287X改良方案
假設來年RDP再接再厲推出286X+287X方案，建議改良287X為博康至旺角［循環線］：http://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E9%80%B8%E6%B3%B0%E8%A1%97&daddr=22.3801601,114.1950311+to:22.3743391,114.185802+to:22.3732961,114.1771732+to:22.32658,114.15634+to:22.3288122,114.1603681+to:22.321089,114.167711+to:22.3171011,114.167472+to:22.31937,114.16072+to:22.321262,114.1598027+to:22.3735027,114.177249+to:%E9%80%B8%E6%B3%B0%E8%A1%97&hl=zh-TW&ie=UTF8&sll=22.318527,114.167889&sspn=0.003037,0.004887&geocode=FW9zVQEdDn3OBg%3BFYB-VQEdV3rOBimPPj6yUwYENDFaCYo-RBzPMg%3BFcNnVQEdSlbOBiknZyY-qgcENDHLHV4hnGRe5w%3BFbBjVQEdlTTOBimlidBJCAcENDG4AVx_oo82WA%3BFTStVAEdNOPNBin9wW7esQAENDEntbvjg-ZMkQ%3BFey1VAEd8PLNBik3RPqUswAENDGlbM_6RgNecg%3BFcGXVAEdnw_OBinp26XitwAENDGZNffpwaeRlQ%3BFS2IVAEdsA7OBinb5xSDuAAENDFNOngoXkDuNA%3BFQqRVAEdUPTNBinlXw43ugAENDHWVr0S5GonCQ%3BFW6YVAEduvDNBil3Z7xxugAENDGGMLbKzd0G3w%3BFX5kVQEd4TTOBiljw902CAcENDEv9LYRydEdIw%3BFZtzVQEdS33OBg&brcurrent=3,0x3403f8acef094f63:0xd156956469ba659c,0&mra=ls&via=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10&t=m&z=13
班次、用車、收費跟原方案。
主要分別為跟87A至車公廟路加停張煌偉一站，然後改經美田路停海福花園，上青沙公路至連翔道後改經欽州街西，
轉入荔枝角道跟87A原有路線至上海街，加停近亞皆老街一站，再直去停朗豪坊站，然後轉入山東街於適合位置加一站，
再轉入渡船街到櫻桃街停銘基書院、帝柏海灣兩站，但不入奧運站總站，改經博文街、深旺道、海輝道、連翔道至
青沙公路後改經美田路停大圍街市站，再轉入車公廟路跟87A返博康。
方案優點為減少與87A原有覆蓋範圍的差別，減少乘客不便，新翠邨站乘客可步行去張煌偉坐287X或去隆亨坐87B，
博康乙明沙角來往石硤尾可改坐86A或86C，來往深水埗及太子不需要轉車，直接坐改良版287X，只是上和落都改到
原有87A的下車站，大角咀靠櫻桃街兩站代替87A行經海泓道一帶，改停博文街貼近奧運站，代替原方案停浪澄灣。
另外又新增覆蓋海福花園／大圍街市及旺角朗豪坊一帶，又不會導致與81C重疊。
方案缺點是不能服務原方案中佐敦及油麻地一帶。
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