔錯,except Chinatown
chintown行人路有不少垃圾、廢紙碎,我呢幾年去過幾個chinatown
(三藩巿、洛杉磯、紐約)都係咁,不過已經好過LA果個唔少。
算啦,我呢輪都睇開左

8#:
呢D地鐵係咪無冷氣,我真係唔知,不過至少車頂無見到冷氣機組,
得閒我要再research下。

值得一提,波士頓地鐵繁忙時間的擠迫程度同香港差唔多,
終於重拾往日香港返學果陣迫地鐵的情景,
今朝搭Orange Line岩岩好迫到上去,Red Line好少少,
之後轉Silver Line去Convention Center,等左三班車先上到

遲d再補相。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-27 23:01 編輯 ]
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發表於 2012-2-27 23:38 | 顯示全部樓層

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Green line呢d入地輕鐵可以話係歷史遺物,亦係地面電車同地鐵中間既過度產物,世界上好多地鐵既前身,都係呢類入地輕鐵,..經升級之後變成重鐵.
另外都係嗰句,美國車無論幾新造幾現代化,都唔會考慮視覺上既美感..只可以用一個字詞形容:重口味
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