載通2011年業績公佈

純利2億, 比上年同期下跌72% (撇除上年非經常利潤, 下跌36%)

當中燃油成本增加3億7千萬, 成為本年虧損主要原因

九巴經營性虧損一千八百萬, 轉盈為虧, 跌幅3億 (已撇除福利員工退休計劃之公允價值變動)

龍運稅後盈利為一千七百萬, 跌幅兩成多


九巴龍運加埋車費收入增長1億1千萬都抵消唔到燃油成本升幅


末期息每股4毫半

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2012/0315/LTN20120315482.pdf

相信來緊載通繼續行載少堆人開少部車作為抵消油價增長的方針

[ 本帖最後由 GK9636 於 2012-3-15 23:59 編輯 ]

蝕錢主因唔係因為何達文炒燶期油咩?

原帖由 DW8306 於 2012-3-15 19:15 發表
蝕錢主因唔係因為何達文炒燶期油咩?

粗略看了載通的財務報表, 載通應該沒有進行期油對沖或炒賣活動.
反而載通另一份通告引起我興趣, 就是陳祖澤這位前董事長, 現任非執行董事, 會在5月17日起改為做副主席. 不知這位曾擔任九巴11年董事長的橋王, 會否有方法替載通起死回生.

9記叻做形象工程嘛..
城新合併後幾年0新車,170,671,107晒命好好睇睇
咩車款都買下,仲晒埋條直梯
每月有新聞稿記者會話佢地又整好幾多部舊電話,仲有iso認證
鐵路競爭都仲做得住,
開少車佢地又話時間只供參考,交通擠塞,車務調度.
邊有咁易執

原帖由 Alvin2002 於 2012-3-15 22:25 發表


粗略看了載通的財務報表, 載通應該沒有進行期油對沖或炒賣活動.
反而載通另一份通告引起我興趣, 就是陳祖澤這位前董事長, 現任非執行董事, 會在5月17日起改為做副主席. 不知這位曾擔任九巴11年董事長的橋王, 會否 ...

董事會的INED 都係坐BOARD多過行政, 鐘士元太老了終於都退下, 換D 有名氣人上去掛名罷