載通2011年業績公佈
純利2億, 比上年同期下跌72% (撇除上年非經常利潤, 下跌36%)當中燃油成本增加3億7千萬, 成為本年虧損主要原因
九巴經營性虧損一千八百萬, 轉盈為虧, 跌幅3億 (已撇除福利員工退休計劃之公允價值變動)
龍運稅後盈利為一千七百萬, 跌幅兩成多
九巴龍運加埋車費收入增長1億1千萬都抵消唔到燃油成本升幅
末期息每股4毫半
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2012/0315/LTN20120315482.pdf
相信來緊載通繼續行載少堆人開少部車作為抵消油價增長的方針
[ 本帖最後由 GK9636 於 2012-3-15 23:59 編輯 ]
回復 1# 的帖子
蝕錢主因唔係因為何達文炒燶期油咩?:lol 原帖由 DW8306 於 2012-3-15 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif蝕錢主因唔係因為何達文炒燶期油咩?:lol
粗略看了載通的財務報表, 載通應該沒有進行期油對沖或炒賣活動.
反而載通另一份通告引起我興趣, 就是陳祖澤這位前董事長, 現任非執行董事, 會在5月17日起改為做副主席. 不知這位曾擔任九巴11年董事長的橋王, 會否有方法替載通起死回生.
回復 4# 的帖子
9記叻做形象工程嘛..城新合併後幾年0新車,170,671,107晒命好好睇睇
咩車款都買下,仲晒埋條直梯
每月有新聞稿記者會話佢地又整好幾多部舊電話,仲有iso認證
鐵路競爭都仲做得住,
開少車佢地又話時間只供參考,交通擠塞,車務調度.
邊有咁易執 原帖由 Alvin2002 於 2012-3-15 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
粗略看了載通的財務報表, 載通應該沒有進行期油對沖或炒賣活動.
反而載通另一份通告引起我興趣, 就是陳祖澤這位前董事長, 現任非執行董事, 會在5月17日起改為做副主席. 不知這位曾擔任九巴11年董事長的橋王, 會否 ...
董事會的INED 都係坐BOARD多過行政, 鐘士元太老了終於都退下, 換D 有名氣人上去掛名罷
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